|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
08-01-2005, 22:33 | #1 |
Postów: n/a
|
Przetwornik MAF(przepływomierz)-Procedura sprawdzenia.
ostatnio pojawiły się problemy lub podejrzenia ze źle działającym przepływomierzem.
Poniżej zamieszczam prosty sposób aby to sprawdzić. Ostatnio edytowane przez Slawko ; 17-05-2012 o 19:32 |
21-02-2005, 13:14 | #2 |
ford::average
Imię: Lukasz
Zarejestrowany: 19-02-2005
Skąd: Haverhill
Model: Focus titanium x
Silnik: 1.6 ecoboost
Rocznik: 2014
Postów: 192
|
Ok poprosze teraz z angielskiego na nasz. O co chodzi w fig 9 a oco w fig 10?
|
21-02-2005, 13:50 | #3 |
ford::expert
Zarejestrowany: 11-02-2004
Model: Focus
Silnik: PNDD + LPG
Rocznik: 2018
Postów: 3,511
|
9 - sprawdzanie podłączenia masy
> wyłącz zapłon; > rozłącz wtyczkę przepływomierza; > sprawdź rezystancję pomiędzy mocowaniem wtyczki (?), a masą; > jeśli rezystancja różna od zera sprawdź okablowanie; 10 - sprawdzanie napięcia > upewnij się, że silnik jest rozgrzany do normalnej temperatury; > wyłącz zapłon; > nie rozłączając wtyczki dostań się do połączeń; > uruchom silnik, zaczekaj na ustabilizowanie się obrotów; > sprawdź napięcie pomiędzy wtyczką a masą; > zwiększ obroty do 3000; > ponownie sprawdź napięcie;
__________________
Tylko floty! |
21-02-2005, 15:07 | #4 |
ford::average
Imię: Lukasz
Zarejestrowany: 19-02-2005
Skąd: Haverhill
Model: Focus titanium x
Silnik: 1.6 ecoboost
Rocznik: 2014
Postów: 192
|
I dzieki bardzo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)) Teraz wszystkim bedzie latwiej.
|
03-03-2005, 20:38 | #5 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 03-03-2005
Postów: 16
|
pierwsza rzecz jwśli to zetec odkręć 2 śruby torx i Dllikatnie wyjmij czujnik i czystym pędzelkiem wymyj te dwa czujniki na drucikach powtarzam Delikatnie.najlepiej benzyną estrakcyjną. Przeważnie osadza się tam kurz mimo filtra powietrza.Odjawy to spadek mocy i ciężka praca na zimno pozdrawiam
[ Dodano: 2005-03-03, 22:05 ] Wszyscy koledzy którzy mają problemy z elektryką i wtryskiem paliwa śmiało piszcie,pomogę.Zaznaczam że nie jestem dobry w temacie silników Diesla.
__________________
Poznań 2005/15.663s N/A Bemowo 2006 14.358s. na 0.4 bara 190KM Ford Escort RS 2300 16V Turbo Pilnie szukam sponsora na części!!! |
07-04-2005, 06:27 | #6 |
ford::average
Zarejestrowany: 03-03-2005
Model: Focus 1.8 TDDi
Silnik: diesel
Rocznik: 1999
Postów: 153
|
A czy jest mozliwość(jakis sposob) spradzic przepływomierz odłączony od silnika?
p.s. O co chodzi w tym punkcie sparwdzic miedzy obudowa wtyczki a masa jaka obudowa wtyczki przeciez ona jak apemiatm jest plastikowa? Czy to chodzi o jakis konkretny stry w wtyczce a masa?! A pomiar napięcia jest miedzy stykiem E a masa? tak? Bo tez taki opis sparwdz napiecie miedzy wtyczka a masa nic nie mowi jak w wtyczce jest 5 styków!?
__________________
Ford Escort 1.6 CLX 1993 Ford Focus 1.8 TDDi 1999 |
09-04-2005, 20:46 | #7 | ||
Postów: n/a
|
Cytat:
Cytat:
|
||
09-04-2005, 22:54 | #8 |
ford::average
Zarejestrowany: 03-03-2005
Model: Focus 1.8 TDDi
Silnik: diesel
Rocznik: 1999
Postów: 153
|
ok pomierzylem i na wolnych wychodzi mi ok 1.2 V a na 3000 obrotow 2.2 V to nie za duzo?! sprawny jest czy uszkodzony?!
__________________
Ford Escort 1.6 CLX 1993 Ford Focus 1.8 TDDi 1999 |
09-04-2005, 23:23 | #9 |
Postów: n/a
|
w/g mnie sprawny, ale sprawdź mase (pin3). Aha na zimnym silniku bedą troche wieksze napiecia. U mnie np. jest -wolne 0.9V a przy 3000 ok 1.5V.
Z tą masą to na chodzącym silniku powinno być max 0.1V. Jesli okaże sie , że masa jest ok., to spróbuj ją umyć benzyną ekstrakcyjną. |