Mondeo 2015 vs konkurencyjne auta

[lemon]

Napisał cattani75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Który to dealer taki bogaty?

Ten to by chciał wszystko wiedziećGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[niko123]

Napisał Matych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja dzisiaj wziąłem z salonu full CX-30. Bardzo mi się podoba ten samochód.Audio BOSE to przepaść do Mondeo.Środek też Jest dużo lepiej wykonany,jest ciaśniej,ale to różnica klas.Siedzenie troszkę mniejsze.Bardzo cicho,porównywalnie do Mondeo.Prowadzenie Mazdy rewelacyjne,lepsze hamulce.Kwestia odczuć wynikająca z mniejszego rozstawu osi też po kilku kilometrach się zaciera.Ale najbardziej interesował mnie silnik Skayactiv X poprawiony i zestrojony od nowa z tym samym automatem.I powiem że wykonali kawał roboty jeśli chodzi o osiągi ponieważ to się odpycha tak jak mój 210 konny DW10 robiłem nawet jakieś tam pomiary.Jest tylko jedno pytanie jak te silniki będą się sprawować,bo jest to wydumka niesamowita.A tak nawiasem mówiąc- to mam kryzys wieku średniego i tak jak Lemon chyba sobie kupię hothatcha.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mazda wie co robi od lat.
Te silniki Skayactiv- G produkowane od 2012 roku czyli 2.0 160 ps i 2,5 194 ps to chyba najmniej awaryjne bezyniaki aktualnie.
Lańcuch rozrzadu sie nie wymienia nawet przy 300 tys km, na forum mazdy ludzie z nudow wymieniaja swiecie przy 1500 tys km.
Nie ma jakichkolwiek problemow, wtryski, cewki cokolwiek ? nic ZERO.
Tez w 2012 bylo to samo ze te silniki maja 220 do 260 nm czyli wiecej od zwyklych wolnossacych o 20% i max moment dostepny duzo nicej srednio przy 2900 obr - to wszystko dizeki sprezaniu silnika 14:1 a nie jak w zwyklych silnikach 10:1.
W 2012 pisali ze to zbyt skomplikowane itp efekt mazda 6 na otomoto 2.0 Skayactiv G przebieg 600 tys km w automacie - Wszystko w temecie.
Generalnie automat mazdy tez bez awaryjny, moze byly 2 przypadki na forum ze byla awaria skrzyni- 1 sprowadzany w USa a drugi po dynamicznej wymianie oleju.
70% ludzi jednak nie wymienia oleju w skrzyni nawet przy 200 tys km i nic sie nie dzieje a wiedza ze niby powino sie wymieniac co 60 tys, mim oze mazda zaleca nie wymienaic - widocznie tak do dopracowali ze nie trzeba.
Nawet z ciekawosci napiusalem do kolesia z otomoto do mazdy z przebiegiem 600 tys km czy wymienial olej w automacie - niestety nie odpisal mi.

[Hansolo]

Kto robi automaty dla Mazdy ? Czyżby skośni zrobili takie perpetuum mobile?

[niko123]

Autoamt jest Japoński.
Konwerter momentu obrotowego łączy się z klasycznym sprzęgłem ciernym, sterowanym sprzęgłem wielopłytkowym. Tę dość skomplikowaną konstrukcję można zrozumieć oglądając poniższy film.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Tutaj test wycofajnego silnika mazdy 2.0 120 ps ( mazda ma najmniej mocy a mimo tego w elastycznosci wygrywa z silnikami turbo )

Testy auto swaita sa juz platne online ale wersja tego nowego silnika X wychodzila w elastycznosci tak samo jak silniki turbo.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Fiesta Mk8 ST Line]

Nie jeździłem mazdą ze skyactiv, ale sporo oglądam testów w necie. Skoro ten silnik jest taki dynamiczny, to dlaczego wszelkiej maści testujący piszą że taki dramat z dynamiką? Wszyscy uparli się na mazdę? Dlaczego? Zwłaszcza że wszelkie inne zalety mazdy są wychwalane pod niebiosa. Nie ma ogólnej krytyki i hejtu, ale wszyscy jak jeden mąż piszą o braku dynamiki w 2.0, nie zależnie która generacja, x, g czy inna litera alfabetu...
Bardzo podobają mi się ich auta, ale to mnie skutecznie zniechęca. A dodatkowo u mnie na wsi nie ma salonu mazdy żeby to samemu sprawdzić.
Jestem w trakcie poszukiwania jakiegoś autka z charakterem dla żony w zamian fiesty, która kończy swój żywot u nas że względu na koniec leasingu. A koszty trzeba mieć... Dlatego na celowniku na dzień dzisiejszy 2 auta, kompletnie różne, ale obydwa, wydaje mi się że z charakterem. Pierwsze to poliftowy Ceed 2022 GT 204PS z DCT, a drugie to Cupra Formentor... Nie, nie ta 310PS, coś słabszego. Będę brał pod uwagę 1.5 tsi DSG lub 2.0 tsi DSG 4x4. Choć ta druga to raczej odpadnie że względu na charakter, w jakim auto ma być głównie używane, czyli miasto.
Napiszcie co sądzicie o moim wyborze? W weekend będą pierwsze jazdy testowe.

Wysłane z mojego SM-G780F przy użyciu Tapatalka

[niko123]

Wszyscy chwala elastycznowe nowej wersji skyactiv X od roku 2021. lipca
Dypy nie urywa elastycznosc skyactiv G jak i skyactiv X od 2019 do lipca 2021.
Wazne jaki test ogladales
Pertyn porownywal obie wersje skyactiv X i ta po ulepszeniach jest wyraznie elestyczniejsza.
Nie polecam ogladac testow bo mozecie ogladac testy tej starej wersji najlepiej - darmowe testy mazdy na jazdach probnych wersji 2021. - najlepiej samemu to sprawdzic.

tu test poprawionej wersji silnika 2021 -inna budowa silnika
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Bump: <a href=https://zapodaj.net/4bb92c87c7327.jpg.html>hhhhhhhhhhhhhhh.jpg</a>

[Hansolo]

Napisał Fiesta Mk8 ST Line Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napiszcie co sądzicie o moim wyborze?

Pomijając kwestie finansowania, jakieś wartości rezydualne , tfu tfu , nie znam się na tym, to brałbym Seata. Racjonalnie tego uargumentować nie potrafię Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. No ale jak mato zrobić ktoś , kto Mk5 zamienia na Mk5.

[niko123]

Wykres hamowni tego nowego silnika X - 200 nm przy około 1780 obr. silnika - to b.dobry wynik i nie mozna go porownac z wolnossacym zwyklym co ma przy 2.0l kolo 180 nm przy 5500 tys obr.
Tsi 1.5 ma tez kolo 200 nm przy 1800 bor. - z testow z hamowni z tym ze w tsi po przekroczeniu 3500 obr. moment max juz spada w mazdzie nic nie spada.
Ciekawe jest to jak moc i nm wzrastaja na paliwie 98!!!! - widocznie taka budowa silniki na to pozwala na na 99,999 5%testow innych aut 98 nic nie daje.( nie liczac aut sportowyc )

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump:

Napisał Fiesta Mk8 ST Line Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie jeździłem mazdą ze skyactiv, ale sporo oglądam testów w necie. Skoro ten silnik jest taki dynamiczny, to dlaczego wszelkiej maści testujący piszą że taki dramat z dynamiką? Wszyscy uparli się na mazdę? Dlaczego? Zwłaszcza że wszelkie inne zalety mazdy są wychwalane pod niebiosa. Nie ma ogólnej krytyki i hejtu, ale wszyscy jak jeden mąż piszą o braku dynamiki w 2.0, nie zależnie która generacja, x, g czy inna litera alfabetu...
Bardzo podobają mi się ich auta, ale to mnie skutecznie zniechęca. A dodatkowo u mnie na wsi nie ma salonu mazdy żeby to samemu sprawdzić.
Jestem w trakcie poszukiwania jakiegoś autka z charakterem dla żony w zamian fiesty, która kończy swój żywot u nas że względu na koniec leasingu. A koszty trzeba mieć... Dlatego na celowniku na dzień dzisiejszy 2 auta, kompletnie różne, ale obydwa, wydaje mi się że z charakterem. Pierwsze to poliftowy Ceed 2022 GT 204PS z DCT, a drugie to Cupra Formentor... Nie, nie ta 310PS, coś słabszego. Będę brał pod uwagę 1.5 tsi DSG lub 2.0 tsi DSG 4x4. Choć ta druga to raczej odpadnie że względu na charakter, w jakim auto ma być głównie używane, czyli miasto.
Napiszcie co sądzicie o moim wyborze? W weekend będą pierwsze jazdy testowe.

Wysłane z mojego SM-G780F przy użyciu Tapatalka

Specjalnie dla ciebie test ulepszonego silnika x - mazda w manualu wygrywa z silnikami turbo w elastycznosci !! nawet z Tusconem 265 nm.
kto mowi ze ten silnik i mazdy nie sa elastyczne to w dupi... byl i nic nie widział. - powielanie bzdur z internetu na temat zwyklych skyactiv G lub skyactiv X z wczesnych lat produkcji. ( ale nie winie cie , bo moze nie jesteś na bieżoco i nie wiesz ze mazda parę miesiecy temu ulepszyla ten silnik )



Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Fiesta Mk8 ST Line]

Zaciekawiłeś mnie, choć ten test pokazuje wyniki manualnej mazdy porównywanej z automatem Forda... Mnie interesuje tylko automat. Muszę jeszcze pogrzebać w cenach, mój budżet to 120-150k w bardzo uzasadnionych przypadkach.

Wysłane z mojego SM-G780F przy użyciu Tapatalka

Tak na szybko, cx-30 hikari, automat, silnik 186KM, kolor biały, dywaniki, relingi I chyba tyle, to prawie 151 tys. Nie przekonuje mnie narazie, ale chętnie zobaczę na żywo, może zmienię zdanie

Formentor 1.5 tsi dsg w trochę lepszym wyposażeniu i DCC wychodzi ok 145 tys. Taki sam tylko 2.0 tsi DSG 4x4 wychodzi poniżej 160k, ale tam to już jest zabawa!

Najbardziej prawdopodobny na tę chwilę ceed GT 204 DCT wypasiony po kokardę to okolice 125 tys.

No i jeszcze jeden mały argument, silniki turbo można łatwo i tanio podciągnąć programem, wolnossąca mazda jest chyba raczej odporna na takie zabiegi...

[niko123]

Jesli chcesz 5 lat auto iz gwarancja u nie martwic sie o awryjnosc to mazda
Jak myszkisz i chipie po 2 latach gwarancji to tsi.
Najwiekrza zaleta mazdy jest jakosc kabiny - porownaj kabine mazdy z audi q3 i stwierdzisz ze audi ma gorsza jakosc kabiny - doslownie , dopiero A6 ma jakosc premium, a3/q3 to plastik fantastik jak w golfie czy leonie.
Zobacz na zywo wnetrze mazdy i potownaj do psekdo prenium bmw czy audi i stwierdzisz ze mazda jest tania, nie przeplacasz za firme a w kabinie bida.