|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
29-05-2013, 08:39 | #1001 |
ford::beginner
Imię: Rafał
Zarejestrowany: 02-09-2012
Skąd: Pruszcz Gdański
Model: S-max
Silnik: 2,0TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 44
|
Odp: Diagnostyka VAG
Nie zgodzę się z Tobą - widzi - ale nie musi to oznaczać jego sprawności. Komputer stwierdza tylko obecność danego urządzenia na porcie a nie poprawność jego komunikacji z autem. Równie dobrze może być tak jak piszesz - kolega nie włączył zapłonu i stąd brak komunikacji. Niestety bez informacji od niego nam pozostaje tylko gdybanie.
Ostatnio edytowane przez wojtekn ; 29-05-2013 o 09:01 Powód: Zbędne cytowanie |
30-05-2013, 07:33 | #1002 |
ford::advanced
Imię: Endriu
Zarejestrowany: 15-08-2007
Skąd: A czy to ważne?...
Model: Galaxy
Silnik: 1.9TDI 115PS
Rocznik: 2001.
Postów: 331
|
Błąd EGR - prośba o analizę logów.
Ze względu na to iż tu jest dużo fachowców mam prośbę a raczej mój kolega.
Chodzi o jego auto VW TOURAN 1.9 TDI 2004r. 105km. Wyskakuje czasami na desce rozdzielczej kontrolka usterki silnika. Komputer pokazuje błąd: 16785 - Układ recyrkulacji spalin: Natężenie przepływu za małe". Mimo błędu silnik nie traci na mocy. EGR wyjęty i wyczyszczony, sprawdziłem wężyki podciśnieniowe i wyglądają na dobre. VCDS w BS 003 widać jakby EGR w ogóle nie pracował (przy ON-OFF jest ta sama wartość...ale chciałbym abyście spojrzeli na to okiem. Jak ściągnę wężyk podciśnienia z EGR to palcem czuć jak podciśnienie raz jest raz go nie ma gdy ON-OFF (oczywiście na włączonym BS 003) więc niby podciśnienie jest OK. Proszę więc Was o pomoc w diagnozie i analizie logów, może coś z nich da się wywnioskować. Grupy: 018,023,017 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Grupy: 001,003,004,001,003,004 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Grupy: 001,002,003 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Grupy: 008,010,011 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Grupy: 003,003 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Grupy: 011,011 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Grupy: 007,013,014 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] |
30-05-2013, 12:42 | #1003 | ||
ford::professional
Imię: Robert
Zarejestrowany: 25-04-2008
Skąd: Scyzorykowo
Model: Mdo Mk3 i MK4 HB; Fiesta Mk7
Silnik: 2.0TDCi; 1,4Pb
Rocznik: 2006; 2009
Postów: 1,663
|
Odp: Błąd EGR - prośba o analizę logów.
Cytat:
Przy zamkniętym układzie recyrkulacji spalin nie zauważysz spadku mocy, ale błąd wystąpi. To jest normalne. Cytat:
|
||
12-06-2013, 07:33 | #1004 |
ford::amateur
Imię: Wiktor
Zarejestrowany: 28-05-2013
Skąd: Spalding
Model: Galaxy Mk2
Silnik: 1.9 TDI
Rocznik: 2000
Postów: 1
|
Odp: Diagnostyka VAG
Witam w szanownym gronie forumowiczow.
Mam na imie Wiktor i stalem sie dosc niedawno posiadaczem Forda Galaxy. Przesiedzialem troche juz godzin przed ekranem i naczytalem sie o wielu bolaczkach i metodach na rozwiazanie ich (np uaktywnilem spowrotem czujniki parkowania Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ). Lecz potrzebuje fachowej porady w sprawie analizy logow. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Bylo to moje pierwsze podejscie wiec podejrzewam ze moze byc to dosc trudno czytelne ale wszelkie wskazowki i sugestie mile widziane. Ogolem staram sie autko przygotowac do podrozy z rodzinka do poludniowej Francji i chcialbym je przygotowac na ile moge najlepiej zeby nie miec niespodzianek po drodze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Posiadam jako takie pojecie w mechanice samochodowej (samouk ksiazkowy i praktyczny) ale do tej pory obslugiwalem tylko i wylacznie samochody z silnikami benzynowymi. PS Przepraszam za brak polskich znakow, mieszkam na emigracji w Anglii. Pozdrawiam Wiktor Ostatnio edytowane przez WitekK1986 ; 12-06-2013 o 08:11 |
20-06-2013, 09:46 | #1005 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 10-01-2011
Skąd: Kościerzyna
Model: S-max Titanium S
Silnik: 2.0 TDCI 163KM
Rocznik: 2014
Postów: 380
|
Odp: Diagnostyka VAG
|
24-06-2013, 20:01 | #1006 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 07-09-2011
Model: galaxy
Silnik: 2.0
Rocznik: 1996
Postów: 44
|
odczyt z propgramu iagnostycznego
Witam
Panowie podpiołem auto pod kompa i odcztałol takie błedy P0402 P1650 P1131 P1414 Teraz odczyt Maf 2.93 Połozenie przepustnicy 18% Odczyt z scan tool Status układu paliwowego: jak wyskakuje spreżenie zwrotne to krótko terminowa korekta wynosi 33.5% a dlugo terminowa0,39% a jak komunikat otwart to korekty na wolnych obrotach 0% po przegazowaniu pojawiają sie korekty a potem po sprężeniu zwrotnym komunikat otwart -błąd systemu Sonda na wolnych na początku pokazuje 0,1 v a potem spada do 0,04 po wejściu na wysokie obroty sonda wskazuje 0,9v. Pomoże ktos w tym |
24-06-2013, 22:59 | #1007 |
ford::specialist
Imię: Mateusz
Zarejestrowany: 08-02-2011
Skąd: Gdynia
Model: Ford Focus MK3 FL
Silnik: 1.0 EcoBoost 125KM
Rocznik: 2016
Postów: 778
|
Odp: odczyt z propgramu iagnostycznego
P0402 - ciągle otwarty zawór EGR -> co skutkuje lewizną -> co skutkuje objawem sondy, o którym piszesz.
P1131 - problemy z sondą lambda -> to może być wynikiem lewizny. Może być wynikiem problemów z obwodem sondy, zalana wtyczka, niełączące piny itp. P1414 - uszkodzona pompa powietrza wtórnego - również daje objaw lewizny. Suma sumarum, masz dwa źródła lewizny, która wpływa na nieprawidłową pracę sondy lambda, EGR i pompa powietrza wtórnego. |
24-06-2013, 23:15 | #1008 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 18-04-2012
Skąd: WN
Model: galaxy mk2
Silnik: 2.3
Rocznik: 2001
Postów: 16
|
Odp: odczyt z propgramu iagnostycznego
z jakiego to urządzenia odczyt ??
|
25-06-2013, 04:53 | #1009 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 07-09-2011
Model: galaxy
Silnik: 2.0
Rocznik: 1996
Postów: 44
|
Odp: odczyt z propgramu iagnostycznego
Są to odczyty z Map i maf z scantool a błędy z for scan
Zawór egr zaślepiony więc odpada Pompa powietrza wtórnego niema jest wyjęta Ostatnio edytowane przez dareczek75 ; 25-06-2013 o 04:56 |
25-06-2013, 06:12 | #1010 |
ford::specialist
Imię: Mateusz
Zarejestrowany: 08-02-2011
Skąd: Gdynia
Model: Ford Focus MK3 FL
Silnik: 1.0 EcoBoost 125KM
Rocznik: 2016
Postów: 778
|
Odp: odczyt z propgramu iagnostycznego
A zaślepiłeś pompe powietrza wtórnego? Skoro jej nie ma to nie dziwne, że jest błąd. To samo odnośnie EGR
Ten błąd P1650 jeszcze zostaje a w necie w zasadzie nie ma nic na ten temat. |
Tagi |
diagnostyka , elektryka , interfejs diagnostyczny , kod |
|
|