[Focus 2011-2014] 2.0 TDCI 163 km zrobiony na 200km z dziurą w tłoku

[DAMIAN-24]

Napisał lukas_ko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tylko że Ty w Audi masz seryjnie montowaną chłodnice zespoloną czyli woda/olej z przodu pod zderzakiem a my we wszystkich fordach mamy "popierdułke" zamiast chłodnicy mimo iż tak się nazywa.

A akurat w budowę tego wszystkiego nie wnikałem. Audi praktycznie non stop jest w trasie i używa mocy to napisałem swoje doświadczenia po chipie. Dobrze, że piszesz iż w Fordach jest taka "popierdółka" bo mojego Mondka też chcę chipować i w sumie pewnie przy tych ok. 175KM bym go ganiał ponad 200. Na razie przy seryjnej mocy to staram się nie jeździć większymi stałymi prędkościami niż 180km/h bo już czuć, że silnik zaczyna się męczyć.

[lukas_ko]

Napisał latar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
"Dieslem nie leci się 100KM z butem w podłodze i prędkością 230km/h zwłaszcza zmodyfikowanym ;-)"
no i to może racja ale trzeba jednak zrobić tak, żeby się dało z najmniejszym uszczerbkiem na zdrowiu pacjenta. lukas_ko może i mógłby sobie strzelić jakiegoś sześciogarowca a nie umęczać biedną fokę. No ale co w moim przypadku? Alternatywy na rynku nie ma:/ Może Q7 albo GL. Tyle, że to przepaść finansowa.

Tylko że mi się jeździ tym focusem najlepiej ze wszystkich fordów i nie tylko co więcej jeździłem MondeoMk4 Mondeo mk5 C-maxem S-maxem i do codziennej jazdy najlepiej jedzi mi się focusem.

Jest mały, zwinny, szybki dużo nie pali dobrze się parkuje w mieście bo Mondeo i Smax to już jednak są dużo większe do tego mam tego Focusa w wersji INDYWIDUAL (czarna skóra na siedzeniach i boczkach z białymi nićmi) i ma wszystko z wyposażenia.

Ten Focus daje dużo frajdy z jazdy ma dobry stosunek mocy do masy i można nim zawstydzić nawet Audi Q7 diesel 4.2 litra V8 330 KM zrobiony na 360 KM od 0 do 200 audi nie daje rady za Focusem więc mina kierowcy jest bezcenna ;-)

Ja nie chcę innego auta i się nie żuca tak w oczy jak omawiane wyżej audi ale też nie wygląda źle bo mam tego Focusa na fabrycznych ksenonach i ledach do tego cały jest czarny i ma wszystko lakierowane plus bardzo dużo chromu plus fabryczne buty w rozmiarze 235/40R18 więc wygląd plus osiągi to jest super kompromis który daje dużo frajdy.

Bump:

Napisał latar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] odebrałeś już podstawkę od chłodników? Masz jakąś fotkę? Ile za robote zapłaciłeś?

Jutro dopiero odbieram chłodniczke późnej. I dopiero wówczas z tym jadę do gościa który ogarnia takie tematy i z nim będę wystawiał króćce i łączył to z chlodniczką wężami. Więc najszybciej będę to miał w przyszłym tygodniu może już w poniedziałek zdjęcia będą przed i po montażu.

Jeszcze dla potwierdzenia tezy konieczności montażu dodatkowej chłodnicy dodam że znam faceta który ma Saba 9.5 o mocy 220 lub 230 zrobiony na 260 i miał fabryczna chłodnice oleju o wymiarach około 30cm x 30 cm

[MaXyM]

Ktos pytal jakiego oleju sie uzywa w wyczynowych autach sportowych.
W takich autach sie robi generalke silnika po 1000km. To w ogole inny swiat.

[heko]

i jeździ się na 0w20 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[MichalST]

Jeszcze taki offtop.

Lukas (i nie tylko), jeszcze jedną ważną rzecz zrób w tych silnikach. Jest to na pewno w foce mk2 przedlift i tyczy się diesli 2.0 i 1.8TDCI.

Odetnijcie rurę dochodzącą z puszki rezonatora (w której jest komputer), biegnącą do dna obudowy filtra powietrza. Inaczej radziłbym nie jechać w czasie deszczu. Przez to idiotyczne rozwiązanie silnik mi zassał wodę (i skrzywił korbowód bo woda się nie spręża) podczas przejazdu przez zwykłą kałużę.
Fabryczne rozwiązanie zasysa powietrze zaraz przy McPhersonie i od samej jazdy woda z koła bryzga do wlotu puszki rezonatora, leci potem do obudowy filtra powietrza i dalej na silnik.

Po odcięciu rury jeszcze trzeba zdjąć tylną pokrywę rezonatora i wywiercić u dołu kilka małych otworów żeby komputer silnika z wiązką nie kisił się w wodzie.
Powietrze na wlocie wzrosło tylko odrobinę, ale wolę żeby zasysał gorące powietrze z komory silnika i mieć silnik cały.

[latar]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] kupowałeś numer 4 czy 7? 260 zeta za oryginalną część BMW czy zamiennik?

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Tu link do źródła: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]


4 jest wymiennikiem ciepła dla oleju silnikowego a 7 dla skrzyni. Swoją drogą zobaczcie na tym rysunku jak ta kanapka trzyma się na uszczelkach (5, 8, 9, 10).

PS To samo jest dla 750d i wszystkich 50d tylko numery części inne
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

PS2 lukas_ko 730d jest 3.0 turbo, 740d jest 3.0 bi-turbo a 750d jest 3.0 tri-turbo.

[dzeryae]

Napisał DAMIAN-24 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A akurat w budowę tego wszystkiego nie wnikałem. Audi praktycznie non stop jest w trasie i używa mocy to napisałem swoje doświadczenia po chipie. Dobrze, że piszesz iż w Fordach jest taka "popierdółka" bo mojego Mondka też chcę chipować i w sumie pewnie przy tych ok. 175KM bym go ganiał ponad 200. Na razie przy seryjnej mocy to staram się nie jeździć większymi stałymi prędkościami niż 180km/h bo już czuć, że silnik zaczyna się męczyć.

Może się komuś przyda. Dzisiaj na A4 robiłem pomiary tyle, że na 2.2 TDCI czyli bodaj DW12. Jazda w mieście temperatura płynu (TP) 78-79 stopni, EOT (z Engine Oil Temperature z Fordscana nie wiem czy terministor czy wyliczane) koło 82-85 stopni. Na autostradzie 150-160km/h (zawsze przez ok. 10 km), temp. płynu 82 stopnie, EOT 95-97 stopni. Trochę szybciej czyli 180km/h płyn 83 stopnie, EOT 99-100 stopni. Jazda koło 200km/h płyn tradycyjnie, EOT 105 stopni.

Do jakiej temperatury oleju jest bezpiecznie dla silnika? U mnie olej Motul Specyfic 913D.

[lukas_ko]

Napisał latar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] kupowałeś numer 4 czy 7? 260 zeta za oryginalną część BMW czy zamiennik?

Zamienik i numer 4 ale nie kupiłem jej bo nie spodobała mi się ta chłodnica bo uważam że i tak będzie za mało wydajna.

Idę dalej i znalazłem firmę w Poznaniu która przygotowuje auta do sportu motorowego w każdej kategorii i przedstawiłem im problem i mają mi dać znać w poniedziałek propozycje zrobienia profesjonalnego układu chłodzenia oleju silnika.
Dam znać jak i co.

W załączniku macie zdjęcia chłodnicy z BMW i obok rdzenia chłodnicy która mógłbym zamontować.

Układ który chce zamontować będzie miał termostat plus dodatkowy obiek oleju na wypadek uszkodzenia chłodnicy (np. Kamień, gałąź) tak aby można było dalej kontynuować jadzę autem.

[latar]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Silnik masz DW12C.
Ja mierzyłem wczoraj wieczorem. Najpierw przejechałem ~100km po autostradzie w ruchu a potem po pustej autobahnie kolejno 10km z każdą prędkością. I wyszło mi:

T zewnętrzna 7°C

 V [kph] | EOT [°C]
-------------------
   120   |   94
   140   |   98
   160   |  102
   180   |  108
   200   |  114
   220+  |  123

Po zwolnieniu albo zmniejszeniu obciążenia EOT bardzo szybko spada. Co ciekawe podglądałem też temperaturę w skrzyni co jakiś czas i była niższa a spodziewałem się, że tam będzie więcej (mam Durashifta). Niestety jako takich pomiarów dla skrzyni nie robiłem bo FORscanLite pozwala podglądać PIDy jedynie z jednego modułu więc nie miałem ochoty na przełączanie mając 2 paki na blacie. Ciekawi mnie różnica w stosunku do wyników kolegi dzeryae. Bo jest spora. I wątpię żeby chip miał z tym cokolwiek wspólnego.
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] masz płytę pod silnikiem?
A w sumie to bez znaczenia bo silnik musi przecież pracować pod większym obciążeniem żeby gnać S-Maxa niż Mdo. Raz większą masa o jakieś 150-200kg a dwa powierzchnia czołowa, która przy 200 jest konkretnym oporem.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ten wymiennik z beemy jest ~2.3 raza większy od tego w 2.0 TDCi. Myślę, że by starczył z nawiązką. Ten drugi rdzeń to jak rozumiem do chłodnicy olej/powietrze. Coś mi się zdaje, że jednak wymiennik olej/woda jest na większą moc.

[bodziofila]

Napisał wrzoch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W takim razie powinni Ci zabrać prawo jazdy i na wszelki wypadek również samochód.
Z butem w podłodze, to sobie możesz latać po niemieckich autobanach, nie tu.

a kto mi w pl zabroni?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.ty?
temat nie dotyczy twoich przemyslen