[Mondeo 2007-2014] kończy się sprzęgło

[keisim]

Musimy poruszyć ten temat face to face przy najbliższej "okazji" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...a jako, że to wątek o sprzęgle, skwituję to w ten sposób: przerzucając o dwa biegi rzadziej korzystasz ze sprzęgła, więc mniej się zużywa i dlatego "Nic się nie ślizga itp..." Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Bien11]

Napisał PAFFCIO Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie Michale Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. pod 4 oznacza, że wskazówka obrotomierza dokręca się wizualnie do 4 a nie 3,5. Nie, nie jest tak, że "tam" już tylko kręci i nie ciągnie... zapewniam Cię, że wciąż ciągnie, choć faktycznie już nie z takim kopem, jednakże przy wyprzedzaniu wolę dokończyć manewr z lekko mniejszą dynamiką dokręcając do 4 niż w trakcie zmieniać bieg...
ale to oczywiście IMHO ;-p

dokladnie. konczac wyprzedzanie na tym samy biegu osiagasz lepsza dynamike niz przerzucac 1 wyzej.
Moment obrotowy na silniku to jedno a moment jaki jest na kolach to druge. Liczy sie wiec przlozenie skrzyni biegow i przelozenie glowne. Dlatego na nizszym biegu osiagniemy lepsze przyspieszenie rowniez w dieslu.

[PAFFCIO]

Napisał Bien11 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dokladnie. konczac wyprzedzanie na tym samy biegu osiagasz lepsza dynamike niz przerzucac 1 wyzej.
Moment obrotowy na silniku to jedno a moment jaki jest na kolach to druge. Liczy sie wiec przlozenie skrzyni biegow i przelozenie glowne. Dlatego na nizszym biegu osiagniemy lepsze przyspieszenie rowniez w dieslu.

co do zasady się zgadzam, jednakże moja uwaga podyktowana jest tym, że po chipie, przebieg krzywej momentu i mocy a raczej ich wierzchołki są bardziej "rozjechane" niż na standardowych ustawach a dodatkowo, u mnie drastyczny spadek momentu (charakterystyczny dla diesli) jest nieco później. To właśnie to "nieco" później pozwala mi kończyć bieg w okolicach 4 tysięcy obrotów.

[Ravic]

Napisał PAFFCIO Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

co do zasady się zgadzam, jednakże moja uwaga podyktowana jest tym, że po chipie, przebieg krzywej momentu i mocy a raczej ich wierzchołki są bardziej "rozjechane" niż na standardowych ustawach a dodatkowo, u mnie drastyczny spadek momentu (charakterystyczny dla diesli) jest nieco później. To właśnie to "nieco" później pozwala mi kończyć bieg w okolicach 4 tysięcy obrotów.

strasznie powoli się te Wasze silniczki kręcą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Kipa]

Diesle do benzynówek powyżej 4 tyś. obrotów "Niech moc będzie z Wami"
Teraz wiem o co chodziło Lucasowi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wesmond]

Napisał Ravic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

strasznie powoli się te Wasze silniczki kręcą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To prawda ale na autostradzie to raczej lewy pas "okupują" klekoty z racji spalania w okolicach 200 km/h.
Niestety na brzmienie jakiejść V6 TDCI pozostanie poczekać mi do MKV.

[Strzeszku]

Napisał wesmond Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To prawda ale na autostradzie to raczej lewy pas "okupują" klekoty z racji spalania w okolicach 200 km/h.
Niestety na brzmienie jakiejść V6 TDCI pozostanie poczekać mi do MKV.

I oczywiście małe służbowe autka z benzyną max. 1.6, jeśli pracownicy nie mają limitu paliwa i ukrytego gps'a.

[Asco]

Odgrzewam temat z obślizgiwaniem się sprzęgła w Mondeo MK4. Po zimie od ok. dwóch tygodni mam te same objawy co koledzy. Falowanie obrotów na piątym i szóstym biegu. Silnik 2.0 TDCI 140 KM, 55 tys. przebiegu, auto półtoraroczne. Oczywiście najbardziej objawia się to kiedy auto ma ciężko (jazda pod górkę, silny wiatr od czoła). Samochód bez haka, nie służy do wożenia worków z cementem. Styl jazdy przeciętny. Nigdy nie paliłem sprzęgła (nie czułem smrodu ani dymu). Jeżdżę nim tylko ja więc wykluczam technikę jazdy.

Napiszcie proszę jak zakończyły się te historie ze sprzęgłem u was. Czy Ford jednak robi coś z tym w ramach gwarancji czy dalej twierdzą, że kierowcy ich samochodów nie potrafią jeździć? Wybieram się z tym do serwisu tylko nie wiem czy warto tracić nerwy i czas czy od razu po sprawdzonego mechaniora na wymianę sprzęgła. Z drugiej strony nasuwa mi się pytanie czy przy 100 tys. nie będę musiał wymieniać kolejnego sprzęgła?

[danielr]

Nie wymieniaj żadnego sprzęgła tylko je odpowietrz. Ford tego nie robi. Nie wiem jaki jest powód (brak procedur ?). U mnie to rozwiązało problem.
Generalnie z rozmowy z moim mechanikiem wynikło, że ABS wymusza obieg płynu hamulcowego w układzie hamulcowym ale nie wymusza go w układzie sprzęgłowym ( a jest to ten sam płyn). Po pewnym okresie eksploatacji, szczególnie jak się kończą klocki albo poziom płynu jest za niski ludzie go wymieniają albo dolewają. Cały syf w sprzęgle podobno jednak zostaje i należy go odpowietrzyć. Z relacji od mechanika płyn po odpowietrzeniu sprzęgła ma kolor syfu z pobocza więc warto.

[Asco]

Właśnie za ok 5 tys. mam trzeci przegląd serwisowy, przy którym wymienia się płyn hamulcowy. Ewentualnie może mógłbym poczekać ale skoro mówisz, że nie odpowietrzają w ASO..