Migająca sprężynka - po raz kolejny.

[longer1231]

Witam.
Przed chwilą jadąc moim Mondeo MK3 2002 2.0TDCi nagle zaczęła mrugać sprężynka. Nie panikując dojechałem do domu (1km) i natychmiast zgasiłem silnik. Podpiąłem kabel z ELM i sczytałem błędy. Oto co wyskoczyło:
P2337 - Cylinder #2 Above Knock Threshold
U1262 - SCP(J1850) Communication Bus Fault
B1318 - Battery Voltage Low.

Usunąłem wszystkie i ponownie odpaliłem silnik. Motor wystartował, jednak drgał i falował w zakresie od 800 do 1000 obrotów. Bez kopcenia. Błędy U1262 i B1318 się ponownie nie pojawiły. Sprężynka nadal miga, błąd P2337 nadal jest.

Szanowni forumowicze - czytając ten temat [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
nabrałem nadziei, że być może tylko rozkodowały mi się wtryski. Czy Waszym zdaniem może to być przyczyną problemu? Czy to może naturalna śmierć wtryskiwacza?

Pozdrawiam i liczę na odpowiedzi
longer1231

[Wojtek]

Przenoszę do działu Diesel i łączę z obecnym już na Forum tematem.

Pozdrawiam
Wojtek

[Deryll]

Napisał longer1231 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nabrałem nadziei, że być może tylko rozkodowały mi się wtryski

Pojedź na dobrego kompa i zakoduj wtryskiwacze, powinno pomóc ale nie wiadomo na jak długo. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Mariusz]

longer1231, poczytaj sobie to:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[paquito]

Napisał longer1231 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

być może tylko rozkodowały mi się wtryski.

czytałeś mój post na 106 stronie ? nie znam kodów błędów jakie u mnie wystąpiły ale wygląa podobnie ...

[mrletter]

Witam. Odnośnie kodowania wtrysków bo próbuję za pomocą Focoma
czy wg instrukcji
,,Before programming/coding injectors it is necessary to wean the vehicle at least 8
hours." oznacza ze przed kodowaniem nalezy odczekać przynajmniej 8 godzin.- czyli po zgaszeniu przynajmniej 8 godzin.

i podrugie odnośnie kolejności..

Sixteen-digit calibration number
Is necessary to enter the ordinal number of injector (1, 2, 3 or 4)
which should be programmed, at the beginning of procedure rather
than calibration data. Calibration data will be entered in the next
step. The ordinal numbers of injectors are:
2.0 TDCi:
• No. 1 is upper left injector for cylinder No. 1
• No. 2 is upper right injector for cylinder No. 3
• No. 3 is lower left injector for cylinder No. 4
• No. 4 is lower right injector for cylinder No. 2
Other engines:
• No. 1 is upper left injector for cylinder No. 1
• No. 2 is upper right injector for cylinder No. 2
• No. 3 is lower left injector for cylinder No. 3
• No. 4 is lower right injector for cylinder No. 4

idąc od rozrządu który wtryskiwacz dla 2,0 tdci bedzie 1,2,3,4?

[longer1231]

Witam
Idę tropem zgubienia kodu wtrysku (wszystko na to wskazuje). Dziś po całym dniu stania auto odpaliło, jednak niemiłosiernie kopci na biało, szarpie na biegu jałowym od 750 do 900 obrotów i mocno drga. Podpiąłem ELMa - cały czas P2337. Błąd kasuję, jednak on znów się pojawia po setnej sekundy, nie trzeba nawet uruchamiać silnika. To mnie utwierdziło w obecnej diagnozie.

Mieszkam pod Wrocławiem, jakieś 30km. Najbliższe ASO to POL-MOTORS na Strzegomskiej. Dzwoniłem dziś i pytałem się czy da radę dojechać na 3 cylindrach. Odpowiedziano mi, że teoretycznie da, ale nie przyspieszać, jechać jednostajnie. Ja sobie tego nie wyobrażam. Jadąc będę musiał pokonać kilkanaście skrzyżowań, a samochód ledwo jedzie. Nic tylko hol, albo laweta...
Koszt orientacyjny to 350zł.

[mrletter]

No kolego longer1231 co do kodu to nie wiem czy aby napewno trop dobry.
Mi ostatnio wyskoczyła spręzynka i tez miałem p2336 - spalanie stukowe na 1 cylindrze.
Tak jak opisywałem pierwszy szpenio stwierdził że wtrysk do regeneracji , u drugiego jakimś cudem udało się błąd skasować przez niby kodowanie - chociaż kody ciągle są nieprawidłowe i na 1 cyl i na 4 mam same zera.
Tyle że u mnie auto cały czas pracowało normalnie tylko tryb awaryjny i niepełna moc, ale silnik chodził ładnie a skoro u Ciebie są az takie objawy.
A próbe przelewową robiłeś ? niedużo kosztuje
Dodam że umie po niby zakodowaniu tryb awaryjny znikł i narazie jest oki i dlatego sam zakupiłem narazie Focoma który ponoć koduje (stąd post powyzej) i popróbuję , by jak się uda mieć pewność czy kodowanie wnosi cos do sprawy czy nie

Bump: Pozatym przekopując rózne fora gdzieś się natkonąłem że P2336 i pozostałe odnośnie spalania stukowego mogą się wiązać z ,,zawieszonym wtryskiem". Ale co i jak dalej.?
Poszukaj - wg mnie z dobrych wiadomości to nie jest tak że wtrysk ot tak sobie pada.

[longer1231]

Czytałem 10 tematów z tym problemem i u każdego jest tak samo - trzęsie silnikiem, biały dym. Oczywiście silnik stabilizuje się, gdy osiągnie trochę wyższą temperaturę (gdy jechałem i problem wystąpił to silnik miał 90 stopni. Również nie było żadnego objawu, silnik równo pracował i nie kopcił).

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Normalnie mogę przepisać opis tego kolegi, jest aż tak identyczny. U niego i u wszystkich innych kodowanie wtrysku pomogło.

[mrletter]

No oby.
Poczytaj tez post 1049 strona 105 odnośnie tych błedów. Tak by w razie W nie dać się odrazu naciągać na regeneracje wtrysków wrazie jakby kodowanie nie pomogło. Wychodzę z załozenia że na opini jednego mechanika nie można polegać nawet z dobrym kompem bo komp to nie wszystko.