ATE PowerDisc vs Brembo MAX vs EBC Turbo Groove vs EBC Ul...

ejdzej nie mówimy tu o sportowych np. powęglanych. Mówimy o zwykłych tylko nacinanych. A nie wmówisz mi że droga hamowania się nie skraca.

[Schem]

No dobra - tak jak myślałem... Na tarczach nie ma śladów ale felgi czarne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mam wrażenie, że klocki Ferrodo Premier pylą trochę bardziej, niż Motorcrafty

[tomasz3city]

hej

Kolego założyłem tarcze ZIMMERMANN SPORT + klocki Green ebc choc z fabrycznych hamulców bylem bardzo zadowolony, to jednak gdy moc mojej FF II podskoczyla ze 121KM do 140KM to stwierdzilem ye fabryczne hamulce poprostu przestaly hamowac a to z bardzo prostej przyczyny zamiast hamowac ze 120km/h hamujemy ze 160km/h

wiec zalozylem ten zestaw ( ale nie dotarly do mnie przednie klocki - wiec zalozylem tylko klocki zielone do tylu i tarcze do przodu) jest olbrzymia roznica...

hamowanie ze 180km/h na odleglosci pasa do zjazdu z obwodnicy - tj jakies 150m to jest zaden problem - malo tego nawet osoby spiace na tylej kanapie sie nie obudza podczas hamowania gdyz dozowanie hamulca jest rewelacyjne --- tylko nie zapomnij o plynie hamulcowym o podwyzszonej tem wżenia,...... to bardzo wazne!!!!

pozdrawiam

o słuszna uwaga z tym płynem. Jaki polecasz? I ile go potrzeba? Pozdrawiam

zamontowałem ATE Powerdisc'i na klockach ATE i płynie hamulcowym 5.1. Zestaw hamuje idealnie. I różnica jest znacznie wyczuwalna. Dużo wyższy komfort jazdy. Kierownica przy hamowaniu nawet nie drgnie, a droga hamowania znacznie się skróciła. Gorąco polecam bo bezpieczeństwo to podstawa! Pozdrawiam

[es_en]

właśnie czekam na przesyłkę, zamówiłem komplet ATE standart za 370zł i zmieniam jak tylko przyjdą - wczoraj zmierzyłem i :fcp15 :fcp15 :fcp15 17mm szok wydawały sie jeszcze OK. Proponuje suwmiarka i do dzieła Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[sierrafan]

Napisał Versusowski44

zamontowałem ATE Powerdisc'i na klockach ATE i płynie hamulcowym 5.1. Zestaw hamuje idealnie. I różnica jest znacznie wyczuwalna. Dużo wyższy komfort jazdy. Kierownica przy hamowaniu nawet nie drgnie, a droga hamowania znacznie się skróciła. Gorąco polecam bo bezpieczeństwo to podstawa! Pozdrawiam

to ze bez wibracji osiagniesz tez na innych dobrych tarczach mimo to caly czs nei rozumie idei wkladania nacinanych tarcz do tddi w serii - no chyba ze ktos ma zadwyzke w portwelu :fcp13

sierrafan jak byś przeczytał wszystkie wypowiedzi to byś się dowiedział że przymierzam się do chipa. I z tego powodu zakładam lepsze hample. ( zresztą nie tylko hample Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) A mogę Ci powiedzieć że jest dużo lepsza jakość hamowania niż na zwykłych bo już dało się to odczuć... Pozdrawiam

[Hildegard]

Mam pytanie moze Mannieek lub ktos kto juz to robil podpowie, czy przy wymianie tarcz i klockow hamulcowych jeszcze cos sie wymienia lub powinno wymienic "profilaktycznie" oprocz plynu hamulcowego ?.
Widzialem na stronie ford.sklep.pl np. cylinderek hamulcowy koszt to okolo 30 zl., czy warto to tez przy okazji wymienic czy nie ma sensu ?.

[Mannieek]

kolego Hildegard spróbuję ci to wyjaśnić

Przy wymianie tarcz warto oczyścić piastę szczotką drucianą aby mieć pewność że tarcza dobrze przylega i nie będzie miała bicia

Nowe tarcze przeważnie są zaoliwione zabezpieczone przed korozją warto je odtłuścić ja stosuję do tego celu specjalny środek do odtłuszczania hamulców jak ktoś nie ma to może odtłuścić benzyną ekstrakcyjną.

Ja zawsze zacisk zawieszam kawałkiem gumy na sprężynie amortyzatora aby nie urwać przewodu i lepiej operować zaciskiem.

Jak mam goły zacisk zawsze pod tą gumę co uszczelnia tłoczysko, smaruję smarem w sprayu aby lepiej tłoczysko chodziło i był poślizg, zacisk przedmuc***ę pistoletem z kompresora, poprzedni pył i kamienie zostają wydmuchane

Miejsca w których klocki stykają z metalową obudową zacisku smaruję ceramicznym sprayem w aerozolu powoduje to że klocki nie piszczą podczas hamowania. Smar taki wytrzymuje tmp 1200 C i nie przewodzi prądu ważne to w układach ABS

Przy wymianie klocków odkręcam całkowicie zaworek odpowietrzający przynajmniej 3 naciśnięcia jeden naciska do podłogi płyn wyleci zakręcam i tak 3 razy powtarzam.

Co do cylinderków stosowane są tam gdzie są układy hamulcowe wyposażone w bębny i szczęki. Na ogół wymienia się w tedy gdy zaczyna przepuszczać lub szczęki są jeszcze grube a koło nie hamuje w tedy warto go wymienić. Często przy wymianie nie idzie odkręcić wężyka pęka i trzeba albo kupić kawałek nowego oryginalnego albo pożyczyć zarabiarkę i samemu zrobić. Warto przed okręcaniem takich rzeczy popsikać penetratorem i poczekać parę minut.