2.0/2.2 tdci - projekt Biturbo/turbo compound

[INVERTER]

Napisał wilhelm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Inverter, sam robiłeś te wtryskiwacze czy ktoś je dla ciebie składał? są składane na nowych podzespołach, tak jak regenerowane? jaka jest cena za komplet (może być na PM)? czy można podesłać swoje wtryski do przerobienia i jaka wtedy jest cena?

kupujesz ST TDCI czy zwykłego? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na nowych, inaczej by to nie mialo sesu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. podczas regeneracji(raczej jest to tylko naprawa) to tylko wymieniajam niezbedne minimum i za pare miesiecy znow jest problem z wtryskami a kasuja 2000zl. Ja niemam wyjscia , musze wszystko dac nowe, a nie tylko odswiezone w myjce ultradzwiekowej.

4kacowki,4zaworki,4powerplate, (nakretka i cewka niekoniecznie nowe)zeby to chodzilo tak jak powinno. Niechce wciskac nikomu kitu ze da 2000zl i bedzie mial wszystko nowe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. nie jestem servic delphi haha Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Gotowe wtryski kaplet:
Na nowych nie orginalnych czesciach - 2500zl (ciagle szukam, nigdzie niema bo to zatkie okazy)
Na nowych orginalnych czesciach - 3500zl

Jakbys mi wyslal swoje wtryski ( pod warunkiem ze sprawne ) to 1500zl na nieorginalnych i 2500zl na orginalnych czesciach.

Moim zdaniem lepiej wziasc kaplet, a potem se wyrownac sprzedajac wlasne wtryski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. mniej zachodu by bylo.

Szukam Ghia X albo Titanium X z 2005roku. ST to juz wszystkie byly silniki z euro4, a ja nielubie tych elektrycznych egr i turbin Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. zaczesto sie ..... no wiadomo co Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sorry pomylka, do lata 2005r silnik euro3 byl montowany w ST 2.2tdci wiec jak znajde jakies zadbane ST z tym silnikiem i malutkim przebiegiem to kto wie .....

[mkaminski100]

Napisał INVERTER Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...
Na nowych orginalnych czesciach - 3500zl
...

To za upgradowane wtryski czy tylko wtryski z nowa dysza i zaworem?

[INVERTER]

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To za upgradowane wtryski czy tylko wtryski z nowa dysza i zaworem?

Za upgradowane, gotowe do akcji Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. co za malo chce Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Moze powinienem brac 1000zl za wtrysk, tak jak za nowe ,bo wkacu wszystko nowe, no oprucz cewki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak komus padaja wtryski to i tak musial by dac 2000zl regeneracjie na starych czesciach co niewiadomo ile pojezdzi. Wiec 4000zl za wtryski upgradowane na nowiutkich orginalnych czesciach to chyba nie jest przesada Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. te specjalne dysze sa zaje drogie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie chcialem dowalac z cenom zeby ludzi bylo na to stac dlatego sie rozgladam za opcja na nieorginalach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jeszcze niewiem czy to bedzie mozliwe. czy da sie to wystroic.

[mkaminski100]

Napisał INVERTER Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...

Nie chcialem dowalac z cenom zeby ludzi bylo na to stac dlatego sie rozgladam za opcja na nieorginalach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jeszcze niewiem czy to bedzie mozliwe. czy da sie to wystroic.

Zamienniki to najczesciej Chiny, ponoc loteria. Ja tam nie wiem, zrobilem 8 sztuk i lataja. Pewnie wytrzyma to krocej, ale roznica w cenie rekompensuje to z naddatkiem. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jego najleprze 0-100 to 6,4sec. Wiec albo rusza z 1dynki i wbija 3jke, albo rusza z 2ki. zmieniajac 1-2-3 nie dasz rady zejsc ponizej 7sec Tracisz 0,5-1sec na dodatkowa zmiana biegu i na lagu turbosprezarki !!!

I tak mialem wstwaiac tloki od 2.2tdci (by obnizyc stopien sprezania do 16:1, ale ze wzgledu na inna wysokos denka tloku jest to niemozliwe, trzeba by roztoczyc komory spalania orginalnych tlokow z 2.0 ) kupno calego 2.2tdci wyjdzie bardziej racjonalnie i taniej

Docelowo silnik ma ciagnac do 5000obr, moze nawed do 5500obr wiec predkosci na poszcvzegulnych biegach beda calkiem przyzwoite

PS: ale Biturbo jest juz gotowe, wtryskiwacze tez zrobione, teraz kwestja sprzegla i wystrojenia ECU, mozlwe ze bedzie jeszcze wtrysk alkocholu by wyskrobac jakies extra KM......... na moich wtryskach uciagne jakies 250KM potem trzeba juz kombinowac

No jaki ses mialo by budowac Biturbo jesli chcial bym tylko 200KM. Ja chce 300-350KM

INVERTER, wiesz, że szanuje Ciebie, Twoją prywatną bezcenną pomoc i wiedzę, ale sorry stary....
Bądź realistą chociaż raz! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[INVERTER]

Napisał Snajper_881 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

INVERTER, wiesz, że szanuje Ciebie, Twoją prywatną bezcenną pomoc i wiedzę, ale sorry stary....
Bądź realistą chociaż raz! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A jakby ci ktos powiedzial ze wykrzesa 500KM ze starego 300td to co bys mu powiedzial Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

orginalny silnik wytrzymuje bo jest krecony do 6500obr !!! dopiero tam osiaga moc maksymalna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Moment nie przekracza 700Nm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak, ale to zapewne stare tytanowe konstrukcje a nie jakiś TDCi, których większość nie wytrzymuje nawet połowy przebiegu jaki na DIESLA przystało. Widział ktoś TDCi z 300tyś przebiegiem bez generalnego remontu i trzy krotną wymianą wtryskiwaczy?? Znam przypadki gdzie PB potrafiła dojeździć do 500tyś bez większych przygód. Poza tym nie róbmy sobie jaj, skoro w fabryce z 2.0 wykrzesali powiedzmy 130km, przy 190KM pewnie rozwali się po 10tyś bez względu na styl jazdy to już po takim cudzie jak BiTurbo i 350KM <lol> ten silnik w mojej opinii, być może błędnej niema prawa w ogóle pojeździć dłużej jak kilka tysięcy. Owszem, są zapewne silniki gdzie mają taką moc z 2.0 ale są do tego skonstruowane w fabryce i na taką moc przewidziane. Pokazujesz nam tu jakiś filmik z Mercedesem, zauważ, że ten samochód jest dłubany z myślą o wyścigach a nie jeździe na wycieczki, zakupy itp. do czego podobno Mondeo jest skonstruowany. To są dwie różne opcje...
Tak samo nikt mi nie wmówi, że kręcenie diesla tym bardziej tak delikatnego jak TDCi do 5000rpm a już idiotyzmem jest kręcenie do 5500rpm jest dla niego beznaczenia i w pełni bezpiecznie. Zdrowy diesel przy tym obciążeniu urywa korbowody.
Sam zresztą kiedyś myślałem nad Twoim rozwiązaniem ale stwierdziłem, że to niema sensu, pozatym znasz moją opinie o tym aucie. Ostatecznie myślę nad tymi wtryskiwaczami, choć myślę, że to co mają chłopaki na ori 130KM czyli 190KM/470NM to jest absolutny max dla tego silnika i osprzętu. W ostateczności rozważam zakup wtryskiwaczy od 130KM albo coś co ma 250KM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Pozdrawiam! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[INVERTER]

Ale czarujesz, zachaczyles sie na posadzie sprzedawcy w salonie Audi czy co Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

2.0/2.2tdci delikatne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jescze nie slyszalem zeby ktos robil remont tego silnika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. takiego z przebiegiem 300tys.km nie widzialem ale widzialem takie z przebiegiem 350tys.mil i wiecej i nic nie bylo przynim ruszane. Zalezy co sie leje do baku i od filtra paliwa. Jak sie leje syf i daje zamiennik ktory niczego nie filtruje to niech sie potem nie narzeka ze padly wtryski/pompa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. zaoszczedzic 100zl na filtrze a potem placic 1000zl za wtrysk, czysty biznes haha,dla firmy regenerujacej wtryskiwacze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Chytry i ten co mysli ze cos osiagnie polowicznymi rozwiazaniami zawsze traci dwa razy.

Mam juz piekne czarne Titanium X 2.2tdci z przebiegiem 37tys. na oku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ok, 350KM moze i nie, ale te 300KM to osiagnie i wytrzyma bez problemu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A otym jak dlugo to pojezdzi bedziemy dyskutowac jak juz bedzie jezdzic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A co do urywania korbowodow: to chyba dotyczy silnika z Ursusa C360. Kazdy diesel w osobowce po 2000r mozna krecic do 6000obr. Tyle tylko ze przy takich obrotach bedzie beznadziejne napelnianie cylindrow, no ale od czego mamy turbosprezarke. Wszystko to kwestja dostarczenia powietrza i paliwa, silnik wytrzyma bez problemu !!!

[MaroX]

Napisał Snajper_881 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak, ale to zapewne stare tytanowe konstrukcje a nie jakiś TDCi, których większość nie wytrzymuje nawet połowy przebiegu jaki na DIESLA przystało. Widział ktoś TDCi z 300tyś przebiegiem bez generalnego remontu i trzy krotną wymianą wtryskiwaczy??

Kolego Snajper, należy rozróżnić dwie zasadnicze rzeczy - Silnik zrobiony przez Forda (czyli blok silnika + głowica, zespół korbowo-tłokowy) a układ zasilania silnika paliwem (spartaczony przez delphi, a nie Forda).

Jeżeli chodzi o silnik - zrobiony przez FORDA - Tak ja widziałem nie jednego TDCi z przebiegami 250 - 350 tys. km - bez remontów silnika - palą od strzała, nie kopcą, mają pełną moc, często więcej niż fabryka dała. Ba! jechałem kiedyś taxówką Mondeo TDCi, gdzie gość miał na szafie ponad 370 tys. i mówił, że luzik, auto sprawuje się bez zarzutów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do układu wtryskowego made by Delphi to chyba wszyscy wiedzą jak sprawa wygląda - padlina... Aczkolwiek, na Niemieckim paliwie TDCi spokojnie śmigają 150 - 250 tysi i nic się nie dzieje. Sprowadzasz takiego do Polski, rok i wtryski do regeneracji. Bo w polsce ON to syf a nie ON! Jest zasiarczony, mieszany z rospuszczalnikami i innymi odpadami, żeby było taniej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jakość ON w nielicencjonowanych stacjach w małych miasteczkach - ZGROZA! ON z każej stacji wygląda i pachnie inaczej!
Czasami w paliwie jest nawet woda. To wszystko dodatkowo przyspiesza agonię układu wtryskowego.

Ale to i tak nie zmienia faktu, że trwałość wtryskiwaczy deplhi w MK3 2.0 TDCi to całkowita porażka... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ps. 300 koni z 2.0 tdci to jest dopiero coś!!! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Inverter z niecierpliwością czekam na jakiś fajny filmik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Powodzenia!

Jak sie leje syf i daje zamiennik ktory niczego nie filtruje to niech sie potem nie narzeka ze padly wtryski/pompa zaoszczedzic 100zl na filtrze a potem placic 1000zl za wtrysk, czysty biznes haha,dla firmy regenerujacej wtryskiwacze

INVERTER skąd Ty wiesz jak dbam o samochód? Fakt faktem, że jak się dba tak się ma ale nawet jakbym go kołderką na noc przykrywał to i tak zapewne skończy wcześniej niż jego koledzy. Ten bak w życiu nic nie widział innego jak VPOWER DIESEL, czasem STP, wszystkie części, filtry zawsze ASO, raz że tylko oryginały kupuje (choć przesadą jest dać 600zł za linki hamulca ręcznego - o zgrozo ! ) dwa, że w ASO mam zniżki. Ostatnio mechanik stwierdził, że ten mój trup - TDCi jest jednym z najbardziej zadbanych i najcichszych TDCi jakie kiedykolwiek słyszał i widział. Wszystko co było wymieniane w tym samochodzie pochodzi z ASO i jest w pełni oryginalne.I co z tego? I tak pewnie dociągnie do 200tyś max i się rozpadnie...o dziwo wtryskiwacze mam nieruszane od nowości i mają się dobrze.
Osobiście uważam, że mądrze i fachowo zchipowany silnik np. poprzez VTECH wytrzymuje tyle samo co fabryczny. Większe mody zapewne skracają jego żywotność i to znacznie. Dlatego zastanawiam się nad powrotem do fabrycznej turbiny i programu. Mówicie tu o 300tyś przebiegu, osobiście takich nie widziałem, ale to wszystko jest na fabrycznych gratach, może lekkich chipach, boxach, a nie na wynikach o ~250% większych niż fabrycznie...Cóż, każdy zrobi jak uważa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.