Sprawdzanie Numeru VIN

mkaminski100 · 03-03-2010, 07:41

Cytat:

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...każda ...nawet nowa turbina przerzuca drobinki oleju...więc to normalne ze wewnącz jest tłusto...a jeśli na zewnątrz rur widać olej...to po prostu oznaka nieszczelności...zazwyczaj na łączeniach...przy opaskach...proponuję dokręcić..lub wymienić opaski...no i oczywiście może być uszkodzona jeszcze sama rura...

Jezeli uszczelnienia puszczaja to jest uszkodzone turbo (najczesciej slychac), a olej w dolocie pochodzi z odpowietrzenia silnika - turbo wysysa. Po to wlasnie np w omawianym 1.8 jest cyklon oraz zawor zwrotny ktory zamyka odme przy wyzszym podcisnieniu i ich czystoscia warto sie zajac na poczatek.

Wojtek · 03-03-2010, 08:06

Sie ma.

A jest możliwość , żeby przed turbiną tworzyło się takie ciśnienie , żeby " rozwalało " turbinę ?
Nie wiem , może jakieś zbyt duże ciśnienie doładowania ?

mkaminski100 · 03-03-2010, 08:17

Cytat:

Napisał ciupaga28 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sie ma.

A jest możliwość , żeby przed turbiną tworzyło się takie ciśnienie , żeby " rozwalało " turbinę ?
Nie wiem , może jakieś zbyt duże ciśnienie doładowania ?

Ale z ktorej strony, no i skad to cisnienie? Olej w dolocie jest w 90% silnikach wysysany z odpowietrzenia silnika i do czasu kiedy silnik nie dymi na niebiesko lub nie wyje turbo nie ma co polepszac. Mam akurat uszkodzone turbo, to moze jak znajde minute to zrobie filmik jak takie pracuje (zapewniam, ze w dolocie nie ma wiecej oleju niz normalnie)
Naprawde proponuje wyczyscic odolejacz i zawor zwrotny oraz dolot benzyna (ale poczekac, az w calosci odparuje) i zobaczycie sami, ze bedize widac roznice.

Wojtek · 03-03-2010, 08:22

Sie ma.

Mam kłopot , bo coś ( jakaś usterka ) rozwala mi już drugą turbinę. Kupię trzecią i za 20 tyś.km będzie znowu to samo.
Na komputerze w serwisie brak jakichkolwiek błędów czy złych parametrów silnika.
Dlatego moje pytanie.

mkaminski100 · 03-03-2010, 08:27

Jaki silnik?
Czy turbo bylo nowe czy uzywane / regenerowane?

Wojtek · 03-03-2010, 08:34

Jedno turbo fabryczne się rozleciało. Kupiłem drugie nowe z serwisu i też już powoli przepuszcza olej. interculer też jest mokry.
Silnik to Renault Dci. Ale zasada działania pewnie taka sama jak w Fordach.
Nie mam żadnego schematu jak idzie olej z miski olejowej do turbiny. Ze schematem byłoby łatwiej.

mkaminski100 · 03-03-2010, 09:11

Jezeli to 2.5 dCi jak z opisu to calkiem dobry silnik (pomoc drogowa w UK glownie ma takie).
Jezeli turbo by sie przeladowywalo to by wyrzucal blad, wiec to raczej nie to.
Czy tylko olej w dolocie jest problemem czy turbo sie rozszczelnia, wyje i silnik pali olej? Jezeli sam olej to bym sprawdzil odolejacz.
Poza tym moze jest problem z olejem. Nie znam tych silnikow, ale np wielu twierdzi, ze 1.6 TDCI ma sitko i przez to turba padaja jak muchy (rzeczywiscie, ostatnio nawet prawie mialem takiego). Moze i u Ciebie jest to samo?
Dobrze jakbys napisal co dokladnie sie dzieje z turbo, jak umiera.

Wojtek · 03-03-2010, 09:22

opiszę dokładnie co się dzieje.

W czasie normalnej jazdy , przyspieszania jest ok. Nie puści nawet najmniejszego dymka. Rano zapala rewelacyjnie , też bez dymka. Moc jest taka jak była. Zużycie paliwa w normie.
Niestety pali trochę oleju około 3 litrów na 10 tyś.km

Ale , najgorsze jest to , że jak auto postoi na wolnych obrotach około 1 godz. ( często śpię na parkingu w samochodzie ) , i zaczynam jechać dymi intensywnie na niebiesko przez około 10 sekund.
Gdzieś ten olej się zbiera podczas pracy na wolnych obrotach i dopiero jest spalany w czasie ruszania po postoju.
Dlatego podejrzewam , że problem tkwi przed turbiną.
Na nowej turbinie objaw identyczny. Turbina jest oryginalna i taka jak przewiduje Renault po numerze seryjnym.

Radziłem się wielu mechaników i , każdy mówi co innego.
Rozebranie silnika i szukanie po omacku to troszkę droga impreza.

Macie jakieś pomysły ? Bo nie zarobie na nowe turbiny....

Jester · 03-03-2010, 09:42

Sprawdziłbym czy odpływ oleju jest drożny. Jak jest ciśnienie, a olej nie ma gdzie wypłynąć to poleci do powietrza.

Wojtek · 03-03-2010, 09:46

Ale ten odpływ jest w układzie przed turbiną , czy za turbiną ?

03-03-2010, 08:06	#12
Wojtek ford::expert Imię: Wojtek Zarejestrowany: 11-12-2005 Skąd: Warszawa , Łódz czasami... Model: Mondeo Mk4 , Opel Movano Silnik: 2.0 TDCI , 2.3 DCI-by V-tech 130KM / 170KM Rocznik: 2008 , 2011 Postów: 3,636	Odp: olej w gumie intercoolera Sie ma. A jest możliwość , żeby przed turbiną tworzyło się takie ciśnienie , żeby " rozwalało " turbinę ? Nie wiem , może jakieś zbyt duże ciśnienie doładowania ? __________________ Liczą się ludzie - nie samochody. Samochód jest tylko dodatkiem do człowieka i nigdy nie powinno być odwrotnie ! Nie ważne gdzie , nie ważne kiedy , nie ważne po co , ważne z kim. KU PRZESTRODZE ! http://www.youtube.com/watch?v=PAWZHL46B9Q 18+ !!!

03-03-2010, 08:22	#14
Wojtek ford::expert Imię: Wojtek Zarejestrowany: 11-12-2005 Skąd: Warszawa , Łódz czasami... Model: Mondeo Mk4 , Opel Movano Silnik: 2.0 TDCI , 2.3 DCI-by V-tech 130KM / 170KM Rocznik: 2008 , 2011 Postów: 3,636	Odp: olej w gumie intercoolera Sie ma. Mam kłopot , bo coś ( jakaś usterka ) rozwala mi już drugą turbinę. Kupię trzecią i za 20 tyś.km będzie znowu to samo. Na komputerze w serwisie brak jakichkolwiek błędów czy złych parametrów silnika. Dlatego moje pytanie. __________________ Liczą się ludzie - nie samochody. Samochód jest tylko dodatkiem do człowieka i nigdy nie powinno być odwrotnie ! Nie ważne gdzie , nie ważne kiedy , nie ważne po co , ważne z kim. KU PRZESTRODZE ! http://www.youtube.com/watch?v=PAWZHL46B9Q 18+ !!!

03-03-2010, 08:27	#15
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: olej w gumie intercoolera Jaki silnik? Czy turbo bylo nowe czy uzywane / regenerowane?

03-03-2010, 08:34	#16
Wojtek ford::expert Imię: Wojtek Zarejestrowany: 11-12-2005 Skąd: Warszawa , Łódz czasami... Model: Mondeo Mk4 , Opel Movano Silnik: 2.0 TDCI , 2.3 DCI-by V-tech 130KM / 170KM Rocznik: 2008 , 2011 Postów: 3,636	Odp: olej w gumie intercoolera Jedno turbo fabryczne się rozleciało. Kupiłem drugie nowe z serwisu i też już powoli przepuszcza olej. interculer też jest mokry. Silnik to Renault Dci. Ale zasada działania pewnie taka sama jak w Fordach. Nie mam żadnego schematu jak idzie olej z miski olejowej do turbiny. Ze schematem byłoby łatwiej. __________________ Liczą się ludzie - nie samochody. Samochód jest tylko dodatkiem do człowieka i nigdy nie powinno być odwrotnie ! Nie ważne gdzie , nie ważne kiedy , nie ważne po co , ważne z kim. KU PRZESTRODZE ! http://www.youtube.com/watch?v=PAWZHL46B9Q 18+ !!!

03-03-2010, 09:11	#17
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: olej w gumie intercoolera Jezeli to 2.5 dCi jak z opisu to calkiem dobry silnik (pomoc drogowa w UK glownie ma takie). Jezeli turbo by sie przeladowywalo to by wyrzucal blad, wiec to raczej nie to. Czy tylko olej w dolocie jest problemem czy turbo sie rozszczelnia, wyje i silnik pali olej? Jezeli sam olej to bym sprawdzil odolejacz. Poza tym moze jest problem z olejem. Nie znam tych silnikow, ale np wielu twierdzi, ze 1.6 TDCI ma sitko i przez to turba padaja jak muchy (rzeczywiscie, ostatnio nawet prawie mialem takiego). Moze i u Ciebie jest to samo? Dobrze jakbys napisal co dokladnie sie dzieje z turbo, jak umiera.

03-03-2010, 09:22	#18
Wojtek ford::expert Imię: Wojtek Zarejestrowany: 11-12-2005 Skąd: Warszawa , Łódz czasami... Model: Mondeo Mk4 , Opel Movano Silnik: 2.0 TDCI , 2.3 DCI-by V-tech 130KM / 170KM Rocznik: 2008 , 2011 Postów: 3,636	Odp: olej w gumie intercoolera opiszę dokładnie co się dzieje. W czasie normalnej jazdy , przyspieszania jest ok. Nie puści nawet najmniejszego dymka. Rano zapala rewelacyjnie , też bez dymka. Moc jest taka jak była. Zużycie paliwa w normie. Niestety pali trochę oleju około 3 litrów na 10 tyś.km Ale , najgorsze jest to , że jak auto postoi na wolnych obrotach około 1 godz. ( często śpię na parkingu w samochodzie ) , i zaczynam jechać dymi intensywnie na niebiesko przez około 10 sekund. Gdzieś ten olej się zbiera podczas pracy na wolnych obrotach i dopiero jest spalany w czasie ruszania po postoju. Dlatego podejrzewam , że problem tkwi przed turbiną. Na nowej turbinie objaw identyczny. Turbina jest oryginalna i taka jak przewiduje Renault po numerze seryjnym. Radziłem się wielu mechaników i , każdy mówi co innego. Rozebranie silnika i szukanie po omacku to troszkę droga impreza. Macie jakieś pomysły ? Bo nie zarobie na nowe turbiny.... __________________ Liczą się ludzie - nie samochody. Samochód jest tylko dodatkiem do człowieka i nigdy nie powinno być odwrotnie ! Nie ważne gdzie , nie ważne kiedy , nie ważne po co , ważne z kim. KU PRZESTRODZE ! http://www.youtube.com/watch?v=PAWZHL46B9Q 18+ !!! Ostatnio edytowane przez Wojtek ; 03-03-2010 o 09:37

03-03-2010, 09:42	#19
Jester ford::expert Zarejestrowany: 08-05-2007 Skąd: Częstochowa Model: Focus Silnik: 1,8 TDCi Rocznik: 2004 Postów: 2,379	Odp: olej w gumie intercoolera Sprawdziłbym czy odpływ oleju jest drożny. Jak jest ciśnienie, a olej nie ma gdzie wypłynąć to poleci do powietrza. __________________ Jeździsz jak wariat? Jesteś nadzieją polskiej transplantologii. http://www.spritmonitor.de/en/detail/237674.html

03-03-2010, 09:46	#20
Wojtek ford::expert Imię: Wojtek Zarejestrowany: 11-12-2005 Skąd: Warszawa , Łódz czasami... Model: Mondeo Mk4 , Opel Movano Silnik: 2.0 TDCI , 2.3 DCI-by V-tech 130KM / 170KM Rocznik: 2008 , 2011 Postów: 3,636	Odp: olej w gumie intercoolera Ale ten odpływ jest w układzie przed turbiną , czy za turbiną ? __________________ Liczą się ludzie - nie samochody. Samochód jest tylko dodatkiem do człowieka i nigdy nie powinno być odwrotnie ! Nie ważne gdzie , nie ważne kiedy , nie ważne po co , ważne z kim. KU PRZESTRODZE ! http://www.youtube.com/watch?v=PAWZHL46B9Q 18+ !!!