[Focus 2011-2014] 2.0 TDCI 163 km zrobiony na 200km z dziurą w tłoku

[lukas_ko]

Koledzy dzisiaj wspawałem w miskę olejową króciec w który zamontowałem czujnik temperatury oleju. Dzięki temu że mam ten zepsuty silnik to przygotowałem sobie miskę olejową z drugiego silnika i teraz tylko przekładka. Miejsce montażu czujnika w misce wygląda bardzo estetycznie tak że praktycznie jak by to było oryginalnie.

Natomiast wskaźnik będzie zamontowany na deskę w lewym narożniku przy słupku tak aby nie żucał się za bardzo w oczy ale był też widoczny.

Więc jutro dam znać jaka jest faktyczna temperatura oleju w silniku. Sam jestem ciekaw co mi pokaże wskaźnik zwłaszcza przy różnych prędkościach i obciążeniach.

Jak wszystko będzie grało to wstawię zdjęcia poglądowe.

Co do chłodnicy to nie było czasu aby się tym zająć ale może się coś uda zrobić przed świętami. Tym bardziej że dzięki czujnikowi temperatury będę wiedział jak się sytuacja ma teraz i do czego trzeba dążyć?

[kolopeter]

na duuuuzych silnikach (tak od 2000kW do kilkudziesieciu tysiecy kW ) temp trzymamy plus minus 45 stopni na oleju.
ale sa tez takie male silniczki jak volvo penta 250 kW, gdzie max temp oleju to 130 stopni. tyle ,ze wymiana oleju "disola w 15w40" co 500 h.
taka ciekawostka z zycia wzieta.

[lukas_ko]

Nawet gdybym zmieniał olej co 1000 km to i tak to nie uchroni oleju oraz silnika przed przegrzewaniem się.

Dlatego mając czujnik temperatury oleju zamontowany na stałe widzę co się dzieje z silnikiem i olejem w każdej chwili, a zwłaszcza latem w upalne dni.

[lukas_ko]

Więc tak: mam już zamontowany cały zestaw czyli czujnik i wskaźnik temperatury. I po obserwacjach temperatury oleju w mieście przy spokojnej jeździe zgodnie z przepisami olej ma 80-85 stopni, a na autostradzie po krótkotrwałej jeździe 160km/h też jest 80-85 stopni przy 200-210km/h doszło do 90-92 stopni.

Warunki na dworze to 4 stopnie.

Więc na początku ucieszyłem się że nie jest to tak źle, ale...
Temperatura oleju jest mierzona w misce w miejscu gdzie spływa taką plastikową rurką(to jest chyba taki spływ z góry z silnika) do miski olejowej więc musi to być obarczone jakimś błędem bo jednak temperatura oleju na głowicy czy pod denkiem tłoka będzie trochę wyższa ponieważ w misce olej już się miesza z tą resztą oleju i ten wynik jest na pewno trochę zaniżony.

Dodatkowo na dworze było 4 stopnie więc to też jest dość zimno i układ chłodzenia też lepiej działa.

Bo ciekawe ile ten olej przy takiej jeździe będzie miał gdy będzie upał np. 35 stopni gdzie samo powietrze jest już tak gorące że człowiek nie może wytrzymać a co dopiero silnik auta.

Następna sprawa to że chyba wszystkie auta przygotowane profesjonalnie do startów motorowych mają zewnętrzną chłodnice oleju silnika, więc bez powodu jej tam nie montują.

Jeszcze to co udało mi się zaobserwować to że temperatura bardzo szybko rośnie gdy ostro przyspieszamy po wciśnięciu pedału gazu do podłogi wówczas jest przecież największe obciążenie na tłoki i największa dawka paliwa.

Więc gdyby olej miał np. 60 stopni w misce olejowej a nie 80-85 przy spokojnej jeździe było by dla silnika dużo bezpieczniej a i dla oleju jest to na tyle dużo że będzie miał prawidłowe parametry do smarowania.

Po niecałej godzinie stania na parkingu przy wyłączonym silniku i temperaturze na dworze 4 stopnie temperatura oleju spadła raptem z 80 stopni do 60 stopni więc silnik wcale tak szybko nie wytraca swojej temperatury a zwłaszcza olej.

Dlatego podtrzymuje konieczność montowania dodatkowej zewnętrznej chłodnicy oleju aby zbić temperaturę o te 20-25 stopni w tych warunkach pogodowych bo latem i tak będzie dużo wyższa temperatura otoczenia i oleju

[latar]

Jeżeli założysz dodatkową chłodnicę przez termostat to nie spadnie bo typowe do tego celu termostaty zaczynają*puszczać przy 80C. No ale wyżej nie podejdzie. Jeszcze inna kwestia to to, że termostat będzie "wyżej" w obiegu niż dno miski olejowej.

Muszę poszukać gdzie w DW12C jest ten czujnik opisany jako EOT. Bo szczerze to myślałem, że jest w misce.

[lukas_ko]

Dzisiaj na dworze było 11 stopni i jak się rozpędziłem do 220km/h (było to góra 5 sekund) to olej w ciągu kilku sekund miał 100 stopni! A jest to mierzone w misce to w głowicy miał pewnie około 110 stopni.

A było tylko 11 stopni a co by było gdyby było 35 stopni aż nie chce myśleć.
Powiem wam że ten zegar to dobra sprawa bo cały czas widzę co się dzieje i działa jak taki hamulec na moje zapędy...

W załączniku zdjęcie montażu

[kolopeter]

80-120 stopni jest takim zakresem ......normalnym. To nie woda, z magicznym 100Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. smazyles kiedys frytki ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[lukas_ko]

Napisał kolopeter Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

80-120 stopni jest takim zakresem ......normalnym. To nie woda, z magicznym 100Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. smazyles kiedys frytki ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zgadza się ale olej oprócz smarowania ma za zadanie też chłodzenie silnika bo odbiera z niego ciepło więc przy maksymalnych obciążeniach przez temperaturę spalania jak i temperaturę na dworze to obniżenie tej temperatury choćby o 10 stopni powoduje że wytrzymałość silnika rośnie. A tak wszystko pracuje na granicy wytrzymałości.
I co innego jak ta temperatura będzie przez kilka sekund a co innego jak będzie przez dłuższą chwilę wówczas dany element traci trwałość.

Dodatkowo przy wyższych temperaturach zużywa się wszystko np. uszczelnienia na wale korbowym i wszystkie inne robią się twarde od temperatury i zaczną się wycieki oleju. Przy wysokich temperaturach potrafi pęknąć głowica.

Więc generalnie czym wyższa temperatura to wszystko jest bardziej zmęczone i podatne na usterki.

Zresztą przypomnijcie sobie ile aut stało na poboczach dróg zwłaszcza autostrad dróg ekspresowych w tym roku podczas upałów.

Jak jechałemw wakacje autostradą do Lipska w Niemczech to było na termometrze 37 stopni. A na poboczach dróg co jakiś kilometr stało auto z maską do góry. Bo układ chłodzenia silnika nie dawał rady.

[latar]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] wszystko w porządku ale co jeśli na dnie miski mierzysz 120C albo więcej? Jaka temperatura jest wtedy w cylindrze na jego dnie to mefisto tylko wie.

Dzisiaj było 12C na zewnątrz i po ~60-80km w przedziale 200-220km/h Forscan pokazał mi 126C z PIDu EOT (Engine Oil Temp.).

Zacząłem dzisiaj urlop. Niestety mix przerw świąteczno-noworoczno-królewskich ale liczę na ugryzienie tempatu u siebie. Zapasową podstawkę z obudową filtra mam. Będę raczej szedł w dorobienie "przejściówki" (zamiast kubka na wkład filtra) na standardową podstawkę pod filtr nakręcany. Pojadę do tokarza, zobaczymy co da się zrobić.

[kolopeter]

odrazu mefisto Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. w zaleznosci od obciazenia i stanu wtryskiwaczy moge powiedziec , ze w okolicach 350-450 stopni. w zlym stanie wtryskow moze byc wiecej.
na waszym miejscu zaczalbym sie zastanawiac nad jakas wersja auta WRC , bo te auta,ktroymi jezdzicie nie sa projektowane,aby gonic je ciagle na 200-220. lukas_ko zniszczyl dwa silniki jak do tej pory... a jeszcze kilka lat jezdzenia przed nim Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. ja do tej pory nie zajechalem silnika , a staram sie jezdzic ostro , ale to sa akcje chwilowe...
pracuje przy silnikach duzej mocy i roznica miedzy silnikami samochodowymi a duzej mocy jest taka ,ze tloki maja kanaly olejowe do chlodzenia denka tloka, tu macie chlodzenie mgla olejowa.
powody wypalenie tloka- jest ich wiele, ogolnie jakosc wtrysku, jakosc materialu tloka, jakosc chlodzenie.
przy waszej modyfikacji chlodzenia jestescie w stanie tylko przedluzyc agonie tloka, a nie wyleczyc.

swego czasu jezdzilem tak jak wy . 400 km w 2 i 15 min. dojechalem zadowolony wynikiem i 20 minut czekalem na kawe. normalnie ( z żoną obok) robilem te sama trase w 3 godziny i kawa byla na przyjazd, bo mial kto zadzonic ,ze dojezdzamy. i tak zaczalem sie zastanawiac ...po kiego tak zapierdalalem...."bo lubie zapierdalac"