Sprawdzanie Numeru VIN

dabo · 28-01-2007, 15:02

Problemem w moim escorcie 1,8 16v jest to że gdy jade na gazie i wrzuce luz to obroty trzymają sie na ok 2000 obr i dopuki prawie się nie zatrzymam to nie spadną, a w momencie gdy osiągne jakieś 5 km/h wtedy spadną i stoją na 900 obr, co to może być?

-waldi- · 28-01-2007, 15:03

normalne zachowanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jak by nie podnosilo to bys miał uszkodzony VSS

mozesz profilaktycznie zaworek bocznikowy ("krokowy") przeczyścić.

dabo · 28-01-2007, 15:53

Cytat:

Napisał -waldi-

mozesz profilaktycznie zaworek bocznikowy ("krokowy") przeczyścić.

tzn gdzie on jest?

llechu · 28-01-2007, 16:12

Może i normalne zachowanie, ale jakby te obroty stały tak na 1200-1300, ale nie 2000. Przeprowadź na początek reset ECU. Tzn. na 5-10 minut odłącz akumulator (wystarczy 1 klemę) i sprawdź jak się będzie zachowywać. Jeśli tylko na LPG tak się zachowuje to raczej winy bym poszukał po stronie kompa LPG a nie zaworu bocznikowego.

dabo · 28-01-2007, 16:52

tak było że trzymał na około 1400 ale po wycięciu kataliuzatora zaczał trzymać 2000 ma ktoś jakiś pomysł jak to zmniejszyć?

[ Dodano: 2007-01-28, 17:59 ]
aha gdzies czytalem ze odlaczenie vss na lpg moze ten problem wyeliminowac, ale pytanie gdzie w escorcie jest czujnik predkosci jazdy? bo zapewne to vss

KGB · 28-01-2007, 18:07

jak wywaliles katalizator to zmieniles dynamike ukladu oprozniania i napelaniania
mozna przeregulowac instalacje
albo pozbyc sie VSS

ghoes · 28-01-2007, 18:32

mam to samo... muszę się zatrzymać do zera... aż koła staną... inaczej skurczybyk nie chce zejść... a jak stanę, to później jest dobrze... czyściłem krokowca i to samo...

jagrall · 28-01-2007, 19:36

Cytat:

Napisał ghoes

mam to samo... muszę się zatrzymać do zera... aż koła staną... inaczej skurczybyk nie chce zejść... a jak stanę, to później jest dobrze...

przecież jest napisane wyżej, że to zupełnie normalny objaw.

ford harrison · 06-02-2007, 12:18

Witam serdecznie.
Na początku będzie niby nie na temat. Mój essi miał dokładnie takie same objawy, ale specjalnie się nie przejmowałem bo miałem inny problem - mianowicie duże spalanie oleju. Konsylium mechaników wymyśliło możliwość zapieczonych zaworów. Zostały więc wymienione i.... nie ten essi. Oleju nie bierze ale silniczek nie ten - obroty równiutkie i co najważniejsze po puszczeniu luzem natychmiast spadają do 1000 i elegancko się trzymają tego poziomu. Akumulator w czasie naprawy nie był odłączany.

28-01-2007, 15:02	#1
dabo ford::beginner Zarejestrowany: 11-07-2006 Postów: 25	LPG Problem z obrotami Problemem w moim escorcie 1,8 16v jest to że gdy jade na gazie i wrzuce luz to obroty trzymają sie na ok 2000 obr i dopuki prawie się nie zatrzymam to nie spadną, a w momencie gdy osiągne jakieś 5 km/h wtedy spadną i stoją na 900 obr, co to może być?

28-01-2007, 15:03	#2
-waldi- FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 24-04-2005 Skąd: Oświęcim Model: VB/RT/GIII Silnik: 2.0/1,2/1.8 Rocznik: 97/95/93 Postów: 7,309	normalne zachowanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jak by nie podnosilo to bys miał uszkodzony VSS mozesz profilaktycznie zaworek bocznikowy ("krokowy") przeczyścić. __________________ wozidła... Vectra B 2,0 '97 - całkiem wygodne Twingo 1,2 '95 - mały pomykacz Golf III 1.8 GT '93 - bagażówka Yamaha XV700 [Regulamin Forum] [Szukaj] ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ http://img524.imageshack.us/img524/8421/emot2ok6.jpg

28-01-2007, 18:07	#6
KGB ford::specialist Zarejestrowany: 08-01-2006 Skąd: Ełk ; Warszawa Model: Plus srebrne Caro Silnik: 1598ccm GLI+voila+ Rocznik: 98' Postów: 684	jak wywaliles katalizator to zmieniles dynamike ukladu oprozniania i napelaniania mozna przeregulowac instalacje albo pozbyc sie VSS __________________ FSO Plus srebrne Caro 1.6 GLI Bosch+Voila+ Daihatsu Charade 1.0 Turbo - zagazowane Igen Lovato ,bezcenne przeżycie

28-01-2007, 18:32	#7
ghoes ford::beginner Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 30-08-2005 Skąd: Siedlce Model: Focus Kombi MK1 Silnik: 1.8 TDDI Rocznik: 2004 Postów: 10	mam to samo... muszę się zatrzymać do zera... aż koła staną... inaczej skurczybyk nie chce zejść... a jak stanę, to później jest dobrze... czyściłem krokowca i to samo... __________________ ghoes

28-01-2007, 16:12	#4
llechu ford::expert Zarejestrowany: 08-10-2004 Skąd: Wawa i okolice Model: Mondeo MKIII i Focus MK I Silnik: TDCI 2.0 115KM i 1.6 16V Rocznik: 2003 i 2004 Postów: 4,590	Może i normalne zachowanie, ale jakby te obroty stały tak na 1200-1300, ale nie 2000. Przeprowadź na początek reset ECU. Tzn. na 5-10 minut odłącz akumulator (wystarczy 1 klemę) i sprawdź jak się będzie zachowywać. Jeśli tylko na LPG tak się zachowuje to raczej winy bym poszukał po stronie kompa LPG a nie zaworu bocznikowego.

28-01-2007, 16:52	#5
dabo ford::beginner Zarejestrowany: 11-07-2006 Postów: 25	tak było że trzymał na około 1400 ale po wycięciu kataliuzatora zaczał trzymać 2000 ma ktoś jakiś pomysł jak to zmniejszyć? [ Dodano: 2007-01-28, 17:59 ] aha gdzies czytalem ze odlaczenie vss na lpg moze ten problem wyeliminowac, ale pytanie gdzie w escorcie jest czujnik predkosci jazdy? bo zapewne to vss

06-02-2007, 12:18	#9
ford harrison ford::beginner Zarejestrowany: 18-01-2007 Postów: 19	Witam serdecznie. Na początku będzie niby nie na temat. Mój essi miał dokładnie takie same objawy, ale specjalnie się nie przejmowałem bo miałem inny problem - mianowicie duże spalanie oleju. Konsylium mechaników wymyśliło możliwość zapieczonych zaworów. Zostały więc wymienione i.... nie ten essi. Oleju nie bierze ale silniczek nie ten - obroty równiutkie i co najważniejsze po puszczeniu luzem natychmiast spadają do 1000 i elegancko się trzymają tego poziomu. Akumulator w czasie naprawy nie był odłączany.