[2,0 i 2,2 TDCi] [2.0TDCI] Spada doładowanie na turbo przy 3000 obr. - turbo (hybryda gt18/20)

[wilhelm]

Napisał Oktan Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wilhelm - robiłeś softa po montażu hybrydy ??

v-tech stroił.

[heko]

tu mam wyniki, hybryda na serii...hybryda chip...standard chip(inne Mondeo)
...za cholerę nie chciała wcześniej wstawać...no i ta korekta która nie pozwala góra nadmuchać..


[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[heko]

...heh..teraz wiem już na pewno...trzeba "zabić" test ECU...Błąd P1000

[Polarny]

No ja czekam właśnie aż wilhelm przejedzie się by zrobić test ECU i ciekawi mnie jaki wtedy będzie wynik.

[wilhelm]

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...heh..teraz wiem już na pewno...trzeba "zabić" test ECU...Błąd P1000

a wiesz w jaki sposób?

[INVERTER]

Napisał wilhelm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a wiesz w jaki sposób?

Witam, ale P1000 dezaktywuje tylko funkcje overboost, niema on nic do tego jak turbo wstajie i jak trzyma boost Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ( ale fakt ze autko gdzie dziala overboost to rakieta w porownaniu do takiego gdzie nie dziala)

To jak turbo wstaje zalezy od wstepnego ustawienia zaluzji na ograniczniku zamkniecia, a to jak trzyma boost od dlugosci sztangi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No i jeszcze od odpowiedniej ilosci podcisnienia w ukladzie podcisnienia, jak niema wystarczajacego podcisnienia to podczas kickdown gruszka niebedzie miala sily wciagnac sztangi, a musi to zrobic w ulamku sekundy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[SrebnaStrzała]

Napisał INVERTER Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No i jeszcze od odpowiedniej ilosci podcisnienia w ukladzie podcisnienia, jak niema wystarczajacego podcisnienia to podczas kickdown gruszka niebedzie miala sily wciagnac sztangi, a musi to zrobic w ulamku sekundy

Dokładnie jak kolega napisał, stąd nie zawsze osiąga się ciśnienie rzędu 2.5 bar i to nie wynika tylko z overboost ale również -> "odpowiedniej ilosci podcisnienia w ukladzie podcisnienia"
Tak czy owak, zastanawia mnie jedna rzecz. Jak to możliwe że turbo wypuszcza powietrze podczas zmiany biegów ? Podobno w zmienne geometrii łopatek nie ma wastegate, oraz blow-a?

[INVERTER]

Napisał SrebnaStrzała Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dokładnie jak kolega napisał, stąd nie zawsze osiąga się ciśnienie rzędu 2.5 bar i to nie wynika tylko z overboost ale również -> "odpowiedniej ilosci podcisnienia w ukladzie podcisnienia"
Tak czy owak, zastanawia mnie jedna rzecz. Jak to możliwe że turbo wypuszcza powietrze podczas zmiany biegów ? Podobno w zmienne geometrii łopatek nie ma wastegate, oraz blow-a?

Turbo nie wypuszcza powietrza tylko powietrze cofa sie przez wirnik !!! Podczas zmiany biegu mamy dwa zjawiska/efekty dzwiekowe:

Jeden gwizd powstaje w kiedy nagle odpuscimy mocno wdepniety pedal gazu w przedziale 1500-2500obr , wynika on z tego ze wirnik turbiny wczesniej rozpedzony przez spaliny nagle zaczyna obracac sie szybniej niz gazy spalin go napedzajace( bezwladnosc wirnika) slychac gwizd z rury wydechowej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (Mozna zalozyc ze zaluzja zmiennej geometri to taki wielki zawor !!! )

Drugi to tz MALY SURGE , wstepuje przy obrotach 2000-4500 , nagle odjecie gazu wczesniej wduszonego do oporu powoduje utrate mocy napedowej wirnika( malo gazow spalinowych) nagromadzone w ukladzie dolotowym cisnienie/powietrze cofa sie przez wychamowywany wirnik ktory je wczesniej sprezal, sychac charakterystczne sapniecie w dolocie/obudowie filtra powietrza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No jest jeszcze PRAWDZIWY SURGE, ma on miejsce wtedy gdy rozpedzona na maksa turbina pompuje tyle powietrza ze silnik niejest go w stanie pochlonac ( w 2.0 tdci to zjawisko wystepuje przy okolo 1500obr na 6tym biegu, jak sie ktos uprze to sie uda sie je wywolac Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) powietrtze raz jest sprezane a za chwile sie cofa przez rozpedzony wirnik, rezonansujeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wskazania MAF sensora skaczom jak oszalale bo powietrze raz jest wciagane raz sie cofa, ECU lapie blad MAF sensora Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Turbia jeczy jak zazynane prosie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[SrebnaStrzała]

Inverter zerknij na ten plik audio co podałem w tym temacie i zobacz które to jest zjawisko. Mikrofon był w okolicach akumulatora.

[INVERTER]

Napisał SrebnaStrzała Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Inverter zerknij na ten plik audio co podałem w tym temacie i zobacz które to jest zjawisko. Mikrofon był w okolicach akumulatora.

To jest MALY SURGE, unies pokrywe filtra powietrza i zostawa szpare to bedzie go slychac nawed w kabinie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Bedzie sapac jakby byl blowoff zamontowany Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozatym turbawka juz ci troche wyje ze starosci i chyba pasek troche wibruje , czyli wszystko w normie jak na TDCI Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tu jesy zajebiscie slychac maly surge, jak zmieniam z 2ki na 3ke przy 4000obr (patrz 9-10 sekunda,) !!!
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]