dmuchawa

[jelect]

witam panowie znowu problem z opornikiem od dmuchawy za cholere nie moge go zanalezc przy aku ani nigdzie a jakies 2 miesiace temu zaprowadzilem do mechanika i wymienil mi na nowy i nowy tez sie zesral do szalu mnie doprowadza gdzie to k... jest moze ktos ma zdjecie dodam ze mam 99 rok,

[wojtekjanus]

Ja spotkałem się zdwiema lokalizacjami opornika dmuchawy. Albo na prawym nadkolu pod aku (dostępny po otwarciu maski), albo koło prawego reflektora (dostępny po zdjęciu atrapy przedniej). Mechanik prawdopodobnie założył ci polski zamiennik (dziadostwo), kup oryginał używany albo nowy. Można próbowac naprawić, jeśli nie jest za bardzo popalony.

[ziemek56]

Napisał wojtekjanus

Ja spotkałem się zdwiema lokalizacjami opornika dmuchawy. Albo na prawym nadkolu pod aku (dostępny po otwarciu maski), albo koło prawego reflektora (dostępny po zdjęciu atrapy przedniej). Mechanik prawdopodobnie założył ci polski zamiennik (dziadostwo), kup oryginał używany albo nowy. Można próbowac naprawić, jeśli nie jest za bardzo popalony.

Ten pod aku jest od płomieniówki - współpracuje ze sterownikiem.
OD DMUCHAWY jest za prawym reflektorem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Uwaga w starych anglikach może być za lewym :fcp3

[sekcio]

W moim Tranzolu 99 opornik jest zamontowany bezpośrednio w wentylatorze pod deską na podszybiu. Można się do niego dostać po wyjęciu dna półeczki od strony pasażera. Jest z tym trochę roboty (mam to za sobą), ale da się zrobić...
Tak wygląda opornik w wersji 99 :fcp2 [attachment=0:g3cpkbdv]opornik.jpg[/attachment:g3cpkbdv]Koszt na allegro 50 pln [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[ziemek56]

A tak wygląda opornik do modelu 86 - 00 a z praktyki wiem, że od 92 jest to samo. I jest za reflektorem lewym.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[okulary8]

Witam wszystkich forumowiczow :fcp1
Mam problem z dmuchawa w moim Trnsicie, jest to wersja 90T350 z blizniakiem z tyłu. Samochod uzytkuje od jakiegos poł roku, sprowadziłem go z anglii, przekladke wykonal mi kolega, ktory masowo przeklada busy, jednak trachola robił pierwszy raz....
Problem z dmuchawa nagrzewnicy polega na tym, ze od momentu przekładki dziala tylko 3 bieg, zarowno na obiegu otwartym jak i zamknietym, przed przekładka było wszystko ok. Podczas przekladki w kabienie wymieniona zostala cala instalacja elektryczna do kostki w scianie grodziowej z wersji europejskiej. jako ze idzie zima i coraz czesciej trzeba uzywac nawiewu, ostatnio zajałem sie tym tematem, sprawdziłem wszystkie bezpieczniki , przekazniki i nic... Co ciekawe, w obudowie nagrzewnicy znalazłem taki sam "bezpiecznik termiczny" jaki w poprzednim poscie na zdjeciu wskazuje kolega @sekcio, tylko ze po zdjeciu deski rozdzielczej i przegladzie wszystkich "wolnych" kostek nie znalazłem takiej, ktora by pasowała do wtyczki w/w bezpiecznika!!!
Zatem pytam, czy ten bezpiecznik zawsze musi byc podłaczony, czy jest mozliwe, ze akurat w tym modelu jest nie potrzebny, dodam ze caly zespoł nagrzewnicy pozostal z angola, bo pasuje do wersji europejskiej, roznica polega tylko na tym ze przekladka była od wersji bez obiegu zamknietego i bez klapy w nagrzewnicy sterowanej podcisnieniem, dla proby podłaczałem inny silnik z nagrzewnicy zakupionej w komplecie z przekladka i tez jest to samo, czyli moze problem z wymieniona instalacja elektryczna??
Prosze o jakas rade, pozdrawiam

[ziemek56]

Co ciekawe, w obudowie nagrzewnicy znalazłem taki sam "bezpiecznik termiczny" jaki w poprzednim poscie na zdjeciu wskazuje kolega @sekcio

To nie jest bezpieczni a opornica regulująca prędkość obrotową dmuchawy. Pozycją włącznika w kabinie wybierasz odpowiedni opór od 1 - największy - najwolniej; do najszybciej - dmuchawa na krótko poza oporem.
Wygląda, że opornica jest pominięta lub przepalona. - Miernik weź.

[okulary8]

Tez tak myslałem ze jesli jakis element jest zamontowany to powinien byc podłaczony, jednak problem polega na tym, ze w aktualnej instalaci elektrycznej nie ma sladu po odpowiedniej kostce, ktora by pasowała do opornicy, malo tego przejrzałem stara instalacje od wersji angielskiej, ktorą wspomniany kolega oddał mi po wykonaniu przekładki i tez takowaej tam nie znalazłem...No nic, jutro poszukam raz jeszcze

[ziemek56]

Powinny razem być wiązki od sterowania do nagrzewnicy i rozdzielić się przy nagrzewnicy na: silnik i opornicę (obok).

[okulary8]

Napisał ziemek56

Powinny razem być wiązki od sterowania do nagrzewnicy i rozdzielić się przy nagrzewnicy na: silnik i opornicę (obok).

AWARIA JUZ USUNIETA!!! Wczoraj jeszcze w nocy, ciagle nie dawało mi spokoju, a jeszcze jak napisałes ze opornica jest pominieta, zaczałem poszukiwania od nowa i... nic dziwnego ze nie mogłem wczesniej znalezc kostki pasujacej do gniazda opornicy, bo sprawdzałem tylko te wolne, nie zwracajac uwagi na te podłaczone, okazało sie ze kolega przez pomyłke kostke od opornicy podłaczył do panelu sterowania w ktorym jest identyczne gniazdo jak te od opornicy. Jak pisałem wczesniej mam u siebie funkcje obiegu zamknietego, a wtedy gniazda za potencjometrem od wyboru predkosci obrotowej dmuchawy sa dwia, w wersji bez obiegu zamknietego jest tylko jedno, kolega zasugerował sie, ze potencjometr jest na dwie strony : obieg zamkniety/otwarty i podłaczył obie wtyczki wraz z wtyczką od opornicy pod panel sterowania, takze cala naprawa polegała na wyjeciu wtyczki z panelu sterowania, która i tak nie spełniała zadnej funkcji i wpieciu jej do opornicy, wszystko jest juz OK :fcp1
Dzieki serdeczne za pomoc, pozdrawiam