[Focus 1998-2004] Wysokie obroty silnika przy dojeżdzaniu do świateł. Wiele rzeczy wymienionych.

[Bjorn007]

Cześć wszystkim

Naczytałem się na furum o rosnących obrotach przy puszczeniu sprzęgła i dojeżdżaniu do skrzyżowania. Nie znalazłem żadnej odpowiedzi. U mnie obroty utrzymują się na poziomie ok 1500-1700 a jak samochód się zatrzymie to jest ok 800. Czyszczona była przepustnica, przepływomierz, nowy czujnik VSS oraz tzw. silnik krokowy. Z moich obserwacji: jak odłączę krokowy - występują normalne obroty i hamowanie silnikiem, albo jak odepnę czujnik prędkości w skrzyni to tez jest ok. Co to może być? Wygląda na to jakby był jakiś konflikt tych urządzeń, gdyż odłączenie jednego z nnich powoduje że problem znika. Ręce mi już opadają. Licze na wasza pomoc.

[llukas17]

Po odłączeniu wtyczki z zaworu bocznikowego silnik powinien zgasnąć.

[K9Darek]

Ja taką reakcję zauważyłem we wszystkich dotychczasowych fordach tyle że częściej przy wciśniętym sprzęgle.

[tomek19877]

moze trefny silniczek krokowy,siostra tak miala

[Bjorn007]

Problem rozwiązany, kasy poszło ok 600 zł, jestem zły troche na siebie. Żaden mechanik nie wiedział o co chodzi, nawet w serwisie Forda. Pewnego dnia zacząłem dokładnie wszystko sprawdzać pod maską, rozwiązaniem okazała się rzecz banalnie prosta, mianowicie dokręcenie śróbki przy przepustnicy! Nawet tą nakrętkę wykręciłem i zostawiłem sam bolec. Jak ktoś ma problemy z wieszaniem się obrotów, wysokimi obrotami na biegu jałowym( w tym skakaniem obrotów), brakiem hamowaniem silnikiem to można sprawdzić tą śróbkę. Teraz samochód świetnie chodzi, małą rzecz a tak istotna. Podejrzewam, że po czyszczeniu przepustnicy zrobił się prześwit i klapka nie domykała się do końca, a przed czyszczeniem nagar, który tak był szczelnie przekrywał, więc nie było problemu. Dzięki za zainteresowanie.

[tupas]

widzę, że problem rozwiązany,
dla potomnych jednak,

objaw identyczny,
sprawdzanie po zagłębieniu sią w forum rozpoczęte od:
1. czujnik VSS + połączenia - sprawny
2. zawór bocznikowy +połączenia - sprawny

zlokalizowana namacalnie przyczyna to... skruszały przewód (trójnik T) odpowietrzenia skrzyni korbowej, nowy jest twardy i odporny na ugięcia wywołane podciśnieniami przy zmianach obrotów,
objawy falujących obrotów i podwyższonych przy "dojeździe do świateł" usunięteGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

warto tez w starszych autkach przy chwili wolnego rozpiąć dosłownie wszystkie złącza elektryczne w komorze silnika (i nie tylko) i potraktować je jakimś spray'em czyszczącym, poczyścić masy połączeń, czasem pośniedziałe styki naprawdę mogą fałszować wartości czujników zczytywanych przez komputer.

Bump: a jeśli ktoś toczy się przy wciśniętym sprzęgle bądź na luzie, rzeczą normalną w foczce i nie tylko jest podwyższenie obrotów do 1000-1200, odpowiedzialny jest za to m.in. czujnik VSS, by np. nie trzeba było naciskać w ruchu miejskim gazu w toczącym się autku na zapiętym biegu,
jeśli obroty świrują (powyżej 1200 obrotów-silnik wyje) tzn., że wtedy należy szukać usterki, pozdrawiam

oczywiście piszę w odniesieniu do benzyniaków, jestem wierny etylinieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[korek007]

Napisał tupas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...toczy się przy wciśniętym sprzęgle bądź na luzie, rzeczą normalną w foczce i nie tylko jest podwyższenie obrotów do 1000-1200, odpowiedzialny jest za to m.in. czujnik VSS....

Witam
Wiem, że tak powinno być. W moim, niestety, przy toczeniu się samochodu na luzie obroty nie są podwyższone - utrzymują się na poziomie ok. 800. Tak było przed wymianą VSS, jak również jest po jego wymianie (czujnik kupiłem oryginalny). Nie wiem, dlaczego.

[mario704]

Napisał tupas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zlokalizowana namacalnie przyczyna to... skruszały przewód (trójnik T) odpowietrzenia skrzyni korbowej, nowy jest twardy i odporny na ugięcia wywołane podciśnieniami przy zmianach obrotów,

CAłe przowody odpowietrzania skrzyni i nawet nowy zawór odpowietrzania(oryginały z ASO).Krokowiec sprawny(podmieniany na nowy).Świeczki nowe(oryginały) a obroty dalej świrują i co ty na to kolego?
Nie zawsze odpowietrzanie skrzyni i krokowiec są winne ,wiem z mojego przykładu

[tupas]

Krokowiec sprawny(podmieniany na nowy).Świeczki nowe(oryginały) a obroty dalej świrują i co ty na to kolego?
Nie zawsze odpowietrzanie skrzyni i krokowiec są winne ,wiem z mojego przykładu[/QUOTE]

Koledzy, podałem wymianę trójnika odpowietrzenia skrzyni korbowej, która u mnie wyeliminowała efekt wyjącego silnika po przygazowaniu i po wysprzęgleniu foczki przy dojedzie do świateł, na zmianę albo wydmuchiwał powietrze przez pęknięcia przez co nie trzymał ciśnienia lub zatykał się ściskając przy podciśnieniu w obwodzie.

Wiem, że przyczyn może być wiele, często pada VSS (tak czytałem),
no i z moją przygodą z fordami począwszy od Essiego to na pewno jak już pisałem to porozpinanie wszystkich złączek przy czujnikach, sondach i w komorze silnika, potraktowanie ich jakimś dobrym kontaktem (60 +s61) na utlenione i zaśniedziałe styki i mały reset kompa coby się ułożył.
Uwierzcie, w Escorcie po takim zabiegu oraz po przelutowaniu zimnych lutów całej skrzynki bezpiecznikowej autko poczuło się jak wyjeżdżając "z salonu),
a i foczce znalazłem już klika pośniedziałych i nie przewodzących stykówGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
I od razu uprzedzam, że nie jest to na pewno złoty środek na usterką jak w temacie, spróbować jednak warto, coby mechanicy waszym kosztem nie lokalizowali krok po kroku przyczyn ww. usterki,

pozdrawiam i powodzenia w bojach, Tup.

[emofocus]

Napisał korek007 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam
Wiem, że tak powinno być. W moim, niestety, przy toczeniu się samochodu na luzie obroty nie są podwyższone - utrzymują się na poziomie ok. 800. Tak było przed wymianą VSS, jak również jest po jego wymianie (czujnik kupiłem oryginalny). Nie wiem, dlaczego.

Witam czy ma ktoś pomysł na ten problem , mam to samo.
Krokowy czyszczony ,przepustnica czyszczona,świece filtry olej wymienione .
Pozostał vss i cefka ,no i punkty masowe.
Dodam ze na ssaniu auto chodzi bez zarzutów.
Licznik predkosci w normie ,czasem skacze w góre przy dławieniu silnika przy przyspieszaniu( to właśnie mój problem).
Pozdro i dzięki.