[Kuga 2008-2012] 2.0 tdci Wymiana turbiny po roztrzaskaniu wirnika

[r4ll]

W pierwszym poście napisane. 95kkm.
Przepraszam, myślałem, że pytasz o jakiś inny przebieg, np. wyczytany z VIN'u.

[aprox99]

Wierzcie że te wszystkie podrasowane silniki kiedyś się zemszczą a potem rzeka postów na forum co i jak

[Woytas]

Napisał aprox99 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wierzcie że te wszystkie podrasowane silniki kiedyś się zemszczą a potem rzeka postów na forum co i jak

ale masz jakiś kompleks czy zazdrościsz ... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

o czym Ty tu prawisz kolega miał fabryczny program , to nie był zmodzony soft z jakąś dziką mapą i nie wiadomo jakim ciśnieniem doładowania

[Gostek_]

On tak wszędzie marudzi - każdy chip, usunięty dpf, zaślepiony egr itd. Po co by było to forum jakby auta były idealne. Padnie mi turbina - trudno, równie dobrze i bez tego by padła...

[tedi_k]

Napisał aprox99 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wierzcie że te wszystkie podrasowane silniki kiedyś się zemszczą...

Kolega ciągle nie rozumie (albo sobie posty nabija), że ten silnik dokładnie tak jak po przestawieniu mógł wprost z fabryki wyjechać. Wyjechał na 140PS, bo takie było zamówienie. Jak by było z Belgii albo Austrii na 115PS - to by wyjechał jako 115PS. A jak by akurat Niemiec miał ochotę na 163PS - to by od razu wyjechał na 163... Tu nie ma żadnego "rasowania" - cały silnik bez jakichkolwiek zmian na montażu końcowym jest ustawiany na zmówioną moc. Nikt nie przekłada żadnej śrubki.
No i co się ma "zemścić"???

[aprox99]

Napisał Gostek_ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

On tak wszędzie marudzi - każdy chip, usunięty dpf, zaślepiony egr itd. Po co by było to forum jakby auta były idealne. Padnie mi turbina - trudno, równie dobrze i bez tego by padła...

Nie że marudzi,tylko połowa z tych postów dotyczy tego o czym piszesz a potem ratujcie nie wiem co dalej

[Gostek_]

No widzisz, zaślepiłem EGR bo mi szarpało do 2000 obrotów. Wcale mnie to nie zadowala bo wyczuwam niekiedy smród. Pytałem mechanika i wyczyszczenie EGR (koszt 120 PLN) nic mi nie da na to szarpanie więc niestety muszę z tym żyć. Z problematycznym DPF przejeździłem 65000 km próbując go ratować za każdym razem jak nawalał aż została mi tylko wymiana albo usunięcie. A jeździłem z 20km co najmniej 15 po obwodnicy ekspresowej. O kasie wydanej na to badziewie w serwisie nie wspomnę.
Z turbiną też daleko przed chipem ASO usłyszało świst i dostałem karteczkę z ogromnymi czerwonymi ramkami - turbina do wymiany/sprawdzenia. Oczywiście cenę ok. 4500 netto nowej też od razu podali (to jeszcze na gwarancji 12 było...). I co, olałem ich, auto jeździ, ma teraz chip z ładowaniem prawie do maxa. A jak mi padnie turbo to zregeneruje, jedyny problem w Kudze to umiejscowienie turbo, które generuje dodatkowy koszt przy montażu/demontażu.
Ogólnie to poza chipem nic innego bym nie robił jakby nie było to pseudoekologicznym badziewiem, które powoduje grube tysiące dodatkowych wydatków. Ekologia oczywiście tak, ale nie takim kosztem i zdzierstwem, którego na swoim portfelu doświadczyłem. Taki Niemiec przykładowo jeździ dużo w trasach a potem auta się pozbywa i bierze nowe bo wie, że zaraz DPF/EGR będzie problemem. A Polak to kupuje i zdziwiony, że mu nie działa, szczególnie jak bierze auto z przebiegiem 120000, które ma w rzeczywistości 300000...

[Voitek95]

Witam. Co należy odkręcić od spodu aby wydłubać turbo. Dodam ze Kuga 4x4

Bump: