[Focus 1998-2004] Silnik traci moc (wypadanie zapłonów, filtr paliwa?)

[skw82]

Witam,

Przeszukuję fora polskie i zagraniczne i nie mogę znaleźć podobnego przypadku.

Mam ostatnio problem z silnikiem. Podczas jazdy i postoju na biegu jałowym silnik pracował równo i wszystko było OK. Generalnie jeżdżę na LPG ale czasami przełączam na benzynę by rozruszać maszynę. Ostatnio po zrobieniu ok. 40km na benzynie zaczęło szarpać silnikiem i kontrolka "CHECK" zaczęła mrugać, zjechałem szybko na pobocze, kontrolka już świeciła cały czas, na biegu jałowym obroty bardzo skakały. Gasze silnik. Sprawdziłem poziom oleju (nie wiem po co ale sprawdziłem - wszystko OK). Zapalam (to samo). Gasze i zapalam ponownie, kontrolka świeci ale silnik pracuje pięknie, równo.

Następnego dnia odpalił bez problemu, przełączam na LPG robię jakieś 20km i kontrolka "CHECK" gaśnie. Silnik pracuje jak należy. Kolejnego dnia robię testy na benzynie i ponownie zapala się "CHECK" silnik pracuje nie równo ciężko wchodzi w obroty (pracuje jak traktor), przełączam na LPG autko dostaje właściwej mocy, silnik pracuje rewelacyjnie. Wracam na benzynę autko działa prawidłowo.

Podpiąłem samochód pod kompa pokazał jeden błąd przy zgaszonej kontrolce "CHECK" P0304 - Cylinder numer 4? Wykryte wypadanie zapłonów.
Przy zapalonej pokazał ten sam.

Zrobiłem Focusem już 31tyś km więc postanowiłem wymienić świece (nie wiem kiedy były wymieniane wcześniej). Wymieniłem na oryginalne platynowe Motorcraft'a. Takie same jak były. Odpiąłem akumulator na 1h w celu zresetowania komputera (myśląc że pomoże). Robię test na benzynie oczywiście i po 31km problem wrócił.

Wymieniłem olej 10tyś. temu.
Filtr powietrza jakieś 5tyś. temu.
Stare świece wyglądały bardzo dobrze, (osad na elektrodzie) to znaczy że iskra była OK.

Nie wiem kiedy filtr paliwa był wymieniany, ja go nie wymieniałem.
Czy to cewka a może filtr paliwa?


Przepraszam za tak długi post ale chciałem opisać wszystko szczegółowo jak było.
Proszę Was koledzy o pomoc, może miał ktoś podobny przypadek. Zanim pojadę do serwisu, chciałbym popróbować naprawić usterkę we własnym zakresie.

[skw82]

Witam ponownie,

Wstępnie poradziłem sobie z problemem. Przyczyna była bardzo prosta (mam nadzieje). Wlałem 20l paliwa 98 oktanów i dodałem płynu, który czyści wtryskiwacze. Przejeździłem 200km i objawy nie powtórzyły się.

Producent dodatku zaleca stosowanie preparatu co 5000km.
Silnik nie dość że się nie dławi, zwiększył dynamikę (na benzynie). Faktycznie mógł się przytykać wtryskiwacz.

Jeśli jeździmy na LPG, paliwo zgromadzone w baku z benzyną uzupełniamy sporadycznie. Takie paliwo traci swoje właściwości, poza tym gromadzą się minimalne ilości wody. Zrobiłem samochodem 32tyś na gazie i pierwszy raz miałem taki kłopot. Instalacja jest w samochodzie od nowości czyli 191000zł. Nie ma kłopotów.

Pozdrawiam i mam nadzieje że problemy nie wrócą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[paka]

Polecam:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Możliwe, że to ten sam problem.

[skw82]

Usterka usunięta!

Po jakimś miesiącu od ostatniego wpisu zanik zapłonu wrócił. Usterka występowała sporadycznie. W Grudniu przy -8stopniach, podczas odpalania wszystko ok ale po 3min jazdy brak zapłonu (wywala błąd przy temperaturze silnika ok. 40stopni). Po przełączeniu na gaz wraca do normy.

Zasłyszałem że jeśli były by to kable to raczej inny błąd by wyświetlało. Stwierdziłem że wymienię cewkę. Kupiłem oryginalną, wymieniłem i po przejechaniu 9km to samo.

Następnego dnia kupiłem oryginalny przewód do czwartego cylindra.
Jeśli usterka w grudniu przy mrozach występowała codziennie lub co drugi dzień, teraz wszystko działa normalnie. Oczywiście resztę przewodów też wymieniłem.

Specyfik do czyszczenie wtrysków przywrócił dynamikę na benzynie a wymiana przewodów wyeliminowała usterkę.


Temat do zamknięcia.
Pozdrawiam

[skw82]

Mój problem powraca jak bumerang. Brak pomysłów co dalej, mechanicy rozkładają ręce.

Od wymiany przewodów zapłonowych problemu nie było do dzisiaj. Zrobiłem popołudniu 15km. Po 3h postoju, odpalam i kręcę jakieś 4s i dopiero odpalił. (+7stopni na zewnątrz). Strasznie długo musiałem kręcić, nigdy tak nie było. Odpalił ale bez zapłonu na jednym cylindrze. Szybko złapał temperaturę i po 800m przełączyło na LPG i wszytko wróciło do normy. Po przejechaniu 10km, badawczo przełączyłem na benzynę i dalej nie pali na jeden cylinder. Nie zapaliła się kontrolka Check Engine, bo za krótko chodził bez zapłonu.

Wymieniłem:

Świece
Cewkę
Przewody zapłonowe
Akumulator
Wszystkie elementy oryginalne Motorcraft (akumulator Bosch).

Proszę forumowiczów o pomoc, bo nie wiem co dalej.
Czy może być uszkodzony przewód WN?

[Jester]

Uszkodzony przewód = nie pali na gazie i benzynie
Sprawdź wtryskiwacz. Może zapiekł się i nie podaje paliwa?

[tomiscorpio]

wyglada to raczej na uklad paliwowy.

wiec wtryskiwacze , regulator cisnienia paliwa , pompka paliwa.

[skw82]

Będę szedł w tym kierunku. Rok temu przy -20stopniach palił od dotknięcia a teraz zakręci parę razy pomimo nowego układu zapłonowego. Może dostaje paliwo pod małym ciśnieniem. Dowiem się jak i sprawdzę wtryskiwacze. Problem polega na tym że usterka pojawia się co jakiś czas i ciężko jest trafić do mechanika z usterką. Raz byłem to wszystko działało.
Wyczytałem że listwa jest podłączona do kostki gdzie styki z czasem przestają zwierać. Na logikę miało by to sens, bo działa albo nie działa.

Pytanie czy błąd P0304 (cały czas ten sam) byłby odpowiednim błędem dla wadliwego wtryskiwacza?
Czy nie powinno być innego błędu?

W stacji diagnostycznej pokazało ten sam błąd jak u mnie na Elmie.

Przepraszam za laickie pytania ale cały czas uczę się mojego Focusa.

[a_bakus]

A może jednak wymień ten filtr paliwa?? Bo z tego co czytam to dalej tego nie zrobiłeś...

[Rafał A.(antek)]

Sprawdz kompresje i luzy zaworowe. Kiedy ostatnio regulowałeś zawory?