Sprawdzanie Numeru VIN

lukaszooo · 02-10-2023, 08:02

Zmieniałem softa w tym aucie wielokrotnie. Raz pokusiłem się nawet o testy drogowe. Pomiary robione telefonem więc dokładność słaba.
Przyspieszenie do 100 nie zmienia się zbytnio a nawet w odczuciach z jazdy nie zmienia się nic. Różnica do 100 km/h spada ok 1s więc równie dobrze może to być błąd pomiarowy. Wymierna różnica jest w prędkości max. Na sofcie 60hp jest to ok 150-155 a na 82hp ok 170-175.
Testy robiłem na MK7 2017 z malutkim przebiegiem.

tedi_k · 02-10-2023, 08:21

Cytat:

Napisał lukaszooo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... Raz pokusiłem się nawet o testy drogowe. ....

A wystarczyło popatrzeć w dane katalogowe...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Różnica momentu obrotowego 5Nm i to w rejonach obrotów "używanych standardowo przez Hondę"...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zawsze do znudzenia powtarzam - "jeździ się MOMENTEM OBROTOWYM a MOC SŁUŻY (praktycznie) JEDYNIE DO UTRZYMANIA PRĘDKOŚCI MAKSYMALNEJ"...

No ale zawsze zdecydowanie lepiej to brzmi - "Mam Fiestę 82KM!!!".Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mayak · 02-10-2023, 08:43

Do utrzymania stałej prędkości np. 100kmh to wystarczało 24 KM w 126p Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale ostrzejszym przyspieszaniu (wyprzedzanie) to czuć różnice pomiędzy 60 a 82KM

lukaszooo · 02-10-2023, 09:04

Dane katalogowe mają mało wspólnego z rzeczywistością bo wersja 60hp ma więcej mocy niż w katalogu co zresztą było pokazywane na wykresach które kiedyś wklejał heko.

tedi_k · 02-10-2023, 09:28

Cytat:

Napisał mayak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...ale ostrzejszym przyspieszaniu (wyprzedzanie) to czuć różnice pomiędzy 60 a 82KM

Marcinku - "posyłam na doształt z fizyki"...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Moment obrotowy nadaje przyspieszenie... Moc służy do wykonania pracy (np. pokonania oporów toczenia czy też oporów aerodynamicznych)...
Resztę Kolega sam sobie doszuka w ramach "kursu wieczorowego"...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A co do "premii z fabryki" dla słabszej wersji - to tylko świadczy, że różnica może być jeszcze mniejsza... A z tym "mało wspólnego danych katalogowych z rzeczywistością" to był raczej nie przesadzał... Zawsze jest margines, bo dane katalogowe są pochodną statystycznego rozkładu parametrów...

lukaszooo · 02-10-2023, 10:10

To nie jest margines tylko sposób pomiarów. Jedni mierzą gołe silniki w laboratorium, inni gotowe auta ale w warunkach laboratoryjnych a jeszcze inni całe auta typowo na hamowni.
Właśnie dlatego włoskie auta jak Fiat, Ferrari czy stare Lambo nigdy nie mają seryjnej preferowanej mocy a np grupa Vaga ma przeważnie więcej niż jest w katalogu.

konieczko5 · 02-10-2023, 10:53

Cytat:

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A wystarczyło popatrzeć w dane katalogowe...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Różnica momentu obrotowego 5Nm i to w rejonach obrotów "używanych standardowo przez Hondę"...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zawsze do znudzenia powtarzam - "jeździ się MOMENTEM OBROTOWYM a MOC SŁUŻY (praktycznie) JEDYNIE DO UTRZYMANIA PRĘDKOŚCI MAKSYMALNEJ"...

No ale zawsze zdecydowanie lepiej to brzmi - "Mam Fiestę 82KM!!!".Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No i? 60 KM przy 3600 dostaje zadyszki:
https://www.br-performance.be/storag...edium/5692.jpg
a 82 ciągnie do 4200 obr/min (i wtedy łapie lekką zadyszkę przy 5250 obr/min):
https://www.br-performance.be/storag...termark_44.jpg

klocolus · 04-10-2023, 22:33

Cytat:

Napisał lukaszooo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przyspieszenie do 100 nie zmienia się zbytnio a nawet w odczuciach z jazdy nie zmienia się nic. Różnica do 100 km/h spada ok 1s więc równie dobrze może to być błąd pomiarowy. Wymierna różnica jest w prędkości max. Na sofcie 60hp jest to ok 150-155 a na 82hp ok 170-175.

Na mapie 60hp jest 17sek (producent podaje 16.9) a na mapie 82hp jest 14 sek (producent podaje 13.3) więc różnica jest spora szczególnie w górnym zakresie obrotów
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Cytat:

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zawsze do znudzenia powtarzam - "jeździ się MOMENTEM OBROTOWYM a MOC SŁUŻY (praktycznie) JEDYNIE DO UTRZYMANIA PRĘDKOŚCI MAKSYMALNEJ"...

No ale zawsze zdecydowanie lepiej to brzmi - "Mam Fiestę 82KM!!!".

Ciekawe to i takie trochę bez sensu, na tej zasadzie diesel zawsze byłby lepszy a wiadomo że nie jest.

Jeśli ktoś nie kręci silnika w górnym zakresie obrotów to różnicy dużej nie odczuje ale jeśli ktoś korzysta z pełnego zakresu obrotowego to różnica przebiegu momentu obrotowego jest wręcz ogromna między wykresami z wersji 60 i 82hp.

Jeździ się przebiegiem mocy i momentu obrotowego w połączeniu z odpowiednim przełożeniem a nie jednym czy drugim. Co z tego, że jakiś stary diesel wygeneruje pik momentu obrotowego i wciśnie w fotel przez sekundę jak 500obr. dalej dostaje mega zadyszki. Aby były osiągi z wolnossącej benzyny musi się kręcić i im bardziej płaska góra tym lepiej. Taka specyfika.

konieczko5 · 05-10-2023, 06:45

Dodatkowo kręci się wyżej podczas wyprzedzania na DK, a to może mieć duże znaczenie.

lukaszooo · 05-10-2023, 11:17

Teoria i katalog jedno a odczucia drugie.
Zrobiłem ok 20 takich aut i typowo na odczucia z jazdy nie da się wyczuć różnicy. Wersja 60hp to mół bagienny a wersja 82hp mół leśny.

Robiąc zmianę w dieslu 2.0 dw10F z 150 na 180 różnicę czuć odrazu, w 1.25 tak nie ma i wielu klientów jest zawiedzonych bo nastawiają się że po zmianie będzie rajdowka.

02-10-2023, 08:02	#61
lukaszooo ford::expert Imię: Łukasz Zarejestrowany: 24-06-2015 Skąd: Mińsk Mazowiecki Model: KUGA Silnik: 1.5 eb Rocznik: 2020 Postów: 2,456	Odp: Podniesienie mocy z 60 KM na 82 KM w 1.25 16v Zmieniałem softa w tym aucie wielokrotnie. Raz pokusiłem się nawet o testy drogowe. Pomiary robione telefonem więc dokładność słaba. Przyspieszenie do 100 nie zmienia się zbytnio a nawet w odczuciach z jazdy nie zmienia się nic. Różnica do 100 km/h spada ok 1s więc równie dobrze może to być błąd pomiarowy. Wymierna różnica jest w prędkości max. Na sofcie 60hp jest to ok 150-155 a na 82hp ok 170-175. Testy robiłem na MK7 2017 z malutkim przebiegiem.

02-10-2023, 08:43	#63
mayak FCP member Imię: Marcin Zarejestrowany: 17-05-2006 Skąd: Warszawa Model: Smax / Fusion Energy Silnik: 2.0ecoblue / plug-in hybrid Rocznik: 2019 / 2017 Postów: 5,154	Odp: Podniesienie mocy z 60 KM na 82 KM w 1.25 16v Do utrzymania stałej prędkości np. 100kmh to wystarczało 24 KM w 126p Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale ostrzejszym przyspieszaniu (wyprzedzanie) to czuć różnice pomiędzy 60 a 82KM __________________ ////// ZMIANA MOCY 1.6tdci 95->115 # 2.0 tdci 140->163 # 1.5/1.6eb 150->182 # Transit 2.2 tdci # diagnostyka # TEMPOMAT # Immobilizer/kluczyki # konfiguracja # spolszczenia # wszystkie modele Europa-USA ////// MAYYAK@GMAIL.COM

02-10-2023, 09:04	#64
lukaszooo ford::expert Imię: Łukasz Zarejestrowany: 24-06-2015 Skąd: Mińsk Mazowiecki Model: KUGA Silnik: 1.5 eb Rocznik: 2020 Postów: 2,456	Odp: Podniesienie mocy z 60 KM na 82 KM w 1.25 16v Dane katalogowe mają mało wspólnego z rzeczywistością bo wersja 60hp ma więcej mocy niż w katalogu co zresztą było pokazywane na wykresach które kiedyś wklejał heko.

02-10-2023, 10:10	#66
lukaszooo ford::expert Imię: Łukasz Zarejestrowany: 24-06-2015 Skąd: Mińsk Mazowiecki Model: KUGA Silnik: 1.5 eb Rocznik: 2020 Postów: 2,456	Odp: Podniesienie mocy z 60 KM na 82 KM w 1.25 16v To nie jest margines tylko sposób pomiarów. Jedni mierzą gołe silniki w laboratorium, inni gotowe auta ale w warunkach laboratoryjnych a jeszcze inni całe auta typowo na hamowni. Właśnie dlatego włoskie auta jak Fiat, Ferrari czy stare Lambo nigdy nie mają seryjnej preferowanej mocy a np grupa Vaga ma przeważnie więcej niż jest w katalogu.

05-10-2023, 06:45	#69
konieczko5 ford::expert Zarejestrowany: 23-01-2019 Skąd: B-stok Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 Ti-VCT Rocznik: 12.2007 (modelowy 2008) Postów: 2,595	Odp: Podniesienie mocy z 60 KM na 82 KM w 1.25 16v Dodatkowo kręci się wyżej podczas wyprzedzania na DK, a to może mieć duże znaczenie. __________________ Ti-VCT: 115 KM -> 122 KM -> 128 KM -> ~135 KM Przepustnica 45 mm -> 52 mm Większy filtr oleju

05-10-2023, 11:17	#70
lukaszooo ford::expert Imię: Łukasz Zarejestrowany: 24-06-2015 Skąd: Mińsk Mazowiecki Model: KUGA Silnik: 1.5 eb Rocznik: 2020 Postów: 2,456	Odp: Podniesienie mocy z 60 KM na 82 KM w 1.25 16v Teoria i katalog jedno a odczucia drugie. Zrobiłem ok 20 takich aut i typowo na odczucia z jazdy nie da się wyczuć różnicy. Wersja 60hp to mół bagienny a wersja 82hp mół leśny. Robiąc zmianę w dieslu 2.0 dw10F z 150 na 180 różnicę czuć odrazu, w 1.25 tak nie ma i wielu klientów jest zawiedzonych bo nastawiają się że po zmianie będzie rajdowka. Ostatnio edytowane przez lukaszooo ; 05-10-2023 o 11:20