[1,6 TDCi] Odpala i gaśnie po kilku sekundach, zapowietrza sie silnik

[mjprzem]

jesli dziurka jest mala to bedzie to zalezalo od czasu stania.

[ford_user]

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To sa tylko takie mity...kiedys komus pekl pasek bo niewiadomo co mial z silnikiem i tak potoczyla sie cala lektora. Tak samo jak mit z tym ze za duzy akumulator sie niedoladuje.

No własnie, też wydaje mi się, że to mit, choć jeszcze nie miałem okazji go sprawdzić. Bo co za róznica, czy wałem silnika zakręci rozrusznik czy skrzynia biegów. Fakt, że trzeba to zrobić umiejętnie, to znaczy, żeby nie było zbyt gwałtownego szarpnięcia silnikiem oraz predkość obrotowa wału ma być mniej więcej zblizona do tej, którą zapewnia normalnie rozrusznik. No i akumulator musi mieć jeszcze tyle energii, żeby zasilić całą elektronikę silnika, pompę paliwa, piezoelektryczne wtryskiwacze itp. Bardziej obawiałbym się tu o sprzegło dmumasowe niż o sam rozrząd.
Dlaczego właściwie ograniczenie miałoby dotyczyć tylko diesli, a nie silników benzynowych z paskiem rozrządu. Pytanie czy komuś na tym forum przy próbie zapalania diesla na pych faktycznie przeskoczył lub pękł pasek rozrządu?

Co do akumulatora to się nie zgodzę. Szczególnie na krótkich trasach w mieście za duży akumulator będzie notorycznie niedoładowany, co jest bardzo niezdrowe dla żywotności akumulatora. Jeśli pojemnośc akumulatora jest zgodna z zaleceniami fabrycznymi, to energia z akumulatora potrzebna na rozruch silnika jest uzupełniana już po kilku minutach jazdy i akumulator jest całkowicie naładowany. Uważam, że należy wstawiać taki akumulator jaki zaleca producent z dokładnością +/- 5Ah.

[mjprzem]

Co do tego akumulatora to tez jest mit..podaj jakiegos linka do tematu z akumulatorem a wszystko wyjasnie i wkleje wlasciwe informacje typu co jak i dlaczego.
(Mit to malo powiedziane-to jest dobry chwyt sprzedawców Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Na tym forum od 5-6 strony zacząłem przygode z akumulatorem. tam jest wszystko ladnie opisane o akumulatorze i o systemie ladowania w FF1, FF2.

[djv88]

z gory przepraszam ze powracam do tego tematu nie zbadajac jeszcze przyczyny , ale we wtorek musialem zluzbowo wyjechac do hamburga i auto zostawilem pod firma , wrocilem dzisiaj wieczorem i auto odpalilo bez najmniejszych problemow bez jakiegokolwiek gasniecia ( temp. byla chyba ok 6-7 stopni )
wiec tutaj nie rozchodzi sie o czas postoju samochodu , lecz o temperature...
mial ktos podobny przypadek? badz wie czy to moze byc cos innego niz owy przewodzik ?

[mjprzem]

watpie ze o temp.
ale tez to rozwiewa podejrzenia z nieszczelnoscią-o i;le nie zostawiles nikomu kluczyków Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A ile miales w baku paliwa?
sprawdz tez czy to od tego nie zalezy.

Pisales ze nic nie wyswietla ale zadnej diagnostyki nie robiles..potrzeba by bledy sprawdzic.

[binex]

Mi też nie odpalał w niższych temperaturach. Przy wyższych temperaturach nie było problemu.
Wszystko było winą, że do filtra paliwa dostawało się powietrze.

Paliwo nie cofało się do baku - jak zassałem paliwo z przewodu od filtra paliwa to odpaliłem samochód - bez uszczelnionych przewodów.

Na końcu przewody filtra zostały uszczelnione silikonem.

Aktualnie nie mam żadnych problemów.

[Sender]

witam.
miałem taki problem rok temu. pomogła wymiana filtra paliwa. wyskakiwały mi też błędy. wymień proponuję filtr - najtańszy środek zaradczy . może pomoże ??
foki (moje zdanie) są bardzo czułe na filtry (zanieczyszczone nawet w minimalnym stopniu).
pozdrawiam.