Podsumowanie jazda na biegu czy na luzie

[leqolas]

Witam, na wstępie chce podkreślić, że wiem że cały internet chuczy od tego żeby jeździć na biegu z górki bo spalanie jest mała = żadne. Ale: Weźmy pod uwagę czy jest opłacalne,

sytuacja:
jazda z górki na luzie
Zalety:
- Nie wytracamy prędkości
- Dalej zajedziemy
- Nie używamy za bardzo silnika
Wady:
- Pali ok litr na h
- Bezpieczeństwo - to nie jest żadna wadą tylko bajka, ale i tak ją napiszę
- zużycie tarcz i klocków ( ale i tak je wymieniamy cały czas więc nie sądzę żeby bylo to zauważalne )
Jazda z górki na biegu:
Zalety:
- zero spalania
- nie używamy hamulców
Wady:
- przy nieumiejetnej zmianie biegów dostaje dwumas
- jw skrzynia biegów
- wytracamy prędkość i potem musimy ją odnowić spowrotem

Czyli powiedzcie mi jak to jest? Czy jazda na luzie tylko traci nam paliwo? Czy jazda na biegu uszkadza części?
Ją wychodzę z takiego założenia: na luzie pali litr i koniec, innych wad nie ma. Na biegu nie pali ALE dwumas i skrzynia.

Dobrze rozumuje?

[jjjj]

Fajne podsumowanieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. może żaglówke powinieneś kupić. Nie policzyłeś wciśniecia sprzęgła przy zmianie biegu na luz..
A tak serio, to nie rozumiem sensu kalkulacji. Auto ma jeździć i nie jest wieczne. Wszystkie części sie zużywają i bez różnicy czy luz czy bieg. Moje zdanie jest takie by mieć zawsze bieg wbity tak by można było wykonać bezpieczny manwer np. omijania bez wpadnięcia w poślizg.. spróbuj zrobić sobie np. test losia na luzie, tylko na jakimś lotnisku!

jacek

[Szeryf455]

Zawsze z góry i nie tylko (lubię jeździć wybiegami) wrzucam na luz. Bez względu na to, czy jadę gaźnikowym joungtimerem, czy CDI-kiem.
Dlaczego mechaniczne zegarki reguluje się tylko "do przodu"?

[jjjj]

Napisał Szeryf455 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dlaczego mechaniczne zegarki reguluje się tylko "do przodu"?

Co masz na myśli pisząc regulacja? Ja mam automatyczny naciąg i mogę regulować do przodu i do tyłu.

jacek

[wojtekjanus]

Napisał leqolas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dobrze rozumuje?

Chyba źle...

Podstawowym kryterium w kierowaniu autem jest to, czy jeździsz dobrze czy źle.
Dobra jazda to jazda dynamiczna - co wcale nie znaczy że szybka, ale dostosowana do zmieniających się dynamicznie warunków na drodze podczas kierowania. Trzeba wtopić się w istniejące warunki i ruch innych pojazdów, umiejętnie wykorzystując zmieniające się uwarunkowania.
Natomiast jeżeli twoim podstawowym kryterium na drodze staje się oszczędzanie za wszelka cenę - zaczynasz prowadzić ekstremalnie pasywnie, stając się elementem przeszkadzającym w płynnym ruchu innych pojazdów.

Bez urazy Kolego - ale chroń nas Panie Boże od takich kierowców...

Jeżeli chcesz Kolego tanio jeździć samochodem, to radzę... autobus.

[szmelcmax]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dobra jazda to jazda dynamiczna - co wcale nie znaczy że szybka, ale dostosowana do zmieniających się dynamicznie warunków na drodze podczas kierowania.

Witam. A nie jazda płynna i bezpieczna, co nie przekreśla też dynamicznej i nie musi być powolna? A warunki na drodze wcale nie muszą zmieniać się dynamicznie. Bywa bardzo różnie. Osobiście różnie też jeżdżę. W dużym uproszczeniu: chcę dojechać dalej wrzucam na luz,a chcę lub muszę wcześniej zwolnić-hamuję biegami. I wcale jazda na biegu nie jest złotym środkiem na mniejsze spalanie, chociaż tak usilnie ją się zaleca. Wszystko zależy od warunków na drodze. Przypomina mi się także namawianie w telewizyjnych programach motoryzacyjnych ( TVN Turo) do usprawnienia ruszania na zielonym świetle. Panowie tłumaczyli, że wszyscy powinni robić to jednocześnie, ponieważ zwiększy to przepustowość. A teraz jest żle, ponieważ ci na początku dawno już jadą , a ci na końcu jeszcze stoją. A o zachowaniu coraz większej odległości przy zwiększaniu prędkości to nie słyszeli? Jak jest dużo aut, to muszą jeszcze stać. Nie mówiąc już o sytuacjach gdzie komuś zgaśnie auto tuż po ruszeniu, co zdarza się wcale nie rzadko. I co by było jak wszyscy ruszą jednocześnie? Stłuczka gigant. A hamowanie biegami jak najbardziej słuszne. Ale nie uniwersalne i na wszystkie okoliczności.

[wojtekjanus]

Napisał szmelcmax Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A nie jazda płynna i bezpieczna, co nie przekreśla też dynamicznej i nie musi być powolna?

Jazda dynamiczna, dostosowana do zmieniających się warunków jest z samego założenia jazdą płynną i bezpieczną. Tak jeżdżący kierowca jest harmonijnym uzupełnieniem ruchu drogowego. Jazda pasywna (do tego zalicza się też oszczędne turlanie), niedostosowana do panujących warunków, jest jazdą z samego założenia jazdą niebezpieczną. Tak jadący kierowca jest na drodze jak wrzód na dupie - przeszkadza. I nawet nie wiadomo co jest wtedy gorsze: czy jak sobie z tego zdaje sprawę (ale liczy się każdy grosz), czy jak nie wie o tym i jedzie tak, bo tylko tak... umie.

[szmelcmax]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jazda dynamiczna, dostosowana do zmieniających się warunków jest z samego założenia jazdą płynną i bezpieczną. Tak jeżdżący kierowca jest harmonijnym uzupełnieniem ruchu drogowego. Jazda pasywna (do tego zalicza się też oszczędne turlanie), niedostosowana do panujących warunków, jest jazdą z samego założenia jazdą niebezpieczną. Tak jadący kierowca jest na drodze jak wrzód na dupie - przeszkadza.

No przecież obaj się zgadzamy, ze zależy co się dzieje na drodze. A więc ten "wrzód" jak nikogo nie blokuje, to co komu przeszkadza? Co do samej jazdy płynnej, to widocznie moja wiedza jest przestarzała, bo za taką uważałem bez niepotrzebnych przyspieszeń i zahamowań czy zatrzymań. Owszem, czasem dynamika też się przydaje, ale aby to było równoznaczne to pierwsze słyszę. No chyba ,że mój laryngolog mnie oszukuje.

[wojtekjanus]

Napisał szmelcmax Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A więc ten "wrzód" jak nikogo nie blokuje, to co komu przeszkadza?

Ja tam jeżdżę po Stolycy, a ty widocznie po... pustyni Gobi. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał szmelcmax Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do samej jazdy płynnej, to widocznie moja wiedza jest przestarzała, bo za taką uważałem bez niepotrzebnych przyspieszeń i zahamowań czy zatrzymań.

Bez niepotrzebnych... - tak. Ale jak tak jedziesz, przed tobą pusta przestrzeń, a za tobą sznur samochodów i każdy z kierowców za tobą miele w ustach wiąchy - to przyspieszenie staje się... potrzebne. Gdyby tak wszyscy kierowcy jeździli w zatłoczonym mieście, to by... zabrakło ulic. Czasami warto pomyśleć, że są jeszcze inni kierowcy na drodze i że nie jest się pępkiem świata.

[Szeryf455]

Napisał jjjj Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja mam automatyczny naciąg i mogę regulować do przodu i do tyłu.

Chodzi o ustawienie wskazówek po zatrzymaniu się zegarka. Starzy zegarmistrzowie zalecają ustawianie zgodnie z ruchem wskazówek, kierunek przeciwny, jest rzekomo szkodliwy dla trybików. A skrzynia i dyfer w samochodzie, to też tryby, tylko trochę większe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jak się nad tym głębiej zastanowić, to ma to sens.