Sprawdzanie Numeru VIN

rostek · 19-11-2009, 17:43

koledzy tak jak w temacie, magik od diesli przyszykował mi trochę mondeo 1.8TD na zimę no i taki wynik sprężania. Mówi że jeszcze w normie, no ale trzeba się przygotować na naprawę tego. Dodam że kiepsko odpala przy około 0 st C. Naprawa w przyszłości ale co naprawiać? przebieg 256tkm oryg

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tomiscorpio · 19-11-2009, 17:52

nominalne cisnienie powinno byc cos kolo 28-30 chyba jakos tak.

tutaj widze 23 23 21 23

To ze moze ciezej zapalac przy silniku nie musi wychodzic z cisnienia.

Swiece zarowe ok?? itp itd bo jak cisnienie do bani to zawsze kijowo odpala.

Pomiar cisnienia robiony na zimnym cieplym?

rostek · 19-11-2009, 17:55

na zimno, świece wymienione 2tyg, zapłon wyregulowany, aku 2 tyg, rozrusznik zregenerowany (podobno stan bliski nowemu)

wojtekjanus · 19-11-2009, 19:40

Rostek, wynik jest zły. Nominalne ciśnienie jest rzędu 34 bary, różnice do 2 barów, tu na trzech cylindrach jest po 24 bary, a na jednym tylko 21,5 bara (wykresy są nieco przesunięte w stosunku do kartki). To byłby silnik na zdechu...
Ale: zastanawia mnie to idealne wyrównanie na trzech cylindrach, przy takim zużyciu silnika różnice zwykle są od sasa do lasa.... Pojechałbym jeszcze raz, ale do innego zakładu. Przy takim ciśnieniu silnik trzeba by JUŻ robić, a że to decyzja poważna, bo koszty, bo czas itd - upewnij się na 100%.

Szkoda, że mechanik po pomiarze nie wlał troszkę oleju do cylindrów i jeszcze raz mierzył - wtedy duży przyrost ciśnienia wskazuje na zużyte pierścienie, brak przyrostu na nieszczelne zawory.

Jeżeli ciśnienie rzeczywiście jest takie jak na wykresie, to choćbyś stawał na głowie, nie będzie ci dobrze palił na zimno, w duży mróz to tylko z holu. Ale gratuluję ci zdroworozsądkowego podejścia do problemu - TAK WŁAŚNIE NALEŻY PODCHODZIĆ DO PROBLEMU ZŁEGO ODPALANIA NA ZIMNO. Zawsze wpierw pomiar ciśnienia i wiesz na czym stoisz. A większość forumowiczów oczekuje jakiejś czarodziejskiej porady, kombinują na wszystkie strony, wydają pieniądze na dziwne rzeczy, ale nie chcą dopuścić myśli, że silnik jest już kaput... Kiedy radzę w takiej sytuacji pomiar ciśnienia, to wszyscy wyśmiewają to jako poroniony pomysł.

Abyś nie był całkiem zdołowany, to znam przypadki silników 18-to barowych, które jeździły, ale odpalanie to... obciach: hol i kilometr kopcia takiego, że świata nie widać.

tomiscorpio · 19-11-2009, 19:48

mi mechanik mierzyl tez takim wynalazkiem , gumka na koncu i dociskal do gniazda to wyniki mi wyszly 9 9 6 9 wiec silnik truposz maksymalny.
A chodzi rowno cicho i ma moc , wiec te pomiary.... no roznie to bywa.

Wedlug mnie najlepszy jest taki manomentr wkrecany , jakas pewnosc jest ze polaczenie jest ok.

heko · 19-11-2009, 19:57

...do benzyna taki dociskany jest OK...no i silnik z niskim ciśnieniem będzie chodził...ale diesel bez kompresji nie zapali...albo b. ciężko..bo to samozapłonowiecGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tomiscorpio · 19-11-2009, 21:24

No to przyrzad ok , docisniete bylo a bzdury pokazalo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. no to wszystko gra.

To ze z niskim cisnieniem bedzie chodzil to ja wiem , tylko po pierwsze jak , a po drugie przy 6.5 to juz prawie jakby cylindra nie bylo. Wiec z takim cisnieniem by mi samochod nie chcial sie dobrze odpychac.

Wiec obojetnie czy w kosiarce czy mikserze ja jakos nie ufam tym dociskanym.

Szczegolnie ze umnie silnik jest wzdluznie ulozony to ostatnie cylindry dobrze docisnac i prosto nie jest latwo.

19-11-2009, 17:43	#1
rostek ford::advanced Imię: Tomek Zarejestrowany: 17-04-2005 Skąd: Piotrków Tryb. Model: Transit x 3, Mondeo MKII, Galaxy MKIII Silnik: 2.0 TDDi, 2.0 TDCi, 2.2 TDCi, 1.8TD, 2.0TDCi Rocznik: 2001, 2003, 2008, 1997, 2007 Postów: 347	Interpretacja wykresy sprężania koledzy tak jak w temacie, magik od diesli przyszykował mi trochę mondeo 1.8TD na zimę no i taki wynik sprężania. Mówi że jeszcze w normie, no ale trzeba się przygotować na naprawę tego. Dodam że kiepsko odpala przy około 0 st C. Naprawa w przyszłości ale co naprawiać? przebieg 256tkm oryg Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ [you] widzę Cię

19-11-2009, 17:52	#2
tomiscorpio Zablokowany Zarejestrowany: 15-02-2006 Skąd: Złotów Model: fs Silnik: 1998 Rocznik: 95 Postów: 6,528	Odp: Interpretacja wykresy sprężania nominalne cisnienie powinno byc cos kolo 28-30 chyba jakos tak. tutaj widze 23 23 21 23 To ze moze ciezej zapalac przy silniku nie musi wychodzic z cisnienia. Swiece zarowe ok?? itp itd bo jak cisnienie do bani to zawsze kijowo odpala. Pomiar cisnienia robiony na zimnym cieplym?

19-11-2009, 17:55	#3
rostek ford::advanced Imię: Tomek Zarejestrowany: 17-04-2005 Skąd: Piotrków Tryb. Model: Transit x 3, Mondeo MKII, Galaxy MKIII Silnik: 2.0 TDDi, 2.0 TDCi, 2.2 TDCi, 1.8TD, 2.0TDCi Rocznik: 2001, 2003, 2008, 1997, 2007 Postów: 347	Odp: Interpretacja wykresy sprężania na zimno, świece wymienione 2tyg, zapłon wyregulowany, aku 2 tyg, rozrusznik zregenerowany (podobno stan bliski nowemu) __________________ [you] widzę Cię

19-11-2009, 19:40	#4
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,986	Odp: Interpretacja wykresy sprężania Rostek, wynik jest zły. Nominalne ciśnienie jest rzędu 34 bary, różnice do 2 barów, tu na trzech cylindrach jest po 24 bary, a na jednym tylko 21,5 bara (wykresy są nieco przesunięte w stosunku do kartki). To byłby silnik na zdechu... Ale: zastanawia mnie to idealne wyrównanie na trzech cylindrach, przy takim zużyciu silnika różnice zwykle są od sasa do lasa.... Pojechałbym jeszcze raz, ale do innego zakładu. Przy takim ciśnieniu silnik trzeba by JUŻ robić, a że to decyzja poważna, bo koszty, bo czas itd - upewnij się na 100%. Szkoda, że mechanik po pomiarze nie wlał troszkę oleju do cylindrów i jeszcze raz mierzył - wtedy duży przyrost ciśnienia wskazuje na zużyte pierścienie, brak przyrostu na nieszczelne zawory. Jeżeli ciśnienie rzeczywiście jest takie jak na wykresie, to choćbyś stawał na głowie, nie będzie ci dobrze palił na zimno, w duży mróz to tylko z holu. Ale gratuluję ci zdroworozsądkowego podejścia do problemu - TAK WŁAŚNIE NALEŻY PODCHODZIĆ DO PROBLEMU ZŁEGO ODPALANIA NA ZIMNO. Zawsze wpierw pomiar ciśnienia i wiesz na czym stoisz. A większość forumowiczów oczekuje jakiejś czarodziejskiej porady, kombinują na wszystkie strony, wydają pieniądze na dziwne rzeczy, ale nie chcą dopuścić myśli, że silnik jest już kaput... Kiedy radzę w takiej sytuacji pomiar ciśnienia, to wszyscy wyśmiewają to jako poroniony pomysł. Abyś nie był całkiem zdołowany, to znam przypadki silników 18-to barowych, które jeździły, ale odpalanie to... obciach: hol i kilometr kopcia takiego, że świata nie widać. __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 19-11-2009 o 19:50

19-11-2009, 19:48	#5
tomiscorpio Zablokowany Zarejestrowany: 15-02-2006 Skąd: Złotów Model: fs Silnik: 1998 Rocznik: 95 Postów: 6,528	Odp: Interpretacja wykresy sprężania mi mechanik mierzyl tez takim wynalazkiem , gumka na koncu i dociskal do gniazda to wyniki mi wyszly 9 9 6 9 wiec silnik truposz maksymalny. A chodzi rowno cicho i ma moc , wiec te pomiary.... no roznie to bywa. Wedlug mnie najlepszy jest taki manomentr wkrecany , jakas pewnosc jest ze polaczenie jest ok.

19-11-2009, 19:57	#6
heko FCP TUNER Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 22-12-2007 Skąd: Kraków Model: Edge Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm Rocznik: 2018 Postów: 7,805	Odp: Interpretacja wykresy sprężania ...do benzyna taki dociskany jest OK...no i silnik z niskim ciśnieniem będzie chodził...ale diesel bez kompresji nie zapali...albo b. ciężko..bo to samozapłonowiecGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW

19-11-2009, 21:24	#7
tomiscorpio Zablokowany Zarejestrowany: 15-02-2006 Skąd: Złotów Model: fs Silnik: 1998 Rocznik: 95 Postów: 6,528	Odp: Interpretacja wykresy sprężania No to przyrzad ok , docisniete bylo a bzdury pokazalo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. no to wszystko gra. To ze z niskim cisnieniem bedzie chodzil to ja wiem , tylko po pierwsze jak , a po drugie przy 6.5 to juz prawie jakby cylindra nie bylo. Wiec z takim cisnieniem by mi samochod nie chcial sie dobrze odpychac. Wiec obojetnie czy w kosiarce czy mikserze ja jakos nie ufam tym dociskanym. Szczegolnie ze umnie silnik jest wzdluznie ulozony to ostatnie cylindry dobrze docisnac i prosto nie jest latwo.