Migająca sprężynka - po raz kolejny.

[mrletter]

Tak dumam co teraz zrobić. Bo w sumie namierzyłem gościa który ma sprzęt do kodowania wtrysków Delphi . Tylko tak. Na wtryskach kody które spiasałem są prawdopodopodobnie od orginałów czyli nieregerenowanych- te zas powinny miec kody wygenerowane (których ja nie posiadam) juz po naprawie.
Czy kodowanie wtrysków robionych ma sens kodami które odnoszą się do orginałów?

(dodam że podczas wizytu u drugiego mechanika jak opisałem wyżej juz po usunięciu błędu i podłączeniu kompa, KTS pokazywał kody zerowe (16x0) dla 1 i 4 wtrysku zaś 2 i 3 kody prawie zerowe ( poza zerami było kilka cyfr nie więcej jak pięć w jednym kodzie)

[yarosyaros]

Kodowanie starymi kodami jest bezsensowne.

[Boblo]

Napisał yarosyaros Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kodowanie starymi kodami jest bezsensowne.

Jest równie sensowne jak kodowanie nowymi kodami.
Po tygodniu będzie działało tak samo. Pisałem to już wiele razy.
Wtrysk ma być sprawny mechanicznie. Wtedy kodowaniem mozna sobie nie zaprzątać głowy. Natomiast jeśli wtrysk pracuje nieprawidłowo to żadne nawet "złote" kody nie pomogą. Strata kasy.

[mrletter]

No to sobie odpuszczam narazie kodowanie. Jest ok i oby było jak najdłużej. Jako że ponoć są zregenerowane wtryski (podkładka to faktura - którą teoretycznie sprzedający również mógł załatwić na boku) i próba przelewowa wyszła idealnie to zaczekam na kolejną sprężynkę. Oby nie nawiedziła mnie dość szybko (przynajmniej z powodu wtrysków i pompy).

[paquito]

Opiszę swój przypadek - przebieg ok 140 tys mil czyli nieco ponad 220 tys km., sprężynka wyskoczyła na 3 biegu około 2 tys. obrotów podczas przyspieszania w trakcie podjazdu pod wzniesienie. Lekki spadek mocy, praca silnika przypomina jazdę na 3 cylindrach. Dojechałem do domu - przegląd forum idę odpalić auto - temp ok -6 st -ledwo się udało silnikiem szarpie jak wiertarką udarową Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. po upływie kolejnych 30 min ponownie próbuję odpalić wóz - tym razem bezskutecznie. Laweta i wio do mechanika komp. wykrył spalanie stukowe na 2gim cylindrze - próba przelewowa ok - demontaż wtrysków i test - na 3 wtryskach przekroczona dawka bodajże preinjection o 0.1 punktu - według "wtryskowców" auto powinno normalnie jeździć ewentualnie lekko kopcić na czarno. Przegląd czujników i regulatora na pompie -wszystko sprawne. Mechanik korzysta z pomocy kolegi po fachu ale bardziej zajmującego się elektroniką samochodową - okazuje się, że komp. zgubił nie tyle kody wtrysków co parametry ich pracy. Reset ECU i auto odpala. Nie wiadomo czemu tak się stało - "ten typ tak ma" - może się powtórzyć ale nie musi. Planuję sprzedać auto choć generalnie jestem z niego zadowolony. Wszystkim do tego przypadku polecam dobrego elektonika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[galgan29]

U mnie dalej nie odpala. kody błędów P1664, P1665, P0300, B1359. Tych się nie da skasować. O co kaman? Jeden wtrysk ma same zera, Jutro spróbuję go zakodować ale nie wiem czy to coś da...

[mrletter]

Napisał paquito Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Planuję sprzedać auto choć generalnie jestem z niego zadowolony.

To tak samo jak i ja. Gdyby to była benzyna...... Wogole to chyba strach kupować nowsze auta. Albo prawie nówka do 100 tys przebiegu albo coś starszego. W sumie moje mk2 w benzynie od 3 lat jeszcze nie odmówiło posluszenstwa.

[yarosyaros]

Napisał Boblo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jest równie sensowne jak kodowanie nowymi kodami.
Po tygodniu będzie działało tak samo. Pisałem to już wiele razy.
Wtrysk ma być sprawny mechanicznie. Wtedy kodowaniem mozna sobie nie zaprzątać głowy. Natomiast jeśli wtrysk pracuje nieprawidłowo to żadne nawet "złote" kody nie pomogą. Strata kasy.

Kolego po regeneracji wtryskiwaczy zmienia się ich charakterystyka, jakbyś nie wiedział, na maszynie które generuje kody C2I wtryskiwaczy jest przeprowadzony test na maszynie probierczej z tym własnie kodem, reasumując każdy porządny zakład który zregeneruje wtryskiwacze CR nada im nowe kody, które trzeba wczytać do komputera(w wypadku Focusa) w mondeo nie trzeba bo nastąpi samoadaptacja, jeśli ich nie wczytasz to będzie pojawiaj się błąd, a jeśli wpiszesz kod serwisowy(zerowy) to wtryskiwacze nie są prawidłowo wysterowywane przez komputer(zgodnie z ich charakterystyką)podobnie będzie jak do zregenerowanego wtryskiwacza wpiszesz stary kod. Jeśli nie było by takiej potrzeby to producent by tego nie wprowadził.

Bump:

Napisał galgan29 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie dalej nie odpala. kody błędów P1664, P1665, P0300, B1359. Tych się nie da skasować. O co kaman? Jeden wtrysk ma same zera, Jutro spróbuję go zakodować ale nie wiem czy to coś da...

Kolego dwa pierwsze błędy mówią coś o uszkodzeniu pompy paliwa. Stąd pewnie nie odpala bo pompa nie podaje paliwa na szynę i wtryski

Bump:

Napisał galgan29 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie dalej nie odpala. kody błędów P1664, P1665, P0300, B1359. Tych się nie da skasować. O co kaman? Jeden wtrysk ma same zera, Jutro spróbuję go zakodować ale nie wiem czy to coś da...

Jeśli chodzi o kody zerowe to nawet jak uda Ci się zakodować to nic nie będzie to miało do odpalenia, na zerowym też powinno, ktoś nie miał lub miało zły kod stąd został wczytany zerowy

[MarcinTdci130]

Witam serdecznie
To moj pierwszy post ,jestem posiadaczem mk3 tdci 130km 2002r a teraz moj problem ...
Po zapaleniu i wlaczeniu swiatel, nawiewu wszystko niby ok, ale przy dolaczeniu ogrzewania szyb auto gasnie, nawet jak przygazuje i puszcze gaz obroty powoli spadaja i tez gasnie, wyrzuca mrugajaca sprezynke i nie odpali, trzeba poodpinac wtyczki ( nie wiem jak sie to fachowo nazywa ) przy wtryskach i czasem sprezynka gasnie auto da sie uruchomic , i powtorka z rozrywki. Pod kompem wyszlo blad pedalu gazu ( o ile dobrze pamietam dokladna nazwe ) zostal skasowany, mialem spokoj 2 tyg i wczoraj ponownie problem powrocil , czy spotkal sie ktos z takim problemem ? moga to byc wtryski ? czujnik walka ? nie wiem gdzie szuka a moze znowu blad pedalu gazu ale co robic dalej ?

[Boblo]

Napisał yarosyaros Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolego po regeneracji wtryskiwaczy zmienia się ich charakterystyka, jakbyś nie wiedział, na maszynie które generuje kody C2I wtryskiwaczy jest przeprowadzony test na maszynie probierczej z tym własnie kodem, reasumując każdy porządny zakład który zregeneruje wtryskiwacze CR nada im nowe kody, które trzeba wczytać do komputera(w wypadku Focusa) w mondeo nie trzeba bo nastąpi samoadaptacja, jeśli ich nie wczytasz to będzie pojawiaj się błąd, a jeśli wpiszesz kod serwisowy(zerowy) to wtryskiwacze nie są prawidłowo wysterowywane przez komputer(zgodnie z ich charakterystyką)podobnie będzie jak do zregenerowanego wtryskiwacza wpiszesz stary kod. Jeśli nie było by takiej potrzeby to producent by tego nie wprowadził.

No,.. to tyle jeśli chodzi o teorie.
W praktyce jeśli wtryskiwacz jest sprawny mechanicznie ( np. po wymianie koncówek i zaworków ) to te kodowanie można sobie w buty wsadzić. Czy to Mondeo czy Focus, silnik będzie pracował poprawnie.
Tak jak już parę razy pisałem. Kodowanie ma sens w fabryce, kiedy każde auto po odpaleniu wyjeżdza z fabryki i od razu pracuje ok. i spełnia normy ekologiczne. Tam nie ma czasu na hamowanie czy adaptacje. W silniku który ma 100 tys. km. lub więcej przebiegu nawet jak wsadzisz nowy wtrysk i wpiszesz mu kod to i tak po kilku dniach komputer będzie miał ten kod głęboko gdzieś i wysteruje wtrysk w.g. swojego uznania, czyli na podstawie odczytów z czujnika obrotów wału korbowego i spalania stukowego.
I nie wiem skąd się wzięła ta teoria, że Focusy nie robią samoadaptacji? Przecież to jedna z największych zalet i cech systemów commonrail! I skoro niby Focus tej samoadaptacji nie robi to po jaką cholere siedzi w nim czujnik spalania stukowego?