Sprawdzanie Numeru VIN

tedi_k · 13-04-2015, 09:56

"Z fusów" to np. ktoś pokopał złącza w skrzynce bezpieczników nad nogami pasażera i coś się z lekka porozłączało. Druga ewentualność - aku się za mocno rozładowało i prądu brakuje.
Bo jak nie to - to na pewno jest jakiś problem z CAN. Może to oznaczać pracowite mierzenie wiązek...

Miraks · 13-04-2015, 11:32

Miałem podobną usterkę jak TomaszJan31 ze dwa lata temu, ale oprócz podanych objawów u mnie dodatkowo komputer pokazywał spalanie 2 x większe niż zwykle. Pojechałem do ASO - z tego co pamiętam przeprogramowano moduł sterujący. Od tego czasu spokój.

tomaszjan31 · 13-04-2015, 19:27

Dziękuję za podpowiedzi. Spędziłem dzis cały dzien w serwisie i wyeliminowano usterkę. Jednak dostałem informacje, ze jak sie problem powtórzy to trzeba będzie wymienić moduł gem/ ten pod schowkiem/ bo moze być uszkodzony.
W drodze do domu zauważyłem, ze na wyświetlaczu brak pozycji chwilowego spalania, a w to miejsce wyświetla się komunikat set ciśnienie og.-wcześniej tej pozycji nie miałem, no i nie brzęczy komunikat akustyczny o niezapiętych pasach -to akurat na plus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Bede reklamował w srode, obym nie spędził znowy całego dnia w serwisie...

tomaszjan31 · 15-04-2015, 22:25

modul gem miało byc.

ołowiany · 20-04-2015, 20:16

2012, 45 tys., sklepowy.

I taki komunikat: "AWD USTERKA".

Sprawa w trakcie. Więcej napiszę jak się wyjaśni.

Zielnik · 21-04-2015, 09:34

Cytat:

Napisał miodzio343 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam wszystkich. Moj problem jest magiczny dla serwisantow forda, bosch-a, mechaników a dla mnie to w ogóle. ..chodzi o forda kuge 2.0 tdci 136km 2011r. C
pali się kontrolka akumulatora ktora zapala się po ok 30s. Od rozruchu. Wymienilem alternator na nowy ACA1834 OE denso-taki byl poprzednio ale po regeneracji.Problem pozostal 13.5v ladowania i kontrolka...mam nowy oryginalny akumulator forda, sprawdzoną instalacje, przeczyszczone masy, styki i nic nie pomogło. .samochodem jeżdżę bez żadnych problemów zrobiłem już ponad 4tys km. Czytalem mnóstwo podobnych tematów ale nie znalazłem konkretnej odpowiedzi. Wykasowane błędy 1632 powracaja i jest jakis błąd komunikacji między alternatorem a komputerem i serwis wciska mi ponowną zmianę alternatora twierdząc że ten nie pasuje do tego silnika.Czy jest w stanie ktoś pomóc? Vin wforxxgcdrbl80844

Mam Kugę z tym sinikiem i ostatnio też padł mi alternator.
Kilka dni temu wymieniłem alternator na nowy z Allegro i autko śmiga i ładuje bez problemów.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Nowy alternator ma symbol 3M5T-10300-YD (150W) i jest to zamiennik tego co miałem oryginalnie zamontowany
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Bump:

Cytat:

Napisał boncio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Rafał co to za argument? W Mondeo i S-maxie doświadczysz wiele przypadków łuszczenia przycisków i innych plastików, czego nie ma w klasie kompakt...
Moja poprzednia Fiesta ma ponad 130kkm i oryginalną skórzaną kierownicę. Jedynie jest wybłyszczona, ale wytarć nie ma i jeszcze długo mieć nie będzie. Specjalnie piszę o ponad połowę tańszym modelu.
Poza tym jakoś dziwnie dużo jest problemów z wytartą kierownicą w Kugach, a w Focusach już nie. Może to inny dostawca jest winny.

Moja Kugę mam od nowości kupioną w polskim salonie, marzec 2009, wersja Titanium, dotykowy wyświetlacz, przejechane 150tyś km, a na kierownicy ani śladu łuszczenia, tapicerka nie trzeszczy, nic nie puka, itp. i poza lekko pękniętą skórą drążka zmiany biegów wszystko jest w stanie niemal jak po zakupie. Dlatego zupełnie obce są mi te opisywane problemy i moim zdaniem jakość wykonania jest super.

Bump:

Cytat:

Napisał MarSz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Moja wstepna i bardzo ogólna diagnoza tutaj stawia na układ alternatora (zmiany napięcia z zalogowane w postaci błędów w różnych obwodach) a komunikat na desce z układu wspomagania również może z tego wynikać (zmiany napięcia zasilania, które jednocześnie przenoszą się na zmianę napięcia referencyjnego do obwodów pomiarowych mogą powodować interpretację pomiaru jako błąd w układzie).

Kolego, u mnie przez ok. miesiąc objawy były podobne, przygasanie radia, itp. po czym wyskoczyła awaria braku ładowania. Po przejechaniu ok. 25km komputer powoli odłączał poszczególne systemy aby umożliwić jazdę, czyli po kolei wyłączał: wspomaganie kierownicy, ABS, ESP, radio, wyświetlacz zegarów, oświetlenie, itp.... aż w końcu sam silnik. Po wymianie alternatora autko odżyło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

miodzio343 · 20-11-2015, 09:14

Witam ponownie
Pisałem wcześniej odnosnie ładowania 13.5v. Mógłby mnie ktoś oswiecić w różnicach pomiedzy alternatorem denso dan1118 a denso dan930. Może mam zamontowany zły...roznia sie dość cenowo a sa do tych samych samochodów. Mam tańszy dan930 ktory ma emisje spalin euro4 a dan1118 ma euro5 może przez to jest błąd komunikacji między alternatorem a pcm?

mirus22 · 22-11-2015, 11:01

jest ok

miodzio343 · 24-11-2015, 11:49

Witam ok? Czyli co ok? Ze nie działa?

Gostek_ · 07-02-2016, 18:46

No to mamy kolejną zabawę składającą się z kilku punktów:
- ledwo wyjechałem na autostradę a tu dyskoteka z awarią silnika i brak turbo, nie przechodziło więc poszła szybka naprawa - wyszedł czujnik wzniosu turbo (z racji chipa i tak może się pokazać usterka z przeładowania)
- po zaślepieniu EGR domowym sposobem niestety śmierdzi w środku - spróbujemy założyć z uszczelkami i zobaczę czy to ten powód czy jest inna nieszczelność (EGR zaślepiony z przymusu falującego silnika)
- od wczoraj jeżdżę z czerwoną kontrolką ładowania akumulatora znamionującą kolejny problem - akumulator jest pełny, ładowanie do 14,5 więc mam nadzieję, że nie alternator...
Trochę zaczynają mnie te duperele denerwować, auto ma tylko 103k km przebiegu ale cóż, takie teraz konstrukcje nam proponują producenci...

13-04-2015, 09:56	#521
tedi_k FCP member Imię: Tadeusz Zarejestrowany: 03-11-2011 Skąd: Katowice Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in Rocznik: 2019, 2016 Postów: 17,035	Odp: Usterki w naszych autach part 2 "Z fusów" to np. ktoś pokopał złącza w skrzynce bezpieczników nad nogami pasażera i coś się z lekka porozłączało. Druga ewentualność - aku się za mocno rozładowało i prądu brakuje. Bo jak nie to - to na pewno jest jakiś problem z CAN. Może to oznaczać pracowite mierzenie wiązek... __________________ ------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM

13-04-2015, 11:32	#522
Miraks ford::average Zarejestrowany: 06-11-2007 Model: Kuga 4x4 / Insignia Silnik: 2.0 TDCi / 2.0 CDTI Rocznik: 2010 / 2012 Postów: 138	Odp: Usterki w naszych autach part 2 Miałem podobną usterkę jak TomaszJan31 ze dwa lata temu, ale oprócz podanych objawów u mnie dodatkowo komputer pokazywał spalanie 2 x większe niż zwykle. Pojechałem do ASO - z tego co pamiętam przeprogramowano moduł sterujący. Od tego czasu spokój.

13-04-2015, 19:27	#523
tomaszjan31 ford::professional Imię: Tomasz Zarejestrowany: 09-09-2012 Skąd: ŚLĄSK Model: FORD Silnik: 2.0 tdci 2.5td 2.2 tdci Rocznik: 1999 Postów: 1,381	Odp: Usterki w naszych autach part 2 Dziękuję za podpowiedzi. Spędziłem dzis cały dzien w serwisie i wyeliminowano usterkę. Jednak dostałem informacje, ze jak sie problem powtórzy to trzeba będzie wymienić moduł gem/ ten pod schowkiem/ bo moze być uszkodzony. W drodze do domu zauważyłem, ze na wyświetlaczu brak pozycji chwilowego spalania, a w to miejsce wyświetla się komunikat set ciśnienie og.-wcześniej tej pozycji nie miałem, no i nie brzęczy komunikat akustyczny o niezapiętych pasach -to akurat na plus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Bede reklamował w srode, obym nie spędził znowy całego dnia w serwisie... Ostatnio edytowane przez tomaszjan31 ; 22-11-2015 o 11:49

15-04-2015, 22:25	#524
tomaszjan31 ford::professional Imię: Tomasz Zarejestrowany: 09-09-2012 Skąd: ŚLĄSK Model: FORD Silnik: 2.0 tdci 2.5td 2.2 tdci Rocznik: 1999 Postów: 1,381	Odp: Usterki w naszych autach part 2 modul gem miało byc.

20-04-2015, 20:16	#525
ołowiany ford::advanced Zarejestrowany: 30-09-2014 Model: kuga, bmw Silnik: 0,7 Rocznik: 1997 Postów: 278	AWD usterka 2012, 45 tys., sklepowy. I taki komunikat: "AWD USTERKA". Sprawa w trakcie. Więcej napiszę jak się wyjaśni.

20-11-2015, 09:14	#527
miodzio343 ford::beginner Zarejestrowany: 18-01-2015 Model: kuga Silnik: 2.0 Rocznik: 2011 Postów: 11	Odp: Usterki w naszych autach part 2 Witam ponownie Pisałem wcześniej odnosnie ładowania 13.5v. Mógłby mnie ktoś oswiecić w różnicach pomiedzy alternatorem denso dan1118 a denso dan930. Może mam zamontowany zły...roznia sie dość cenowo a sa do tych samych samochodów. Mam tańszy dan930 ktory ma emisje spalin euro4 a dan1118 ma euro5 może przez to jest błąd komunikacji między alternatorem a pcm?

22-11-2015, 11:01	#528
mirus22 ford::average Imię: mirek Zarejestrowany: 11-01-2014 Skąd: Gdynia Model: kuga II Silnik: 1.5 150KM Rocznik: 2014 Postów: 50	Odp: Usterki w naszych autach part 2 jest ok

24-11-2015, 11:49	#529
miodzio343 ford::beginner Zarejestrowany: 18-01-2015 Model: kuga Silnik: 2.0 Rocznik: 2011 Postów: 11	Odp: Usterki w naszych autach part 2 Witam ok? Czyli co ok? Ze nie działa?

07-02-2016, 18:46	#530
Gostek_ ford::average Imię: Tomek Zarejestrowany: 26-01-2012 Skąd: Warszawa Model: była Kuga, jest Audi Q7 Silnik: było 2.0 TDCI, jest 3.0 TDI Rocznik: był 2009, jest 2008 Postów: 160	Odp: Usterki w naszych autach part 2 No to mamy kolejną zabawę składającą się z kilku punktów: - ledwo wyjechałem na autostradę a tu dyskoteka z awarią silnika i brak turbo, nie przechodziło więc poszła szybka naprawa - wyszedł czujnik wzniosu turbo (z racji chipa i tak może się pokazać usterka z przeładowania) - po zaślepieniu EGR domowym sposobem niestety śmierdzi w środku - spróbujemy założyć z uszczelkami i zobaczę czy to ten powód czy jest inna nieszczelność (EGR zaślepiony z przymusu falującego silnika) - od wczoraj jeżdżę z czerwoną kontrolką ładowania akumulatora znamionującą kolejny problem - akumulator jest pełny, ładowanie do 14,5 więc mam nadzieję, że nie alternator... Trochę zaczynają mnie te duperele denerwować, auto ma tylko 103k km przebiegu ale cóż, takie teraz konstrukcje nam proponują producenci...