[Ogólne] 2,5T - czy jest możliwy program obniżający spalanie?

[Alecki]

Odkąd zamknęli Prostą i Dźwigową stoję w masakrycznych korkach. Czas przejazdu do roboty zwiększył się o 40% a średnie spalanie osiągnęło 15,6 l/100 km. No i co 400 km muszę pędzić na tankowanie.
I tak się zastanawiam, czy jest możliwe napisanie programu "korkowego", który zredukuje spalanie i osiągi?

Może to zabrzmi jak herezja, ale w korku nie ma znaczenia, czy pod maską jest 120 czy 220 kucy.

Pozdrawiajka,
Alek

[Rijndael]

Napisał Alecki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może to zabrzmi jak herezja, ale w korku nie ma znaczenia, czy pod maską jest 120 czy 220 kucy.

W korku to nie masz ani 220, ani 120. 220 to masz na wysokich obrotach przy całkowicie otwartej przepustnicy. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[grafmarr]

Oczywiście, że napisanie programu obniżającego spalanie (jednocześnie redukującego osiągi) jest możliwe. Nie jest jednak możliwe zrealizowanie prostego przełączania trybów jazdy. Każdorazowo trzeba przeprogramowywać jednostkę sterującą silnika, a to jest rozwiązanie absolutnie niefunkcjonalne.

[Alecki]

...a ile trwa wgranie softu programatorem przez OBD? Są jakieś restrykcje na ten proces?

[Glenroy]

Napisał grafmarr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Oczywiście, że napisanie programu obniżającego spalanie (jednocześnie redukującego osiągi) jest możliwe. Nie jest jednak możliwe zrealizowanie prostego przełączania trybów jazdy. Każdorazowo trzeba przeprogramowywać jednostkę sterującą silnika, a to jest rozwiązanie absolutnie niefunkcjonalne.

Jest możliwość zamiany ECU na komputer z kilkoma profilami [najczęściej trzema jeden z podniesioną mocą, drugi standardowy-fabryczny i trzeci oszczędny] które zmienia się poprzez komputer pokładowy [bo automatycznie również jego funkcje się zmieniają] tak jak standardowo można przestawić tryb pracy wspomagania, przy okazji można wprowadzić jakieś własne 'widzi mi się' do komputera. Jeżeli się nie mylę to w V-techu się czymś takim zajmują ale....ale też sobie za to konkretnie kasują Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .

[heko]

...możemy zrobić modyfikację która lekko podniesie moc...a właściwie moment i obniży spalanie...ale raczej do jazdy...a nie postoju w korkach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
...programator [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] nie obsługuje 2.5T...więc nie możemy napisać 2 różnych programów do samodzielnego wgrywania...

[Komor]

Poza tym ....
Za bardzo nie obniżysz spalania stojąc na biegu jałowym, to już głównie zależy od pojemności niestety.

[Alecki]

Podczas postoju silnik pije 1,5-1,7 l/h, Ale podczas ruszania chwilowe spalanie to 30-40 l/100km.
Może udałoby się zmniejszyć ciśnienie doładowania, nie recylkulować spalin i auto podczas ruszania brałoby mniej...
Jeśli redukcja byłaby na poziomie 15-20% to byłoby coś....

Pozdrawiajka,
Alek

[heko]

...raczej zubożenie mieszanki w dolnym zakresie...co spowoduje wzrost momentu i spadek spalania...ale 15...20%...hmm...

[grafmarr]

Napisał Alecki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Podczas postoju silnik pije 1,5-1,7 l/h, Ale podczas ruszania chwilowe spalanie to 30-40 l/100km.
Może udałoby się zmniejszyć ciśnienie doładowania, nie recylkulować spalin i auto podczas ruszania brałoby mniej...
Jeśli redukcja byłaby na poziomie 15-20% to byłoby coś....

Pozdrawiajka,
Alek

Nie wiem jak Ty, ale ja ruszam w korkach praktycznie nie naciskając przyspieszenia, a nawet wtedy gdy go naciskam to jestem w przedziale obrotów poniżej 1800 (według mnie Bluefin akurat w tym przypadku nieznacznie obniża spalanie). Wtedy turbina nie pracuje i spalanie jest na poziomie zwykłego silnika (u mnie średnie jest na poziomie 11,5 jeżeli nie wyjeżdżam poza miasto). Pojemności silnika nie da się oszukać i poniżej pewnego poziomu nie zejdziesz. Montaż wielu komputerów z różnymi programami sterującymi (co sugerował jeden z poprzedników) jest oczywiście możliwy, ale jakie byłyby koszty takiego przedsięwzięcia.
Taniej będzie kupić używany samochód o małym "litrażu" (oszczędny) do jazdy po mieście w korkach.
Ostatnio mam okazję jeździć różnymi samochodami z "czystym" napędem elektrycznym i zjawisko jest to samo. Jazda w korkach to spadek zasięgu o 50%. Częste ruszanie i zatrzymywanie jest energochłonne dla każdego rodzaju napędu.