|
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
 |
|
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
30-12-2018, 19:06
|
#821 |
|
ford::professional
 
Imię: Jaro
Zarejestrowany: 03-09-2006
Skąd: Lubartów
Model: MK3
Silnik: TDDi 2.0
Rocznik: 2001
Postów: 1,393
|
Odp: Interfejs diagnostyczny
3 i 11 są zbędne w tym przypadku
|
|
|
|
30-12-2018, 19:20
|
#822 | ||
|
FCP member
 
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,043
|
Odp: Interfejs diagnostyczny
Cytat:
Cytat:
ELS (kopia i oryginał) ma 3 CANy, ale żadnego "na złączach 1,9"... Już prędzej 1,8 - MM-CAN, ale ten nie jest w programach obsługujących ELS (ELM-327) wcale używany...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Więc koledze @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] raczej polecam słuchać kolegę @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] niż powyżej cytowanego... Choć z mostkowaniem czegokolwiek to też bym trochę był ostrożny... BTW - potencjalnym problemem w diagnostyce starszych Fordów jest brak w nowszych kablach linii K. A tego nie da się poprawić "mostkowaniem".
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem  - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM 
Ostatnio edytowane przez tedi_k ; 30-12-2018 o 19:23 |
||
|
|
|
|
30-12-2018, 20:01
|
#823 |
|
ford::professional
Imię: Jaro
Zarejestrowany: 03-09-2006
Skąd: Lubartów
Model: MK3
Silnik: TDDi 2.0
Rocznik: 2001
Postów: 1,393
|
Odp: Interfejs diagnostyczny
Już namieszali chłopakowi a żaden nawet złącza nie widział w tym samochodzie i które piny ma aktywne. 3,11 i 8 są nie podłączone!Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
|
|
|
|
30-12-2018, 20:34
|
#824 | |
|
FCP member
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,043
|
Odp: Interfejs diagnostyczny
Cytat:
W ELS 1-8 to MM-CAN a 3-11 to MS-CAN. O obu magistralach w epoce Mondeo MK3 nawet fantastom się nie śniło... W zamian na złączu jest 2 - 10 - szyna SCP (nie mająca nic wspólnego z CANem i nie da się jej "przekrosować"...) 7 - wspomniana linia K (główna linia komunikacji z modułami w MK3 przed 2003r.) - też jest zwykle problem, choć część ELM-327 ją ma. Czy jest w ELS-27 nigdy nie sprawdzałaem, ale jeśli jest - to jest na swoim miejscu... 13 - linia dedykowana do TDDi - linia programowania PCM tego silnika. W ELM-327 nie występuje. W ELS-27 raczej też nie, ale z tego co kojarzę, to jest to zdaje się także linia K, więc można ją ewentualnie "krosować"... Co więc tu jest do "ratowania" Kolego?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. No i kto "miesza"?
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM
Ostatnio edytowane przez tedi_k ; 30-12-2018 o 20:43 |
|
|
|
|
|
30-12-2018, 20:45
|
#825 |
|
ford::professional
Imię: Jaro
Zarejestrowany: 03-09-2006
Skąd: Lubartów
Model: MK3
Silnik: TDDi 2.0
Rocznik: 2001
Postów: 1,393
|
Odp: Interfejs diagnostyczny
Piękny wywód naukowy dalej nic nie wnoszący do dyskusji........ech
|
|
|
|
|
30-12-2018, 21:00
|
#826 |
|
ford::beginner
 Imię: Mateusz
Zarejestrowany: 09-12-2018
Skąd: Białystok
Model: Transit
Silnik: 2.0 TDDI
Rocznik: 2005
Postów: 32
|
Odp: Interfejs diagnostyczny
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
to jak to w końcu jest. Z jakiego samochodu pochodzi zdjęcie gniazda ? Zajrzę do swego i sprawdzę, jak jest obsadzone. Ale z tego co pisałeś wcześniej to pin 1 przełożyć na 6, a na zdjęciu 1 jest pusty, a 6 zajęty, a 9 na 14, a 9 też jest pusty. To już trochę się gubię. Chyba że nie z tej strony piny liczę.
|
|
|
|
|
30-12-2018, 21:06
|
#827 |
|
ford::professional
Imię: Jaro
Zarejestrowany: 03-09-2006
Skąd: Lubartów
Model: MK3
Silnik: TDDi 2.0
Rocznik: 2001
Postów: 1,393
|
Odp: Interfejs diagnostyczny
Pochodzi z TDDi i patrzysz że złej strony.
|
|
|
|
|
30-12-2018, 21:26
|
#828 |
|
ford::beginner
Imię: Mateusz
Zarejestrowany: 09-12-2018
Skąd: Białystok
Model: Transit
Silnik: 2.0 TDDI
Rocznik: 2005
Postów: 32
|
Odp: Interfejs diagnostyczny
Ok, ogarnę swoje gniazdo, i jeżeli pin 1 i 9 jest obsadzony, to trzeba przełożyć je analogicznie na 6 i 14, tak ?
|
|
|
|
|
30-12-2018, 21:38
|
#829 | |
|
ford::professional
Imię: Radek
Zarejestrowany: 23-01-2011
Skąd: Warszawa
Model: VOLVO V40
Silnik: 1.6EB
Rocznik: 2013
Postów: 1,144
|
Odp: Interfejs diagnostyczny
Cytat:
W Mondeo Mk3 jest: SCP, ISO-9141, HS-CAN i po lifcie w 2003r. MS-CAN: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
__________________
Było Mondeo Mk4 2.2TDCi 2010 -> jest Volvo V40 1.6EB 2013 Ostatnio edytowane przez radkor ; 30-12-2018 o 21:48 |
|
|
|
|
|
30-12-2018, 21:38
|
#830 |
|
ford::professional
Imię: Jaro
Zarejestrowany: 03-09-2006
Skąd: Lubartów
Model: MK3
Silnik: TDDi 2.0
Rocznik: 2001
Postów: 1,393
|
Odp: Interfejs diagnostyczny
W gnieździe piny 1,9 nie są obsadzone, w nie musisz przełożyć 6 i 14
|
|
|
|
|
|
| Tagi |
| diagnostyka silnika , interfejs , mondeo mk3 |
|
|
