[Mondeo 2000-2007] szarpanie przy stałej prędkości.

[bodziofila]

a kto ci uwuwal dpf?usunales tylko mechanicznie,i czy programowo tez?

[Deryll]

Wycinka DPFa w tym modelu powinna być powiązana z wywaleniem tego EGRa. Nie jesteś pierwszy z tymi problemami. Choć twój EGR i tak już coś nawala ale nawet nowy z półki będzie szarpał autem. Tylko jego zaślepienie albo wyłączenie jak Ty zrobiłeś daje 100% pewności że auto będzie jeździć jak trzeba. Jak nie przeszkadza ci Check to jeździj. Obecnie można wyłączyć programowo EGRa, ale jak powiedziałem powinien być załatwiony razem z Dpfem.

[eddek]

Odcięty EGR nie wpuszcza spalin do silnika, tylko wyrzuca przez rurę wydechową. Co w tym groźnego? NicGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jak zrobisz długą trasę, to w końcu się oczyści cały układ wydechowy z kolektorem. Jednak do pełni szczęścia powinieneś ręcznie wyczyścić kolektor i wtedy go przedmuchać.

[koroviow]

Witam
Mam dokładnie ten sam problem co Wy z ty poszarpywaniem. DPF już usunąłem w Vtechu. Rok temu wymieniłem EGR na nowy - brak poprawy, wymieniłem elektrozawór wysterowujący EGr też brak poprawy. Problem z zaworem EGR jest u mnie ewidentnie powiązany z temp. na zewnątrz. Jak jest powyżej 20 stopni to zaczyna się szarpanie. W zeszłym roku myślałem że uporałem się z problemem po wymianie uszczelek pod kolektorem. Całą zimę i późną jesień jeździłem i żadnego szarpania nie było. Na wiosnę wszystko wróciło.
Deryll; piszesz że da się go wyłączyć programowo; gdzie można coś takiego zrobić? Jest to sprawdzony sposób?
Czytałem że kilka osób z powodzeniem wymieniało sam czujnik położenia zaworu ale nie widzę żeby były one gdzieś dostępne. Ręce już opadają. Chyba w końcu zaślepię go całkiem bo z blaszką z dziurami i tak wywalał mi błąd. Ciekaw jestem tylko co na to diagnosta na przeglądzie techn. jak mu lampka MIL nie zgaśnie.

[Deryll]

Napisał koroviow Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Deryll; piszesz że da się go wyłączyć programowo; gdzie można coś takiego zrobić? Jest to sprawdzony sposób?

Na pewno TuneForce robi taką usługę a na czym to polega to nie wiem. Podejrzewam że przeprogramowuje się kompa aby ignorował/nie widział błędów z EGRa. Wtedy można go zaślepić na stałe nie powodując choinki na desce. Być może Heko też to robi, należałoby się zapytać.
Ja osobiście zaślepiłem EGR z małymi dziurkami, jeżdżę z checkiem bo mi nie przeszkadza.

[jaszczur80]

Witam . Mam nadzieje ze mi ktos pomoże w moim problemie. Chodzi o to ze w mojej pompie delphi strzeliły uszczelniacze i zaciagała olej do paliwa. Po wymianie auto odpaliło ale przeciska paliwo przez simer cieknie przez odpowietrzenie miedzy dwoma simerami. po zbadaniu ktes - m okazało sie ze cisnienie pompy to ok 45 Mpa na wolnych obrotach . jak to naprawic??

witam

a co myślicie o tym:
http://tablica.pl/oferta/wyczyszczon...5-ID1zSoW.html


koleś twierdzi że:
Najczęściej objawami uszkodzonego nastawnika jest:
- nierówna praca silnika na biegu jałowym
- szarpanie silnika podczas jazdy ze stała prędkością najczęściej na 4-5 biegu w dolnym
zakresie obrotów...

[eddek]

Chyba pomyliłeś forum. TDCI takiej pompy nie posiada.

[krycha007]

U mnie poszarpuje przy 1800-2100 obrotów tylko na 3 biegu. Czasem też puści czarnego dymka zwłaszcza jak go lekko przyduszę podczas parkowania, czy to rzeczywiście wtryski??? specyfik którego wlewamy do baku działający na wtryski coś pomaga???

[JARZAB777]

witam panowie miałem też problem z poszarpywaniem silnika przy stałej prędkości walczyłem z tym problemem przez 2 lata wymiana tego i innego to wszystko nic nie dało tak jak opisujecie że ktoś wam coś wymieni i musicie przejechać jakiś dystans i się unormuje to nie prawda ja w to nie wierzę ja osobiście sam walczę z moim autem bo u mnie w mieście są tylko wymieniacze metodą prób i błędów morzę się uda swoje auto mam już w jednym palcu ale do rzeczy poszarpywanie jest to przyczyna luzów na module sterowania turbiną jeżeli takową dosiadacie + można to zrobić jako opcja dodatkowa czyszczenie kolektora ssącego oraz kryza zaworu egr brak bączków przy przyspieszeniu a co do modułu to sprawdzić czy ma luz na cięgiełku jak jest to to jest przyczyną , jeżeli po odpaleniu patrząc na cięgno turbiny oczywiście wolne obroty a cięgno pracuje to moduł nadaje się do regeneracji lub naprawy we własnym zakresie jest to opisane na forum nie mam zdjęć po swojej naprawie ale polecam nie będę opisywał jak ma się moduł do komputera i sterowania całym silnikiem ale ma dużo a przyczyn szarpania w tdci nie ma wiele praktycznie to są bardzo proste silniki i nie zawsze przyczyną są wtryski jak można to usłyszeć od każdego mechanika ( wymieniacza chybił trafił )