[mk7] łopatologia gazu

[glaeken]

Witam,

Mam prośbe do forumowiczów którzy znają się na gazie aby wyjaśnilil mi kwestie dwuch śrubek od gazu
Jedna śrubka jest na wezu parownik -> dolot
Druga jest na parowniku, taka duza (NIE NA IMBUS!!! NIE NA IMBUS!!!), ząbkowana z wcięciem na śrubokręt średnica śrubki ok. 1.5CM. plastikowa.
Parownik to Lov Tec. modelu nie znam.
Gaz gen. I bez elektroniki, parownik *nie jest* sterowany podcisnieniem przez jakies dodatkowe wezyki.

I teraz pytanie: czy sroba na wezu reguluje tez mieszkane na wolnych obrotach? TAK. tylko w jakim stopniu?
Co robi sruba na parowniku? Zmienia jego charakterystyke? Czy robi to samo co sruba na wezu? Czyli limituje gaz? Czy moze odpowiada za ilosc gazu przy malym podcisnieniu np. na wolnych obrotach a WOGOLE nie ma wplywu na wyzsze obroty?

Prosze o jakas lopatologiczna odpowiedz poniewaz wszystko co znajduje jest ze soba sprzeczne albo nic nie mozna z tego wywnioskowac.
Która srube mam ruszyc aby zmienic mieszkane dla wolnych obrotow a wogole nie ruszac skladu dla normalnej pracy silnika.

[motofan84]

Napisał glaeken

Jedna śrubka jest na wezu parownik -> dolot

Jest to register to ręcznej regulacji dawki gazu,

Napisał glaeken

Druga jest na parowniku, taka duza

Jest do regulacji stopnia bezwładności membrany
A czy na parowniku zaraz przy wężu od układu chłodzenia nie masz takiej małej śrubki na płaski śrubokręt?
Ona odpowiada za stałą dawke gazu pomijajacą sterownie przez membrane tzw. wolne obroty