Sprawdzanie Numeru VIN

darkesso · 04-03-2011, 23:21

Witam serdecznie. Mam taki problem, że na rozgrzanym silniku zaczyna mi auto klekotać, traci na mocy, w końcu staje i nie mozna jechac. Przypuszczałem że to termostat, jednakże po wymianie na nowy objawy dalej są te same. Silnik gdy ostygnie jest zdolny do jazdy, obroty są równe i jest wszystko w porządku. Płynu w chłodnicy nie ubywa, nie zauważyłem też wycieków ani z węży, ani przy pompie wody. Czy winne mogą być kable WN i świece?. Dokładnie objawy są takie że gdy silnik się zagrzeje (zaznaczam że wentylator nie włącza się) to zaczyna chodzić na 3 tłoki, potem na 2, i staje w końcu. Na zimnym silniku tego nie ma. Proszę o sugestie i porady. Pozdrawiam

danielciagala · 05-03-2011, 06:02

Po pierwsze z jakiej racji miałbym to być termostat?
A zapala się kontrolka oleju?
Wiesz sprawdź te świece i kable jeśli nie wiesz kiedy były wymieniane to wymień. To znowu nie taki majątek a te części ( eksploatacyjne zresztą) trzeba wymieniać co jakiś czas.
Daj znać jak pojawi się nowy objaw albo jak objawy ustąpiąGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

darkesso · 05-03-2011, 06:47

Termostat z takiej racji iż nie otwierał się stary i nie ma chłodzenia silnika, stąd takie objawy (tak sądze). Ale nie ma tego złego - czytałem że co jakiś czas i tak trzeba wymienić termostat. Jak wymienie kable WN i świece to napiszę czy objawy ustąpiły.

Olej jest, stan max. Nie ubywa. Choć do wymiany uszczelka od misy, troszkę tam cieknie. Kontrolka oleju świeci się po przekręceniu i gaśnie po odpaleniu silnika. Może za słaba kompresja na cylindrach? Pierścienie? benzyna dostaje się do oleju?.. Lub może uszczelka pod głowicą?.. Jeszcze jedna ważna kwestia. Z rury wydechowej wydobywają się kłęby białego dymu, nawet gdy jest ciepło na dworze. Więc tym bardziej przypuszczam że to coś z układem chłodzenia.

danielciagala · 05-03-2011, 06:57

To może być uszczelka pod głowicą jeśli ubywa Ci płynu w układzie chłodzenia a nie masz nigdzie wycieku. Odkręć korek od zbiorniczka wyrównawczego i powąchaj czy czuć benzyna. Możesz też powąchać to co wychodzi z rury Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Czasem mozna poczuć specyficzny zapach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A co do termostatu to może i miałeś uszkodzony ( Sam nie dawno wymieniałem z tego samego powodu) ale te objawy to na 100% nie z jego winy.
Możesz też sprawdzić kompresje i podczas tego ci wyjdzie co może być. Bo brak kompresji sam w sobie jest objawem ( uszkodzone pierścienie, gładzie cylindrowe poniżej nominalnego minimum itd. )

A powiedz jeszcze jedno. czy jak już samochód jest ciepły i zaczyna nie równo pracować ( czyt. gasnąć) to czy wtedy nie miga choćby słabiutko kontrolka oleju?

brajdak · 05-03-2011, 09:57

Najgordza wersja to taka ze sary termostat sie nie otwieral. Silnik sie przegrzal i pekla glowica lub blok. Silnik zimny to wiadomo ze metal sie zwerza i pekniecie jest niezauwazalne i praktycznie go nie ma a gdy sie rozgrzeje to metal sie rozszerza i robi sie szerokie pekniecie przez ktore kompresja ucieka i poprostu zacznie przewywac i gasnac. Moze byc jeszcze czujnik polozenia walu korbowego bo on ma tak czasem ze na cieplym cos mu odwala i np nie zapala. Ja proponuje podjechac do mechanika a pomiar cisnienia. Powiedz mu o co chodzi i niech rozgrzeje silnik do tego momentu az zgasnie i wtedy pomierzy cisnienie i bedziesz juz cos wiedzial. Bo jezeli nadal bedzie dobre cisnienie to bedzie wiedomo mniej wiecej w czym szukac bo narazie to mozemy tylko gdybac. Na poczatek tez mozesz wymienic swiece ale wymien na oryginalne fordowskie ( nawet tansze sa od zamiennikow ).

darkesso · 06-03-2011, 10:26

Musze czekac puki co na wyplate. Wlasnie mialem zamiar kupic fordowskie bo czytalem ze sa najbardziej optymalne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. no i tak jak piszesz - tansze. W najgorszym wypadku bedzie swap silnika ;]

glaeken · 06-03-2011, 10:49

Na moje oko to przegrzany silnik starym termostatem i poszla uszczelka pod glowica, ale to pewnie nie wszystko...

danielciagala · 06-03-2011, 10:55

no w takim przypadku ekstremalnego przegrzania to faktycznie mogło się stać wszystko...

darkesso · 06-03-2011, 13:44

Dziś odpaliłem go aby dokładnie zbadać objawy. Więc. Zimny chodzi równo, bez problemowo. Przed odpaleniem sprawdzałem olej, jest, bez wody. Z rury wydechowej biały dym. Po rozgrzaniu silnika zaczynał powoli tyrkotać, w pewnym momencie zaczął chodzić i regularnie co jakieś 2s coś zablokowało lekko motor i znowu tyrkotał. W momencie kiedy już tak klekotał że aż zgasł z rury wydobyło się troche czarnego dymu. Nie patrzyłem jednak czy kontrolka oleju mrugała. Czy może to być walnięta uszczelka od głowicy?. Kompresja raczej jest, skoro na odpalonym silniku i wyciągnięciu korka wlewu oleju dmuchało w góre. Na korku jednak zauwazylem biala maź, nalot, w formie masła.

gracz_2006 · 06-03-2011, 14:00

Zazwyczaj gdy na korku jest biały nalot to ,albo silnik jest niedogrzany (jazda na krutkich dystansach) Lub płyn chłodniczy w oleju i to by pasowało do białego dymu (para) powąchaj spaliny czy czuć płyn.
Jeśli tak to najprawdopodobniej poszła ci uszczelka pod głowicą.
Pozdrawiam.

04-03-2011, 23:21	#1
darkesso ford::advanced Zarejestrowany: 17-11-2009 Skąd: Głubczyce/Opolskie Model: Astra G Silnik: 2.0 DTL Rocznik: 99 Postów: 485	Klekotanie ciepłego silnika Witam serdecznie. Mam taki problem, że na rozgrzanym silniku zaczyna mi auto klekotać, traci na mocy, w końcu staje i nie mozna jechac. Przypuszczałem że to termostat, jednakże po wymianie na nowy objawy dalej są te same. Silnik gdy ostygnie jest zdolny do jazdy, obroty są równe i jest wszystko w porządku. Płynu w chłodnicy nie ubywa, nie zauważyłem też wycieków ani z węży, ani przy pompie wody. Czy winne mogą być kable WN i świece?. Dokładnie objawy są takie że gdy silnik się zagrzeje (zaznaczam że wentylator nie włącza się) to zaczyna chodzić na 3 tłoki, potem na 2, i staje w końcu. Na zimnym silniku tego nie ma. Proszę o sugestie i porady. Pozdrawiam __________________ http://cs-celownik.pl/ - Zapraszam do rejestracji w sieci serwerów Counter-Strike 1.6, a także do gry.

05-03-2011, 06:02	#2
danielciagala ford::specialist Imię: Daniel Zarejestrowany: 22-12-2010 Skąd: Brzeszcze City Model: VW Passat B5 Silnik: 2.8 V6 Syncro Rocznik: 07/1998 Postów: 560	Odp: Klekotanie ciepłego silnika Po pierwsze z jakiej racji miałbym to być termostat? A zapala się kontrolka oleju? Wiesz sprawdź te świece i kable jeśli nie wiesz kiedy były wymieniane to wymień. To znowu nie taki majątek a te części ( eksploatacyjne zresztą) trzeba wymieniać co jakiś czas. Daj znać jak pojawi się nowy objaw albo jak objawy ustąpiąGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Było : VW Golf 2 1.3 54km Cinquecento 700 Seat Ibiza II 1.3 54km

05-03-2011, 06:47	#3
darkesso ford::advanced Zarejestrowany: 17-11-2009 Skąd: Głubczyce/Opolskie Model: Astra G Silnik: 2.0 DTL Rocznik: 99 Postów: 485	Odp: Klekotanie ciepłego silnika Termostat z takiej racji iż nie otwierał się stary i nie ma chłodzenia silnika, stąd takie objawy (tak sądze). Ale nie ma tego złego - czytałem że co jakiś czas i tak trzeba wymienić termostat. Jak wymienie kable WN i świece to napiszę czy objawy ustąpiły. Olej jest, stan max. Nie ubywa. Choć do wymiany uszczelka od misy, troszkę tam cieknie. Kontrolka oleju świeci się po przekręceniu i gaśnie po odpaleniu silnika. Może za słaba kompresja na cylindrach? Pierścienie? benzyna dostaje się do oleju?.. Lub może uszczelka pod głowicą?.. Jeszcze jedna ważna kwestia. Z rury wydechowej wydobywają się kłęby białego dymu, nawet gdy jest ciepło na dworze. Więc tym bardziej przypuszczam że to coś z układem chłodzenia. __________________ http://cs-celownik.pl/ - Zapraszam do rejestracji w sieci serwerów Counter-Strike 1.6, a także do gry. Ostatnio edytowane przez darkesso ; 05-03-2011 o 06:49

05-03-2011, 06:57	#4
danielciagala ford::specialist Imię: Daniel Zarejestrowany: 22-12-2010 Skąd: Brzeszcze City Model: VW Passat B5 Silnik: 2.8 V6 Syncro Rocznik: 07/1998 Postów: 560	Odp: Klekotanie ciepłego silnika To może być uszczelka pod głowicą jeśli ubywa Ci płynu w układzie chłodzenia a nie masz nigdzie wycieku. Odkręć korek od zbiorniczka wyrównawczego i powąchaj czy czuć benzyna. Możesz też powąchać to co wychodzi z rury Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Czasem mozna poczuć specyficzny zapach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A co do termostatu to może i miałeś uszkodzony ( Sam nie dawno wymieniałem z tego samego powodu) ale te objawy to na 100% nie z jego winy. Możesz też sprawdzić kompresje i podczas tego ci wyjdzie co może być. Bo brak kompresji sam w sobie jest objawem ( uszkodzone pierścienie, gładzie cylindrowe poniżej nominalnego minimum itd. ) A powiedz jeszcze jedno. czy jak już samochód jest ciepły i zaczyna nie równo pracować ( czyt. gasnąć) to czy wtedy nie miga choćby słabiutko kontrolka oleju? __________________ Było : VW Golf 2 1.3 54km Cinquecento 700 Seat Ibiza II 1.3 54km

05-03-2011, 09:57	#5
brajdak ford::expert Zarejestrowany: 09-01-2008 Skąd: Niedrzwica Kościelna kolo Lublina Model: Escort Mk7 Silnik: 1.3 J6A + LPG Rocznik: 96 Postów: 3,649	Odp: Klekotanie ciepłego silnika Najgordza wersja to taka ze sary termostat sie nie otwieral. Silnik sie przegrzal i pekla glowica lub blok. Silnik zimny to wiadomo ze metal sie zwerza i pekniecie jest niezauwazalne i praktycznie go nie ma a gdy sie rozgrzeje to metal sie rozszerza i robi sie szerokie pekniecie przez ktore kompresja ucieka i poprostu zacznie przewywac i gasnac. Moze byc jeszcze czujnik polozenia walu korbowego bo on ma tak czasem ze na cieplym cos mu odwala i np nie zapala. Ja proponuje podjechac do mechanika a pomiar cisnienia. Powiedz mu o co chodzi i niech rozgrzeje silnik do tego momentu az zgasnie i wtedy pomierzy cisnienie i bedziesz juz cos wiedzial. Bo jezeli nadal bedzie dobre cisnienie to bedzie wiedomo mniej wiecej w czym szukac bo narazie to mozemy tylko gdybac. Na poczatek tez mozesz wymienic swiece ale wymien na oryginalne fordowskie ( nawet tansze sa od zamiennikow ). __________________ . .. ... http://www.suwaczek.pl/cache/13af178006.png

06-03-2011, 10:26	#6
darkesso ford::advanced Zarejestrowany: 17-11-2009 Skąd: Głubczyce/Opolskie Model: Astra G Silnik: 2.0 DTL Rocznik: 99 Postów: 485	Odp: Klekotanie ciepłego silnika Musze czekac puki co na wyplate. Wlasnie mialem zamiar kupic fordowskie bo czytalem ze sa najbardziej optymalne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. no i tak jak piszesz - tansze. W najgorszym wypadku bedzie swap silnika ;] __________________ http://cs-celownik.pl/ - Zapraszam do rejestracji w sieci serwerów Counter-Strike 1.6, a także do gry.

06-03-2011, 10:49	#7
glaeken ford::advanced Imię: M Zarejestrowany: 12-09-2008 Skąd: Radom Model: MK7 Silnik: 1.4 CVH-PTE EFi Rocznik: 1996 Postów: 321	Odp: Klekotanie ciepłego silnika Na moje oko to przegrzany silnik starym termostatem i poszla uszczelka pod glowica, ale to pewnie nie wszystko... __________________ -- Są tylko dwie firmy produkujące dobre łożyska: Timken oraz Timken.

06-03-2011, 10:55	#8
danielciagala ford::specialist Imię: Daniel Zarejestrowany: 22-12-2010 Skąd: Brzeszcze City Model: VW Passat B5 Silnik: 2.8 V6 Syncro Rocznik: 07/1998 Postów: 560	Odp: Klekotanie ciepłego silnika no w takim przypadku ekstremalnego przegrzania to faktycznie mogło się stać wszystko... __________________ Było : VW Golf 2 1.3 54km Cinquecento 700 Seat Ibiza II 1.3 54km

06-03-2011, 13:44	#9
darkesso ford::advanced Zarejestrowany: 17-11-2009 Skąd: Głubczyce/Opolskie Model: Astra G Silnik: 2.0 DTL Rocznik: 99 Postów: 485	Odp: Klekotanie ciepłego silnika Dziś odpaliłem go aby dokładnie zbadać objawy. Więc. Zimny chodzi równo, bez problemowo. Przed odpaleniem sprawdzałem olej, jest, bez wody. Z rury wydechowej biały dym. Po rozgrzaniu silnika zaczynał powoli tyrkotać, w pewnym momencie zaczął chodzić i regularnie co jakieś 2s coś zablokowało lekko motor i znowu tyrkotał. W momencie kiedy już tak klekotał że aż zgasł z rury wydobyło się troche czarnego dymu. Nie patrzyłem jednak czy kontrolka oleju mrugała. Czy może to być walnięta uszczelka od głowicy?. Kompresja raczej jest, skoro na odpalonym silniku i wyciągnięciu korka wlewu oleju dmuchało w góre. Na korku jednak zauwazylem biala maź, nalot, w formie masła. __________________ http://cs-celownik.pl/ - Zapraszam do rejestracji w sieci serwerów Counter-Strike 1.6, a także do gry.

06-03-2011, 14:00	#10
gracz_2006 ford::specialist Imię: Jacek Zarejestrowany: 08-11-2008 Skąd: Skomlin/Mokrsko Model: Mitsubishi colt Silnik: 1.3 12v 75KM. Rocznik: 1991 Postów: 588	Odp: Klekotanie ciepłego silnika Zazwyczaj gdy na korku jest biały nalot to ,albo silnik jest niedogrzany (jazda na krutkich dystansach) Lub płyn chłodniczy w oleju i to by pasowało do białego dymu (para) powąchaj spaliny czy czuć płyn. Jeśli tak to najprawdopodobniej poszła ci uszczelka pod głowicą. Pozdrawiam.