Sprawdzanie Numeru VIN

31-08-2009, 22:40

piasta sie nie krzywi, bo jest integralną częścią bębna, co najwyżej wyrabia sie gniazdo bieżni łożyska(łozysk), no ale to wymieniłeś na nowe. Natomiast czop jak najbardziej.

Sprawdzic to mozna albo na odpowiednim przyrządzie albo mierząc geometrię tylnego zawieszenia. To, że jak zaciągniesz troche ręczny i wtedy wibracje sie nasilają sugeruje, ze krzywy jest czop.

czechu · 31-08-2009, 23:26

Cytat:

Napisał Slawko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wyrabia sie gniazdo bieżni łożyska(łozysk), no ale to wymieniłeś na nowe

nie bardzo wiem o czym konkretnie piszesz, lecz z tyłu wymieniałem "jedynie" bębny wraz z całym osprzętem hamulca (szczęki, samoregulatory, cylinderki, sprężynki)

piasta, czop i wszystko co dalej (poza wszelkiego rodzaju tulejkami, gumkami) nie było ruszane.

to chyba na prawdę kwestia krzywego czopa lub coś z piastą.
gdzie np. mozna sprawdzic geometrię tylnego zawieszenia? stacja diagnostyczna? czy moze jakis specjalistyczny warsztat? tylko jakiego konkretnie szukac?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. potrzebny jest ten sam osprzęt co np. przy ustawianiu zbieżności przednich kół? czy cos innego?

nie wiem czy dobrze rozumiem, ale napisałeś iż piasta jest integralną częścią bębna... czy przypadkiem nie chodziło Ci o coś zupełnie odwrotnego? bo przecież piasta wchodzi na czop a bęben na piastę wiec piasta z bębnem nie jest "jednością" i moze uszkodzic sie zarówno piasta jak i np. nierówno zetrzeć bęben (chyba ze miałeś na myśli coś innegoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

01-09-2009, 00:14

nie pamietam jak jest w mondeo, ale w escorcie piasta jest jednym odlewem żeliwnym z bebnem.

Najtańszym sposobem sprawdzenia krzywizny czopa i uszkodzenia piasty jest obserwacja tylnego koła przez kogos drugiego jadacego za Tobą. Koło nie ma prawa "chybotać" sie na boki tylko krecic w jednej linii.

harnas1515 · 01-09-2009, 00:57

Cześć.
Nie wiem czy to ważne, ale spróbuję.
Nie widziałem twojego auta, więc pytam.
Czy masz oryginalne felgi mondeo, czy inne?

Przednie tarcze hamulcowe są zabezpieczane pierścieniami-podkładkami, oryginalne felgi mają na nie podebrane fazy. Jeśli masz jakieś inne felgi to należy te pierścienie zdjąć. Odpychają one felgę i powodują właśnie takie wibrację.

Przerabialiśmy to u nas w mondeo klub polska.pl

czechu · 01-09-2009, 02:16

Cytat:

Napisał Slawko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie pamietam jak jest w mondeo, ale w escorcie piasta jest jednym odlewem żeliwnym z bebnem.

w mondeo piasta jest osobnym elementem, a całość przykrywa bęben.

harnas1515....
felgi raczej nie są oryginalne, alu 16" i nie ma na nich logo forda wiec raczej nie (z takimi kupiłem samochod)

na przednich kołach mam takie pierścienie-podkładki, wykonane chyba z plastiku, ale z tego co wiem są niezbędne aby koło dobrze leżało na tarczach i właśnie w przypadku ich braku moze dochodzic do dziwnych wibracji. Po zdjęciu koła pierscień raczej zawsze zostaje razem z felgą i siedzi w jej środku w najwęższym punkcie.

generalnie zakładałem wszystkie 4 kola od forda focusa i nie było zadnej roznicy, wibracje były identyczne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mysle ze chyba nie ma innej opcji jak cos z czopem lub piastami tak jak pisze Slawko.
Sprawdze czy podczas jazdy lub hamowania widac aby kolo "chybotalo" i sie odezwe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kristopher · 02-09-2009, 12:29

Witam ponownie
Sorry, że się nie odzywałem po wywołaniu tematu, ale nagle musiałem wyjechać.
Co do wypowiedzi - to dzięki, ale podobnie jak czechu większość wskazywanych przyczyn mogę wyeleminować. Natomiast:

Cytat:

Napisał czechu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

JEDYNA USTERKA JAKA POZOSTAŁA U MNIE DO WYELIMINOWANIA to luzy na przegubie przy skrzyni biegów, jednak ze względu na spore koszty narazie się wstrzymuję, poza tym co mają luzy na przegubie przy skrzyni do sytuacji w której zaciągam ręczny i samochod wpada w wibracje?

wydaje się wysoce prawdopodobne. I to zarówno u mnie, jek i u kolegi. Nie wyeksponowałem tego wyraźnie, ale w moim przypadku drgania nasilają się i ustępują przy stałej prędkości. Podejrzewam, że wskutek jakichś zjawisk rezonansowych i luzu w przegubach osie geometryczne segmentów półosi przesuwają się okresowo względem siebie i nasilają wibracje. Podobnie może być u kolegi czecha. Tyle że pewnie luz u niego większy i segmenty półosi przemieszczają się wskutek zmian obciążenia silnika (hamowanie, przyspieszanie itd.)
Co o tym myślicie?

harnas1515 · 02-09-2009, 15:50

Cytat:

Napisał czechu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

harnas1515....
felgi raczej nie są oryginalne, alu 16" i nie ma na nich logo forda wiec raczej nie (z takimi kupiłem samochod)

na przednich kołach mam takie pierścienie-podkładki, wykonane chyba z plastiku, ale z tego co wiem są niezbędne aby koło dobrze leżało na tarczach i właśnie w przypadku ich braku moze dochodzic do dziwnych wibracji. Po zdjęciu koła pierscień raczej zawsze zostaje razem z felgą i siedzi w jej środku w najwęższym punkcie.

Ale ja nie o tym. Ty piszesz o pierścieniu centrującym koło.
Ne rozume, ne rozume.
Chodzi o zabezpieczenia które trzymają tarczę hamulcową, zakładane na szpilki do których przekręcasz koło.
Może już ich nie masz. Ale jeśli są to będą powodować wibrację.
Oryginalna felga ma podebrane fazy aby to nie przeszkadzało.
Odkręć koło i zobacz czy jest coś na szpilkach(pierścionki)
Może tera rozume.

dar209 · 03-09-2009, 14:14

Witajcie koledzy.Rozpisujecie się mocno o tarczach,o chamulcach itd.Ja miałem dokładnie taki sam problem.Drgania na kierownicy(dość mocne),występowały przy prędkości okło 120-130km/h,potem przestawało drgać.Okazało się,że starczyło wymienić łożyka z przodu(jedno 60zł.) i problem zniknął.Nie chcę się mądrzyć,ale może warto od tego zacząć,bo to chyba byłoby najtańsze.

czechu · 07-09-2009, 09:03

Cytat:

Napisał harnas1515 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zabezpieczenia które trzymają tarczę hamulcową, zakładane na szpilki do których przekręcasz koło.
(...)
Odkręć koło i zobacz czy jest coś na szpilkach(pierścionki)

zarówno na przednich kołach (na tarczach) jak i z tyłu na bębnach mam takie właśnie "pierścionki"

z tyłu mam po jednym z kazdej strony, z przodu nie pamiętam ile ich było Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kordiann · 26-05-2010, 19:32

mógłby ktoś w punktach wypisać aby było przejrzyście? co najpierw sprawdzać w takim wypadku? (oczywiscie zaczynając od najtanszej opcji), z tego co czytałem co mechanik to teoria, wiec chcialbym to ulatwic mu i wypisac mozliwe wersje (opierając się na wypowiedziach osób których auta miały podobne objawy).

Drgania zaczynają się u mnie w okolicach 115km/h (nie ma przy przyśpieszaniu) koła wyważone opony raczej ok, felgi nie orginalne, przy 130 drży tak strasznie(j/w az lata kokpit), że szybciej nie probowałem jechac. Znajomy mowi ze tarcze, ale drgań przy hamowaniu nie mam (więc czy mozliwe, że to one?), gdy jadę te 120 i puszcze gaz drży dalej, ustaje dopiero gdy spada poniżej magicznej predkości ok 115km/h.

proszę o wyrozumiałość mam to auto tydzien, wczesniej bylo u niemca wiec przeszłość jego jest mi mało znana. Będę już spokojniejszy jak będę świadomy co jest nie tak, wchodzi w grę oczywiście sprawdzenie w własnym zakresie co jest nie tak, jak to zrobić itp?

pozdrawiam!

31-08-2009, 22:40	#21
Slawko Postów: n/a	Odp: Drżenie kierownicy i kokpitu piasta sie nie krzywi, bo jest integralną częścią bębna, co najwyżej wyrabia sie gniazdo bieżni łożyska(łozysk), no ale to wymieniłeś na nowe. Natomiast czop jak najbardziej. Sprawdzic to mozna albo na odpowiednim przyrządzie albo mierząc geometrię tylnego zawieszenia. To, że jak zaciągniesz troche ręczny i wtedy wibracje sie nasilają sugeruje, ze krzywy jest czop.

01-09-2009, 00:14	#23
Slawko Postów: n/a	Odp: Drżenie kierownicy i kokpitu nie pamietam jak jest w mondeo, ale w escorcie piasta jest jednym odlewem żeliwnym z bebnem. Najtańszym sposobem sprawdzenia krzywizny czopa i uszkodzenia piasty jest obserwacja tylnego koła przez kogos drugiego jadacego za Tobą. Koło nie ma prawa "chybotać" sie na boki tylko krecic w jednej linii.

01-09-2009, 00:57	#24
harnas1515 ford::beginner Imię: Jacek Zarejestrowany: 21-07-2009 Skąd: Bełchatów Model: Mondeo Mk II ; Mk I ; Escort; Ka; Opel Sintra Silnik: V6 LPG ; 1.8 LPG ; 1.4 LPG; 1,3; 2.2LPG Rocznik: 99r. ; 93 ; 95; 97; 97; Postów: 40	Odp: Drżenie kierownicy i kokpitu Cześć. Nie wiem czy to ważne, ale spróbuję. Nie widziałem twojego auta, więc pytam. Czy masz oryginalne felgi mondeo, czy inne? Przednie tarcze hamulcowe są zabezpieczane pierścieniami-podkładkami, oryginalne felgi mają na nie podebrane fazy. Jeśli masz jakieś inne felgi to należy te pierścienie zdjąć. Odpychają one felgę i powodują właśnie takie wibrację. Przerabialiśmy to u nas w mondeo klub polska.pl __________________ ...Im słabsze hamulce, tym dalej zajedziesz...

03-09-2009, 14:14	#28
dar209 ford::average Zarejestrowany: 21-07-2008 Skąd: TCZEW pomorskie Model: ford mondeo kombi Silnik: 1.8TD Rocznik: 1997 Postów: 77	Odp: Drżenie kierownicy i kokpitu Witajcie koledzy.Rozpisujecie się mocno o tarczach,o chamulcach itd.Ja miałem dokładnie taki sam problem.Drgania na kierownicy(dość mocne),występowały przy prędkości okło 120-130km/h,potem przestawało drgać.Okazało się,że starczyło wymienić łożyka z przodu(jedno 60zł.) i problem zniknął.Nie chcę się mądrzyć,ale może warto od tego zacząć,bo to chyba byłoby najtańsze. __________________ DARO

26-05-2010, 19:32	#30
kordiann ford::beginner Zarejestrowany: 16-05-2010 Model: Mondeo Silnik: 1.8td Rocznik: 1997 Postów: 30	Odp: Drżenie kierownicy i kokpitu mógłby ktoś w punktach wypisać aby było przejrzyście? co najpierw sprawdzać w takim wypadku? (oczywiscie zaczynając od najtanszej opcji), z tego co czytałem co mechanik to teoria, wiec chcialbym to ulatwic mu i wypisac mozliwe wersje (opierając się na wypowiedziach osób których auta miały podobne objawy). Drgania zaczynają się u mnie w okolicach 115km/h (nie ma przy przyśpieszaniu) koła wyważone opony raczej ok, felgi nie orginalne, przy 130 drży tak strasznie(j/w az lata kokpit), że szybciej nie probowałem jechac. Znajomy mowi ze tarcze, ale drgań przy hamowaniu nie mam (więc czy mozliwe, że to one?), gdy jadę te 120 i puszcze gaz drży dalej, ustaje dopiero gdy spada poniżej magicznej predkości ok 115km/h. proszę o wyrozumiałość mam to auto tydzien, wczesniej bylo u niemca wiec przeszłość jego jest mi mało znana. Będę już spokojniejszy jak będę świadomy co jest nie tak, wchodzi w grę oczywiście sprawdzenie w własnym zakresie co jest nie tak, jak to zrobić itp? pozdrawiam!