Sprawdzanie Numeru VIN

grinio · 15-12-2015, 22:48

przeczytaj uważnie zwłaszcza końcówkę

Pytanie: Czym grozi zaniżanie wskazań przepływomierza

ODP: zaniżona wartość przepływu wpłynie na większą restrykcyjność ogranicznika dymienia co przy niedużych odchyleniach nie ma znaczenia (ogranicznik dymienia przy sprawnym przepływomierzu jest „wyżej” niż ogranicznik momentu i dopóki zaniżanie jest nieznaczne/norma w starych przepływomierzach/ i ogranicznik dymienia ciągle jest ponad ogranicznikiem momentu nie ma to wpływu na wartość dawki, która widzimy w logu 001) natomiast przy znaczniejszych odchyleniach będzie ograniczało dawkę paliwa (minimum z życzenia, ogr. momentu i dymienia) oraz w skrajnych przypadkach zakłócało pracę EGRa. Spadek dawki paliwa może też przełożyć się za niemożność osiągnięcia zadanego ładowania przez Turbo

Przecież to logiczne :
Mniej powietrza = ecu obcina dawkę paliwa do optymalnego spalania,
Mniej mieszanki do spalenie = mniej spalin które napędzają turbinę = mniejsze ciśnienie doładowania.

GTB20 · 16-12-2015, 05:34

Do napedzenia turbo nie potrzeba az tak duzo paliwa. Nawet 10% wystarczy by osiagnac poprawne doladowanie. Diesel nei ma mieszanki Silniki ZI maja miesznake w komorze spalania. Diesle nie ma czegos takiego. TO silnik ZS gdzie do Powietrza rozpylonego zostaje wprowadzone w postaci malutkich kropelek paliwo jakim jest ropa i nastepuje od goracego powietrza samozaplon. Poza tym kolego nie mieszaj pojec z zaciaganiem powietrza a z tym jakie cisnienie osiaga turbo. Nie musi isc w parze tak do konca. Przytknij troszke wydech to zobaczysz ze bedzie przeladowanie a mimo to ze MAF sprawny nie odnotuje duzego flow. Dlatego tez wskazania na przeplywomierzu to czy jest 900 mg czy 1000 mg czy 1200 mg nic nie zmienia. MAF jest potrzebny by z dolnych rejestrow nie przelewac ropska za duzo zeby nie robic batorego przy takich obrotach jak 1500 itd.

grinio · 16-12-2015, 17:48

Widze że dalsza dyskusja z tobą nie ma sensu .
Pozdrawiam

GTB20 · 17-12-2015, 15:52

Nie chodzi o dyskusje tylko oto bys choc przewalkowal takich aut z koncernu ze 100 to pogadamy. A tak narazie to wypisujesz rzeczy o ktorych nie mas zpoprostu pojecia i tyle. MAF jest elementem ograniczjacym zadymienie i nie ma powiazania z doaldowaniem turbo. Jest poprostu jednym z limiterów i tylko tyle. Zauwaz ze ludzie nieraz wykastrowuja w mapie przpelywke i wtedy dawka paliwa jest ustawiana np po MAP sensorze. Jednakze potezm moz ebyc tak ze zmiana temperatury na drworze bedzi epowodowac to ze przy zimnym o ile nie bedzie dymienia tak w "upał" moze puszczac ostrego batorego. Tez chcialem poczatkowo wykastrowac przy okazji modów przpelywke ale kolega Fiodor mi odradzil. Sam zresztą ma w swoim tdi na pompie wtryskowej mimo prawie 300 koni pod maska nadal MAF i jezdzi sie bardzo dobrze. Zaznaczam ze ani modyfikacje nic go nei kosztuja mechaniczne ani elektroniczne tak wiec jak chce to dzis kastruje jutro doklada.

15-12-2015, 22:48	#21
grinio ford::average Zarejestrowany: 14-09-2006 Skąd: Piwniczna Model: Galaxy Silnik: 1.9Tdi AFN Rocznik: 1998 Postów: 155	Odp: Turbina nie pracuje przeczytaj uważnie zwłaszcza końcówkę Pytanie: Czym grozi zaniżanie wskazań przepływomierza ODP: zaniżona wartość przepływu wpłynie na większą restrykcyjność ogranicznika dymienia co przy niedużych odchyleniach nie ma znaczenia (ogranicznik dymienia przy sprawnym przepływomierzu jest „wyżej” niż ogranicznik momentu i dopóki zaniżanie jest nieznaczne/norma w starych przepływomierzach/ i ogranicznik dymienia ciągle jest ponad ogranicznikiem momentu nie ma to wpływu na wartość dawki, która widzimy w logu 001) natomiast przy znaczniejszych odchyleniach będzie ograniczało dawkę paliwa (minimum z życzenia, ogr. momentu i dymienia) oraz w skrajnych przypadkach zakłócało pracę EGRa. Spadek dawki paliwa może też przełożyć się za niemożność osiągnięcia zadanego ładowania przez Turbo Przecież to logiczne : Mniej powietrza = ecu obcina dawkę paliwa do optymalnego spalania, Mniej mieszanki do spalenie = mniej spalin które napędzają turbinę = mniejsze ciśnienie doładowania.

16-12-2015, 05:34	#22
GTB20 ford::advanced Imię: Paweł Zarejestrowany: 27-10-2015 Skąd: Z domu Model: sharan Silnik: auy Rocznik: 2000 Postów: 247	Odp: Turbina nie pracuje Do napedzenia turbo nie potrzeba az tak duzo paliwa. Nawet 10% wystarczy by osiagnac poprawne doladowanie. Diesel nei ma mieszanki Silniki ZI maja miesznake w komorze spalania. Diesle nie ma czegos takiego. TO silnik ZS gdzie do Powietrza rozpylonego zostaje wprowadzone w postaci malutkich kropelek paliwo jakim jest ropa i nastepuje od goracego powietrza samozaplon. Poza tym kolego nie mieszaj pojec z zaciaganiem powietrza a z tym jakie cisnienie osiaga turbo. Nie musi isc w parze tak do konca. Przytknij troszke wydech to zobaczysz ze bedzie przeladowanie a mimo to ze MAF sprawny nie odnotuje duzego flow. Dlatego tez wskazania na przeplywomierzu to czy jest 900 mg czy 1000 mg czy 1200 mg nic nie zmienia. MAF jest potrzebny by z dolnych rejestrow nie przelewac ropska za duzo zeby nie robic batorego przy takich obrotach jak 1500 itd.

16-12-2015, 17:48	#23
grinio ford::average Zarejestrowany: 14-09-2006 Skąd: Piwniczna Model: Galaxy Silnik: 1.9Tdi AFN Rocznik: 1998 Postów: 155	Odp: Turbina nie pracuje Widze że dalsza dyskusja z tobą nie ma sensu . Pozdrawiam

17-12-2015, 15:52	#24
GTB20 ford::advanced Imię: Paweł Zarejestrowany: 27-10-2015 Skąd: Z domu Model: sharan Silnik: auy Rocznik: 2000 Postów: 247	Odp: Turbina nie pracuje Nie chodzi o dyskusje tylko oto bys choc przewalkowal takich aut z koncernu ze 100 to pogadamy. A tak narazie to wypisujesz rzeczy o ktorych nie mas zpoprostu pojecia i tyle. MAF jest elementem ograniczjacym zadymienie i nie ma powiazania z doaldowaniem turbo. Jest poprostu jednym z limiterów i tylko tyle. Zauwaz ze ludzie nieraz wykastrowuja w mapie przpelywke i wtedy dawka paliwa jest ustawiana np po MAP sensorze. Jednakze potezm moz ebyc tak ze zmiana temperatury na drworze bedzi epowodowac to ze przy zimnym o ile nie bedzie dymienia tak w "upał" moze puszczac ostrego batorego. Tez chcialem poczatkowo wykastrowac przy okazji modów przpelywke ale kolega Fiodor mi odradzil. Sam zresztą ma w swoim tdi na pompie wtryskowej mimo prawie 300 koni pod maska nadal MAF i jezdzi sie bardzo dobrze. Zaznaczam ze ani modyfikacje nic go nei kosztuja mechaniczne ani elektroniczne tak wiec jak chce to dzis kastruje jutro doklada.