[Mondeo 2000-2007] Odczytanie Nr-u pompy VP 44

[wuge]

2,0 TDDI-objawy "typowe"złe uruchamianie ciepłego silnika,objawy nasilają się w czasie [od paru miesięcy].Zimny pali idealnie,moc własciwa,spalanie w "normie",obroty prawidłowe,przyspieszanie b.dobre,nie dymi.Po wielu konsultacjach ocena:walnięta pompa VP 44 Bosch.Czy sterownik czy inne elementy do ustalenia po zdemontowaniu.Odczytany kod błędu P 1434[ co dokładnie oznacza ?]Ponieważ naprawa pompy w serwisie Boscha to koszt od 2500 do 3500 zł[Netto !!]dodatkowo zdemontowanie i zamontowanie [ok.600 zł].Zdecydowałem się na nową pompę;koszt regenerowanej[przez zakład wniemiecki to od 2500 do 3000 zł],regenerowana w servisie Forda[Germaz]ponad 5000 zł a nowa ponad 8000zł. Pompy Boscha VP 44 mają różne oznaczenia[np.0470 504 003;004;009,021;024 itd]Jak ustalić któty typ[w/g nru Boscha jest zamontowany w samochodzie aby zakupić właściwą[warunkiem zakupu jest zwrot starej].Czy można to ustalić na podstawie WIN ?Jak odczytac z pompy numer ,po otworzeniu pokrywy silnika nie widać oznaczeń..Demontować na kanale osłonę silnika i czy cokolwiek widać od dołu?Proszę o pomoć.

[matrog19]

Kolego z tego co wiem to jest błąd elektryki. Mnie też czasami spotyka to ale na szczęście bardzo rzadko narazie, jak zostawi go nagrzanego tak na jakiś czas. Zawsze odpali tylko przez 1-2 sek ma zawachanie z obrotami. Patrzyłem na allegro to ludzie naprawiają te sterowniki i całkiem dobrze obsługują klientó. Wpisz sobie w motoallegro: Sterownik pompy wtryskowej. Naprawa od 100-300zł. Po co zaraz wywalać tysiące. Ja narazie mam nadzieje, że nie będe narazie musiał tego wymieniać. Popatrz kolego na allegro. Myśle, że warto

[wuge]

Kol.matrog 19.Dięki za uwagi.Mój też kupiony w Belgii od właściciela[bez posredników]z pelną dok.sprawdzoną w serwisie,po przebiegu [w mom.zakupu 168000],dwa lata temu[obecnie 190000]Wersja"" ful wypas. .Od tego czasu m.innymi:alternator,termostaty[maly i d.obiegu],wsporniki przedniego zawieszenia,s.bloki tylnej belki,kolo dwumasowe,sprzęgło,siłownik hydrauliczny sprzęgła,przewody gumowe turbo-kolektor,siwece żarowe,korozja.Jakość tego modelu jest fatalna,jako tako trzyma sie do przebiegu 160000-170000,potem zaczynają się non stop problemy.Jest to mój 14 samochód w życiu,gorsza jakościowo to byla chyba tylko Łada[z lat 70-tych.]Pseudo naprawa przez wymianę sterownika[albo jego częsci]bez weryfikacji pompy na stędzie jest "fuchą"-takie jest moje zdanie.

[matrog19]

Jak kolega uważa. Co do awaryjności itd to inny temat. A dlaczego masz kolego w sygnaturze wpisane TDCI?

[matrog19]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[wuge]

Matrog19.Przepraszam pomyłka.Pytania dotyczą 2.0 TDDI Ghia.Ale mam też w rodzinie 2,0 DTCI,rocznik 2004,ktory pracuje na siebie codziennie,ma przebieg 250000 km.Nie potrafię wymienić podzespołu,który nie byl by w nim naprawiany bądz wymieniany.Poczekam na kontakt z Tobą jak "trochę"pojezdzisz tym "cudem".Pozdrowienia.

[matrog19]

12 tys km zrobiłem i narazie żadnego problemu. Koldze chyba się jakiś pechowy egzemplarz trafił. Znam ludzi co mają takie i 400tys przebiegu i ani pompa ani sprzęgło nie było ruszane. Porównywanie mondka tddi i tdci jako całego samochodu, że pierwszy szajs a drugi szczyt motoryzacji jest troche dziwne bo tdci to różnica w pompie wtryskowej i wtryskach. Wiesz, że zawieszenie, alternator, sprzęgło itd jest to samo więc tdci Ci się trafiło udane a tddi troche pechowe. Powodzenia

[wuge]

Matrog19.Nie czytasz kolego dokładnie albo nie rozumiesz co piszę.W przytoczonym przykładzie 2,0 TDCI o przebiegu 250000 km nie ma takiego podzespołu który by nie nawalił,sypie się wszystko regularnie.Nie opowiadaj bajek,że znasz Mondeo- MK3- DI czy CI który po przebiegu 400000 nie miał wymiany koła dwumasowego,sprzęgła,wtryskiwaczy[przy CI],elementow zawieszenia itd.Zgłoś go do Forda a "nagroda"pewna.Kończę bo temat zchodzi na inne tory.Dalej oczekuję od Kolegów odpowiedzi na pytania.

[matrog19]

Faktycznie źle zrozumiałem z tym TDCI. A z tymi przebiegami nie będziemy się spierać. Powodzenia w temacie i sory za OT