[Mondeo 2007-2014] Nowe Mondeo - Jakieś nowinki ? (dyskusje)

[heko]

Napisał keisim

TiM - obwodnica, bez ograniczeń i 5,7 :fcp15 ode mnie też szacun :fcp2
... a ja dzisiaj tankowałem i wyszła jak w pysk strzelił dyszka/100km :fcp20 ... a komp optymistycznie wskazywał 8.8l/100km. :fcp6

...no nie :fcp15 ...takiej różnicy to nigdy nie miałem...max 0,8 l.

[jvc]

Napisał heko

...no nie :fcp15 ...takiej różnicy to nigdy nie miałem...max 0,8 l.

dobrze wiecie kto jest rekordzistą w tej kwestii :fcp2 1,5 l to standard :fcp2

[TiM]

Napisał keisim

TiM - obwodnica, bez ograniczeń i 5,7 :fcp15 ode mnie też szacun :fcp2
... a ja dzisiaj tankowałem i wyszła jak w pysk strzelił dyszka/100km :fcp20 ... a komp optymistycznie wskazywał 8.8l/100km. :fcp6

hehe Już spieszę wyjaśnić; To też oczywiście była spokojna jazda! Rozpędziłem się do 150, zapiąłem "6" i utrzymywałem prędkość. Był naprawdę niewielki ruch, więc nawet hamować nie musiałem. Na dłuższą metę taki wynik oczywiście nie do utrzymania :fcp4

Natomiast, sprawdziłem dziś kompa w octavii; po 1267km wyłącznie po mieście komputer pokazuje 11l/100km. A tam już miał tendencję do przekłamań nawet o 0,7 - 0,8l. Na minus oczywiście.

[peryskop]

Zajmuje się zawodowo od parunastu lat klimą i wentylacją, co prawda nie samochodową ale zasady pracy klimy z bezpośrednim odparowaniem są podobne i działa to zgrubsza tak:

1 latem włączacie klime co powoduje prawdopodobnie w tym samym momencie załączenie sprężarki (która w aucie napędzana jest poprzez wał silnika i pobiera - strzelam z 5 do 10 kucy mocy) nie w samochodach to poprostu odbiornik energii elektrycznej. Sprężarka najczęściej w takim prostym obiegu załącza się sekwencyjnie i w miarę potrzeby, wymusza obieg freonu z olejem najczęściej R134a który to paruje w parowniku jak paruje to staje się zimny (temperatura odparowania waha się w klimie w zależności od ciśnienia od +1 do + 6 oC) Przez parownik przedmuc***e wentylator który nawiewa do wnętrza samochodu, spod (parownika) auta skapuje charakterystyczny kondensat czyli nic innego jak woda. Dalej w skraplaczu tzw freon się skrapla oddając przy okazji swoją temperaturę, no i obieg się powtarza.

2 w przypadku załączenia klimy w opcji grzania (tzw pompa ciepła) wszystko się odwraca parownik zamienia się w skraplacz i powietrze nawiewane do kabiny ma szanse być ciepłe ale pod 1 warunkiem bo najczęściej elektronika ogranicza załączenie sprężarki i pozwala na to od +4 OC dla Tem.zew. (taką temp podaje np instrukcja w mondku o ile dobrze pamiętam) Działanie klimy w pompie ciepła jest ograniczone Tz z powodu nieefektywności układu poniżej pewnych temperatur zew, opory mieszaniny oleju i freonu są duże a nie ma warunków do parowania bo jest poprostu za zimno.

Wniosek - auto może spalić więcej tylko wtedy jak się załącza sprężarka a załączy się tylko przy Tz >=+4. No i tutaj zależy komu jak czujniki zmierzą Tz i na ile temperatura np rozgrzanej komory silnika wpływa na podnoszenie pomiaru Tz.

Mój najdłuższy post ufff :fcp26

[TiM]

Czyli:
Sprezarka włacza się niezależnie czy grzejemy, czy chłodzimy w aucie
Nie wlacza sie ponizej 4 stopni ALE nie temperatury zewnętrznej a temperatury wokół czujnika przy sprężarce pod maską

Więc:
jeśli jadę autostradą przy ok 0 stopni na zewnątrz, to powietrze pod maską może mieć na tyle dużą rotację, że temperatura tam nie podniesie się o te kilka stopni i sprężarka się nie włączy a co za tym idzie nie będzie wcinać paliwa
ALE jeśli jadę w korku przy ok 0 stopni na zewnątrz, to pod maską mogę już mieć ów minimalne 4 stopnie i wtedy klima zacznie żreć paliwko
Tak?

To już nie trochę oświeciłeś :fcp2
A dlaczego zatem, jak rano włażę do auta i mam zaparowane szyby, po włączeniu klimy efekt jest niemal natychmiastowy? Rozumiem, że sprężarka nie działa. Co zatem włączam? Idzie za tym dodatkowe zużycie paliwa?

[jvc]

Dobre pytanie :fcp26 ale mówisz o temperaturze poniżej +4 stopni ? Generalnie szyby zwykle parują jak jest temp. powyżej zera ,więc może akurat temperatura jest w granicach załączenia sprężarki ,no i nie wiadomo gdzie jest ten czujnik i jak szybko po odpaleniu samochodu potrafi się zagrzać do tych +4 ,pewnie szybko,jeżeli jest gdzieś pod maską

[kubuspuchaty]

a co jeśli czujnik temperatury dla sprężarki, oraz czujnik temperatury zewnętrznej wyświetlanej na komputerze to ten sam gadżet ? :fcp3

[jvc]

Napisał kubuspuchaty

a co jeśli czujnik temperatury dla sprężarki, oraz czujnik temperatury zewnętrznej wyświetlanej na komputerze to ten sam gadżet ? :fcp3

No to jadąc w korku przy temperaturze około +2 stopni z włączoną klimą sprężarka ma co robić :fcp2

[BolFrank]

dla wtajemniczonych ... konto NK usuniete pozdrO :fcp27

[antyrama]

Rzuciłem oczkiem w cennik Opla Insigni, a tam silnik, który by się nadał do Mondeo:

1,6 turbo benzyna- 180 KM,maks moment 230 Nm, przyspieszenie 0-100 km- 8,9 sek., prędkość maks- 225 km/h, spalanie w trasie - 6litrów/100 km, w mieście 10,7l/100km. ( ni ema go jeszcze w cenniku)

Gdyby był w ofercie Forda- byłby pewnie mój ( to by zależało oczywiście jak bardzo Ford by popłynął z ceną za taką arcynowinkę w swojej stajni) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Inna sprawa, że Insignia już na wejściu wygląda bardzo atrakcyjnie cenowo, to dziwne, bo Vectra jakoś nie chciała.

W cenniku jest natomiast 2,0 benzyna turbo- 220 KM, z przyspieszeniem do setki 7,6 sekundy. Wygląda, że Opel odrobił lekcje z gamy silnikowej.

Jakby ktoś miał ochotę pokontemplować:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

I na koniec pytanie z sarkazmem: Gdzie Mondeo ma V6 i 4x4, które robią prestiż i pomogłyby nam lepiej sprzedać za parę lat nasze auta?