[Transit 1994-2000] zapowietrzanie sie układu paliwowy 2.5D dlaczego jak to naprawić ?

[zbych12]

Witam mam problem z układem paliwowy w fordzie transicie, do układu dostaje się powietrze

[mm666]

Najczęściej ktoś 'mądry' źle montuje filtr paliwa, w dalszej kolejności trzeba sprawdzić wężyki powrotne z wtryskiwaczy, pompę wstępną (o ile jest) i ogólnie wszystkie przewody, w ostateczności pompę wtryskową (ale rzadko tak się dzieje)

Jeżeli filtr nosi oznaki niedawnej wymiany, odpowietrz układ i sprawdź połączenia za pomocą wody z mydłem, nie zawsze daje to jednoznaczną odpowiedź, ale sprawdzić warto

Drugą sprawą jest mechaniczna pompa wstępna (zakładam, że ją masz...). W pompie /mogą zawiesić/skleić się zaworki, ewentualnie puszcza ona ropę do układu smarowania silnika. Sprawdzenie pompy bez stanowiska jest trudne i przynosi niejednoznaczne wyniki, lepiej pomienić na sprawną

Ja osobiście stawiam na wężyki powrotne z wtryskiwaczy (twardnieją w niskich temperaturach), pompę wstępną, lub źle zmontowany filtr paliwa, aczkolwiek nie podałeś istnotnych danych, takich jak typ układu wtryskowego (bosh, lucas), dlatego niejako z automatu założyłem, że bosh

[sosei]

Miałem podobny problem kilka razy.
W jednym aucie oszukiwał wskaźnik paliwa i pokazywał pierwszą kreskę a paliwa już brakowało. Przekopaliśmy cały układ paliwowy zatankowaliśmy i po zejściu wskazówki na pierwszą kreskę problem wrócił ;].

Kolejnym problemem w innym aucie z roku 98 padła pompka zasilająca pompę paliwa jest ona wkręcana w blok silnika.
Objawy były takie że po przejechaniu około 30 km w filtrze brakło paliwa po dolaniu robiło sie kolejne 30 km i znów brak. Czyli pompka coś tam podawała ale za mało.

No i raz mieliśmy tez problem po zamontowaniu nowego filtra coś le złapał i się zapowietrzało. Wystarczy po przykręceniu filtra szarpnąć nim jak nie zostanie w ręku to trzyma hehe.

[wojtekjanus]

W czasie jazdy czy po dłuższym postoju?
Jeżeli po dłuższym postoju - to winna jest najczęściej pompa podająca paliwo. Jej zaworki mają działać jako zawór powrotny. Jeżeli są wypracowane, to w trakcie pracy jeszcze pompa podaje, natomiast statycznie nie trzymają szczelności i paliwo powraca grawitacyjnie z układu wtryskowego do zbiornika, zapowietrzając w pierwszej kolejności pompę wtryskową.
Jest dużo tanich zamienników pomp podających paliwo, ale najczęściej jest to chłam, który wytrzymuje dwa-trzy miesiące. Ciężko trafić na dobry wyrób...

Niezależnie od tego - gdyby układ wtryskowy (a zwłaszcza pompa wtryskowa) był szczelny, to paliwo nie cofałoby się nawet przy zwalonych zaworkach - podciśnienie nie pozwoliłoby na to. Najczęściej oringi na osiach dźwigni w pompie wtryskowej są już lekko nieszczelne.

Sprawdź też filtr, przy zakładaniu zawsze trzeba dać troche oleju na uszczelkę i starannie go docisnąć.

[marionrone]

Napisał mm666 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Najczęściej ktoś 'mądry' źle montuje filtr paliwa, w dalszej kolejności trzeba sprawdzić wężyki powrotne z wtryskiwaczy, pompę wstępną (o ile jest) i ogólnie wszystkie przewody, w ostateczności pompę wtryskową (ale rzadko tak się dzieje)

Jeżeli filtr nosi oznaki niedawnej wymiany, odpowietrz układ i sprawdź połączenia za pomocą wody z mydłem, nie zawsze daje to jednoznaczną odpowiedź, ale sprawdzić warto

Drugą sprawą jest mechaniczna pompa wstępna (zakładam, że ją masz...). W pompie /mogą zawiesić/skleić się zaworki, ewentualnie puszcza ona ropę do układu smarowania silnika. Sprawdzenie pompy bez stanowiska jest trudne i przynosi niejednoznaczne wyniki, lepiej pomienić na sprawną

Ja osobiście stawiam na wężyki powrotne z wtryskiwaczy (twardnieją w niskich temperaturach), pompę wstępną, lub źle zmontowany filtr paliwa, aczkolwiek nie podałeś istnotnych danych, takich jak typ układu wtryskowego (bosh, lucas), dlatego niejako z automatu założyłem, że bosh

Mógłbyś napisać (krok po kroku) jak poprawnie zamontować filtr paliwa żeby nie zapowietrzyć układu. Zamierzam wymienić samodzielnie 2,5 d '91 r z tego co patrzyłem to dojście nie jest łatwe...no i te przewody na nim z pordzewiałymi nakrętkami...

[wojtekjanus]

Napisał marionrone Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mógłbyś napisać (krok po kroku) jak poprawnie zamontować filtr paliwa żeby nie zapowietrzyć układu.

Kolega ma inny model Transita z innym mocowaniem.
W Transicie 1991r jest mocowanie filtra do podstawy przy pomocy obejmy z drutu dociąganej ręcznym pokrętłem.
Często się zdarza, że gumowa uszczelka filtra zwulkanizuje się z podstawą (sklei) i po wyjęciu starego filtra w podstawie zostają kawałeczki gumy - na miejscu gdzie ma przylegać uszczelka. To jest jeden z powodów nieszczelności podczas mocowania. Dlatego warto przetrzeć podstawę filtra - od spodu, gdzie wchodzi filtr - szorstką, czystą szmatką nasączoną najlepiej nitro. W nowym filtrze wymieniamy korek spustowy na czujnik wody w paliwie (jeżeli jest na wyposażeniu). Nowy filtr smarujemy lekko czystym olejem na wyobleniu gdzie dociska go obejma z drutu oraz smarujemy gumową uszczelkę. Napełniamy go do pełna paliwem, wkładamy do podstawy, dociskając obracamy lekko w lewo/prawo, następnie cały czas dociskając dokręcamy obejmę. Na koniec podłączamy wtyk czujnika wody w paliwie.

To wszystko.

[marionrone]

ok dziękuję spróbuję w sobotę wymienić