Forum Ford Club Polska

Sprawdzanie Numeru VIN





Wróć   Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford Mondeo

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 28-01-2009, 18:08   #31
peterpz
ford::professional
 
Avatar peterpz
 
Zarejestrowany: 31-07-2006
Skąd: Warszawa
Model: [MK4] Mondeo
Silnik: 2.0 TDCi (140KM -> 163KM -> 188KM / 402 NM)
Rocznik: 2012
Postów: 1,054
Domyślnie Re: [MK4] Silniki diesla - dane techniczne i kilka pytań...

Dzięki, o to właśnie mi chodziło. Przyjmę każdą dalszą ilość wiedzy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

__________________
Aktualnie: Mondeo MK4 Liftback, 2012, 2.0TDCi (140KM -> 163KM -> 188KM / 402 NM) oraz Fiesta MK7 5D, 2015, 1.0 80KM
W rodzinie również: Mondeo MK3 HB, 2004r, 2.0TDCi; Mondeo MK2 HB, 1999r, 1.8TD
peterpz jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 07-07-2009, 00:37   #32
Darius
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 19-06-2009
Model: Ford Mondeo
Silnik: 1,8
Rocznik: 2009
Postów: 2
Domyślnie Odp: [MK4] Silniki diesla - dane techniczne i kilka pytań...

Czy może mi ktoś podpowiedzieć jaki wybrać silnik Mondka 1,8 125KM czy 2,0 140 KM. Jechałem jednym i drugim i mam wrażenie że przyspieszenie w jednym i drugim jest podobne?, może jednak się mylę?
Darius jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 07-07-2009, 06:45   #33
januszstom
ford::specialist
 
Avatar januszstom
 
Zarejestrowany: 19-09-2008
Skąd: Lubelskie
Model: Kombi Titanum X+pak.styl.
Silnik: 2,2TDCI
Rocznik: 2009
Postów: 844
Domyślnie Odp: [MK4] Silniki diesla - dane techniczne i kilka pytań...

Cytat:
Napisał Darius Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Czy może mi ktoś podpowiedzieć jaki wybrać silnik Mondka 1,8 125KM czy 2,0 140 KM. Jechałem jednym i drugim i mam wrażenie że przyspieszenie w jednym i drugim jest podobne?, może jednak się mylę?
Mylisz się ,na pewno przyspieszenia z różnych prędkości drogowych nie są takie same, zresztą ta różnica jest dostrzegalna nawet w katalogu Mondeo, gdzie oprócz sprintu do 100km/h jest też elastyczność 50-100km/h.1,8TDCI nie ma DPF-a a 2,0TDCI go posiada, morał taki że 2,0TDCI jest ekologiczny a 1,8TDCI nie, z drugiej strony ów filtr może być teoretycznie powodem problemów eksploatacyjnych , ale jakoś do tej pory nikt z użytkowników takowych nie zgłaszał.Poza tym 2,0TDCI to konstrukcja aluminiowa a 1,8TDCI żeliwna
januszstom jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 08-07-2009, 00:17   #34
muaddib
ford::average
 
Imię: Wojtek
Zarejestrowany: 26-02-2008
Skąd: KRK
Model: Mondeo Mk.5
Silnik: 2.0 TDCi 180KM
Rocznik: 2017
Postów: 67
Domyślnie Odp: [MK4] Silniki diesla - dane techniczne i kilka pytań...

Cytat:
Napisał januszstom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Mylisz się ,na pewno przyspieszenia z różnych prędkości drogowych nie są takie same, zresztą ta różnica jest dostrzegalna nawet w katalogu Mondeo, gdzie oprócz sprintu do 100km/h jest też elastyczność 50-100km/h.1,8TDCI nie ma DPF-a a 2,0TDCI go posiada, morał taki że 2,0TDCI jest ekologiczny a 1,8TDCI nie, z drugiej strony ów filtr może być teoretycznie powodem problemów eksploatacyjnych , ale jakoś do tej pory nikt z użytkowników takowych nie zgłaszał.Poza tym 2,0TDCI to konstrukcja aluminiowa a 1,8TDCI żeliwna
ojjjj z wyrokowaniem który silnik jest bardziej "ekologiczny" to bym się wstrzymał Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Po pierwsze to wielu kolegów zgłaszało problemy z silnikiem 2.0 spowodowane właśnie DPF'em (słynna wymiana oleju po kilku tys. km), po drugie taki silnik (z DPF) nie nadaje sie do jazd wyłącznie po mieście (np. TAXI) - trzeba go co jakiś czas przegonić, żeby "przepalić" sadzę (lub podjechać do ASO i skorzystać ze specjalnego programu czyszczenia DPF. Poza tym nie jest on wieczny i należy liczyć się z koniecznością wymiany Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do "ekologiczności" to sprawa jest dyskusyjna. Z racji zawodu dośc dobrze znam te filtry, budowę i zasadę działania. Otóż z założenia mają one ograniczać emisję sadzy w silnikach diesla (oraz obniżać emisje czego wymagają normy EURO4 i EURO5). Jednak okazuje się, że o ile zatrzymują sadze to przepuszczają drobniejsze cząstki, które ... okazały się silnie rakotwórcze. Wcześniej cząstki te wiązała sadza, przez co nie unosiły się w powietrzu i nie atakowały nas. Przewidywane jest odejście od filtrów DPF jednak w horyzoncie 3-4 lat (tyle trwa mniej więcej droga nowego rozwiązania technicznego od projektu do produkcji przy optymalnym działaniu).
__________________
był - Mondeo Mk4 (2012), 2.0TDCi 140KM, Panther Black, Titanium
jest - Mondeo Mk5 Vignale (2017), 2.0TDCi 180KM, Ruby Red
zaFORDzony od 1999 ....
muaddib jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 08-07-2009, 15:29   #35
januszstom
ford::specialist
 
Avatar januszstom
 
Zarejestrowany: 19-09-2008
Skąd: Lubelskie
Model: Kombi Titanum X+pak.styl.
Silnik: 2,2TDCI
Rocznik: 2009
Postów: 844
Domyślnie Odp: [MK4] Silniki diesla - dane techniczne i kilka pytań...

Cytat:
Napisał muaddib Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
ojjjj z wyrokowaniem który silnik jest bardziej "ekologiczny" to bym się wstrzymał Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Po pierwsze to wielu kolegów zgłaszało problemy z silnikiem 2.0 spowodowane właśnie DPF'em (słynna wymiana oleju po kilku tys. km), po drugie taki silnik (z DPF) nie nadaje sie do jazd wyłącznie po mieście (np. TAXI) - trzeba go co jakiś czas przegonić, żeby "przepalić" sadzę (lub podjechać do ASO i skorzystać ze specjalnego programu czyszczenia DPF. Poza tym nie jest on wieczny i należy liczyć się z koniecznością wymiany Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do "ekologiczności" to sprawa jest dyskusyjna. Z racji zawodu dośc dobrze znam te filtry, budowę i zasadę działania. Otóż z założenia mają one ograniczać emisję sadzy w silnikach diesla (oraz obniżać emisje czego wymagają normy EURO4 i EURO5). Jednak okazuje się, że o ile zatrzymują sadze to przepuszczają drobniejsze cząstki, które ... okazały się silnie rakotwórcze. Wcześniej cząstki te wiązała sadza, przez co nie unosiły się w powietrzu i nie atakowały nas. Przewidywane jest odejście od filtrów DPF jednak w horyzoncie 3-4 lat (tyle trwa mniej więcej droga nowego rozwiązania technicznego od projektu do produkcji przy optymalnym działaniu).
ekologiczności silnika wcale nie brałbym pod uwagę przy wyborze motorku, tylko tak o tym wspomniałem, jeżeli kasa się nie liczy to bierz 2,0TDCI
januszstom jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 08-07-2009, 17:22   #36
Strzeszku
ford::advanced
 
Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 08-01-2009
Skąd: Busko-Zdrój
Model: Alfa Romeo
Silnik: 1,75
Rocznik: 2013
Postów: 479
Domyślnie Odp: [MK4] Silniki diesla - dane techniczne i kilka pytań...

Cytat:
Napisał januszstom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
ekologiczności silnika wcale nie brałbym pod uwagę przy wyborze motorku, tylko tak o tym wspomniałem, jeżeli kasa się nie liczy to bierz 2,0TDCI
Dlaczego 2.0? Jeśli kasa się*nie liczy to lepiej 2,2tdciGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do 1,8 tdci to czy nie wydaje się Wam, że on jest podatny na zmiany wilgotności i/lub temperatury powietrza. Nie wiem czy przy większej temp ma mniej powietrza czy po prostu kompresor klimy bardziej go obciąża, ale widać niechęć silnika do przyspieszania.
Strzeszku jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 08-07-2009, 20:34   #37
jvc
Feel The Difference
 
Avatar jvc
 
Imię: Mirek
Zarejestrowany: 23-04-2008
Skąd: Polska
Model: MK5 Titanium X, Focus MK4 St-Line
Silnik: 2,0tdci 150=>180=>200+, 1,0 125KM
Rocznik: 2016,2018
Postów: 6,032
Domyślnie Odp: [MK4] Silniki diesla - dane techniczne i kilka pytań...

Cytat:
Napisał Strzeszku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Nie wiem czy przy większej temp ma mniej powietrza czy po prostu kompresor klimy bardziej go obciąża, ale widać niechęć silnika do przyspieszania.
Ja nie zauważyłem różnicy ,jedynie jak jest zimny to jakby czasem bardziej zmulony ,ale Tim kiedyś coś wspominał że czasem chodzi jak burza a czasem się muli Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Pozdrawiam
Mirek




Mój mondek
...Powered by heko...


Bądź
NIEBIESKI-zarejestruj się





jvc jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 09-07-2009, 00:39   #38
Strzeszku
ford::advanced
 
Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 08-01-2009
Skąd: Busko-Zdrój
Model: Alfa Romeo
Silnik: 1,75
Rocznik: 2013
Postów: 479
Domyślnie Odp: [MK4] Silniki diesla - dane techniczne i kilka pytań...

Cytat:
Ja nie zauważyłem różnicy ,jedynie jak jest zimny to jakby czasem bardziej zmulony ,ale Tim kiedyś coś wspominał że czasem chodzi jak burza a czasem się muli Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zimny zawsze będzie zmulony bo chyba jest jakiś program ograniczający moc przed osiągnięciem odpowiedniej temp.
Strzeszku jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 09-07-2009, 06:40   #39
januszstom
ford::specialist
 
Avatar januszstom
 
Zarejestrowany: 19-09-2008
Skąd: Lubelskie
Model: Kombi Titanum X+pak.styl.
Silnik: 2,2TDCI
Rocznik: 2009
Postów: 844
Domyślnie Odp: [MK4] Silniki diesla - dane techniczne i kilka pytań...

Cytat:
Napisał Strzeszku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Dlaczego 2.0? Jeśli kasa się*nie liczy to lepiej 2,2tdci
Masz rację ale tu przeskok cenowy jest już bardziej drastyczny....poza tym Kolega zapytywał o wybór pomiędzy 2,0TDCI a 1,8TDCI....
januszstom jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 09-07-2009, 09:34   #40
jvc
Feel The Difference
 
Avatar jvc
 
Imię: Mirek
Zarejestrowany: 23-04-2008
Skąd: Polska
Model: MK5 Titanium X, Focus MK4 St-Line
Silnik: 2,0tdci 150=>180=>200+, 1,0 125KM
Rocznik: 2016,2018
Postów: 6,032
Domyślnie Odp: [MK4] Silniki diesla - dane techniczne i kilka pytań...

1,8 ma chyba jeden jedyny plus - nie ma DPF Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Pozdrawiam
Mirek




Mój mondek
...Powered by heko...


Bądź
NIEBIESKI-zarejestruj się





jvc jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 10:10.


User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.