[Focus 2014-2018] 2.0 TDCI. Zmiana mocy ze 150 na 180 km Forscanem

[dg.]

Dzięki Cezar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

[Mintaa]

Napisał cezarg1410 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Hej,
Wszyscy wiemy od dawna, że zmiana mocy w silnikach DW10C w wariantach 120/140/163 KM oraz DW10F w wariantach 150/180 KM odbywa się tylko i wyłącznie przez przełączenie mapy silnika w PCM ze słabszej na mocniejszą.
.

Hej, wiesz może jak to wygląda w przypadku Kugi mk1? Oryginalnie w aucie było 140km, niestety ukradziono komputer a jedyny jaki udało mi się dostać (o tych samych numerach) był od wersji 163km. Auto chodzi jeździ niestety Delphi wywala mi błędy

P02FA
P02E9
P0235
P003A

Czy to może być spowodowane tym że auto ma inną mapę?

[zmulim]

W silniku DW10C a o takim mówimy, zmianę mapy silnika robi się inaczej - nie w PCM lecz w BCMii. Jeśli kolega wymienił sterownik, nie zmieniając niczego w BCM, możliwe że krzyczy błędami - wymienione wyżej dotyczą przepustnicy, oraz czujnika ciśnienia turbo. Ja bym na początek spróbował w BCMii ustawić mu właściwie mapę, potem ponowna kalibracja PCM i kasowanie błędów. Jak będą wracać, trzeba szukać dalej.

[mayak]

w kudzie mk1 nie ma BCMa, tylko GEM, a GEMie nie ma zapisane info o mocy, bo ustawienie mocy jest w PCM

po wymianie PCMa w Kuga1 dw10c to oprócz zrobienia immo pewno trzeba przyjrzeć się konfiguracji PCM (np VIN)

[OneClick]

Coraz bardziej podoba mi się to auto pomimo tego że ma pewne dość krytyczne wady.. Ale jak to jeździ za te pieniądze ;-) Dzięki za info!

[miles19]

Taki mały offtopic: do większości funkcji w Forscanie potrzebne jest Main menu, a te wymaga wgrania Second Boot Loadera - Forscan proponuje pobranie go ze strony i instalację - robił to już ktoś?

[zmulim]

Nie main menu i nie większość funkcji a dokładniej konfiguracja BCMii. Bez sbl nie zrobisz nic, można zdać się na forscana albo jeszcze lepiej samemu sobie pobrać odpowiedni plik i wrzucić do foldera CalibrationFiles. Z resztą, polecam lekturę oficjalnego forum forscana, gdzie jest dokładny tutorial jak to się robi.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[matti393]

Napisał miles19 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Taki mały offtopic: do większości funkcji w Forscanie potrzebne jest Main menu, a te wymaga wgrania Second Boot Loadera - Forscan proponuje pobranie go ze strony i instalację - robił to już ktoś?

Ja robiłem tylko oczywiście trzeba mieć połączenie z internetem i pojawia się nowe menu cos jak w Focccusie (program) tylko nie ponumerowane...

[zmulim]

Nie trzeba mieć połączenia z internetem jeśli się przed grzebaniem w centralnej konfiguracji odpowiednio przygotuje plik second boot loadera. Wbrew pozorom takie klikanie w ciemno po omacku często kończy się uwaleniem auta...


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[januszcm]

Napisał cezarg1410 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

.


Jak widać z obrazka występuje prosta zależność jeśli chodzi o wersje mocowe:
Blok 7E0-01-08.
Wersje 150KM: 01B4
Wersje 180KM: 01B7


Tak więc wypiłem piwo na odwagę, laptop z forscanem i viakenem w dłoń i do dzieła.
Najpierw oczywiście Backup (dwukrotny na dwóch różnych odczytach) konfiguracji PCM.
W bloku 7E0-01-08 zmieniłem wartość z 01B4 na 01B7.
W polu sumy kontrolnej podbiłem ją o 3 (bo 7-4 = 3). Czyli w systemie szesnastkowym zmieniło się to z 01B7 na 01BA.
Po wszystkim wdusiłem Pisz.

Pozdrawiam i zapraszam do komentowania.

u mnie w bloku 7E0-01-09 widnieje coś takiego jak w załączniku czy może ktoś podpowie co mam zmienić w ostatnim bloku ?

z góry dziękuję