Mondeo 2015 vs konkurencyjne auta

[latar]

Opony musiały być kaprawe. W golfie mam też 225 ale 350 kunia i z trakcją nie ma problemu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Widziałem drzwi bez boczka w Octavii MKIII. Wygłuszenie to coś ale papier naklejone na wszyskie otwory drzwiowe. Pod spodem goła blacha. Lipa. No ale 1200kg jest.

Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk

[disaster3]

Wygłuszenie to nie problem, 3-4k PLN i robisz cały samochód dedykowanym materiałem do Car Audio - GMS, Hollywood, STP, itp. i efekt lepszy niż w mondku, nie tracąc przy tym znacząco na osiągach.

Miałem tak zrobione w poprzednim Avensisie ze względu na CA, w foce nie chciało mi się w to bawić bo fabrycznie jest niezle, ale się zastanawiam czy tego nie zrobić.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

[pitekantrop]

Co najgorsze, na Autocentrum podczas testu używanego Superba 3 użytkownik, który miał wcześniej Octavie 2 i 3 stwierdził, że Superb wcale nie jest lepiej wygłuszony...

[kaan1]

Napisał pitekantrop Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ta i40 ma tylko sekundę więcej do setki od mk5 ze 150-konnym dieslem. Większość samochodów na gierkówce to służbowe Focusy, Octavie czy Astry z dieslami 1.6 ~110 KM, które jadą nawet trochę wolniej, więc chyba z tym "praktycznie każde auto" trochę przesadziłeś Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A'propos Octavii 1.6 TDI 105 KM to słyszałem już z dwóch różnych źródeł, że idzie równo spod świateł z mk5 2.0 TDCI 150 KM, mimo że teoretycznie Mondeo ma 9,3 do setki, a Octavia 10,8. Pytanie czy Mondeo jest wolniejsze niż w katalogu, czy Octavia jest szybsza niż na papierze. W każdym razie jest to trochę żenujące i mod 150>180 to pozycja obowiązkowa...

Może gdyby deptać na maxa - to wtedy można porównywać czasy katalogowe do 100 km/h. Ale tutaj chodzi o praktyczną jazdę. Niestety momenty obrotowe i40 i pozostałym aut są porównywalne ale i40 jest znacznie większy i cięższy. I własnie pojawia się przykry efekt braku momentu przy ruszaniu.

Mowa tutaj o praktycznej jeździe, a nie o ściganiu. Gdyby mi ta takowym zależało to (jak juz raz sprawdziłem) to dieselek PSA w Mk5 spokojnie kręci bez zadyszki do prawie 130 km/h na trzecim biegu - tylko tak się na codzień nie jeździ.

[qlszef]

kończy mi się leasing w kwietniu i już powoli myślę czy by nie zmienić fury. Myślę czy by nie wziąć jeszcze raz MKV ale tym razem Vignale. Jednak alternatywą są dla mnie dwa dość różne auta. Audi A6 lub klasa C. Ceny dodatków w jednym jak i w drugim są z kosmosu. A6 broni się tym, że na koniec swojego życia w cenie 160 tyś ma trochę dodatków o których gdzieś tam pisałem. Byłby to jednak diesel, co u mnie raczej odpada. Na jazdach testowych lepiej czułem się w klasie C. Jakoś po prostu lepiej "leżał" mi w rękach. problem w tym, że za 150 tyś klasa C ma dość słaby silnik i tak na prawdę poza kierownicą to zbyt wiele tam nie ma ale kolorystycznie wnętrze mógłbym tak zrobić jak mi się zawsze marzyło. No i sam design wnętrza mi się podoba. Mam teraz niezłą rozkmine

[cattani75]

Ile przejechałeś tą swoją hybrydką?

[qlszef]

teraz ma 34 tyś

[cattani75]

I już go chcesz się pozbyć? Opłaca się?

[qlszef]

Nie, ale mnie się auta szybko nudząGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. o opłacalności nie ma mowyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[cattani75]

Skąd ja to znam. :-) Niestety zauważam, że z wiekiem włączam więcej rozsądku. Bardzo tego żałuję. :-D