Sprawdzanie Numeru VIN

mariusz774 · 31-08-2006, 22:56

niedawno podlaczalem parownik i zauwazylem ze z rurek "woda in i woda out" weze lacza sie troche dalej na trojniku. mam pytanie czy wąż z "woda out" moze byc podlaczony do tego samego weza co "woda IN"...hmmm troche to chyba dziwne.....dziwne bo jak nalewalem plynu do chodnicy,to z obu wezy leciala woda(jak weze byly odkrecone)

KGB · 01-09-2006, 00:15

z takim polaczeniem to obieg masz grafitacyjny :fcp18
czyli woda bedzie plynela ,albo nie bedzie - zalezy kiedy jej sie bedzie chcialo
parownik musi byc podlaczony na dwoch trojnikach rownolegle do nagrzewnicy ,badz szeregowo z nia bez trojnikow (tylko nieliczne modele np. Polonez Plus :fcp3 )
parownik mozna tez podlaczyc szeregowo do ogrzewanego kolektora ssacego ,jezeli silnik jest w taki wyposazony

mariusz774 · 02-09-2006, 16:13

czyli co KGB.....mam zle podlaczone?..trzeba zmienac? :fcp15 .jak trza,to trza...normalnie nie chce mi sie grzebac... :fcp4 ..zmienie i zobacze czy jest jakas roznica.hehe,tak jak sie przygladam tej instalce lpg,to zastanawiam sie co to za partacze robili.... :fcp2

-waldi- · 02-09-2006, 16:19

musisz zmienić bo przyjdą zimniejsze dni i moze Ci zamarznąć parownik a membrana też cierpi jak jest zimna

Master_Piottrek · 02-09-2006, 23:14

są dwie teorie podłączania parownika

1 szeregowo czyli silnik-parownik-chłodniczka
( prawodłowo bo pompa pcha i nie ma woda innej możliwości niż lecieć przez parownik)

2 równolegle czyli silnik- parownik
chłodniczka
i woda leci przeważnie przez parownik bo tak jest jej łatwiej i w zimie masz w aucie jak w lodówce bo nagrzewnica( chłodniczka ) sie nie może bagrzać do odpowiedniej tęp.

inne opcje montowania reduktorów( parowników) to już jak jakiś gazownik ( z założenia jest to kretyn bez średniej szkoły i pojęcia co to jest silnik) zakłada reduktor to jakiego węża ma blisko a nie tak jak powinno być.

już ma zniesmaczoną mine jak czaseem musi przedłużyć przewody od wody bo nie chcą " sięgać" do reduktora.

przepraszam jak obraziłem jakiegoś mądrego gazownika ale wg mnie tacy to naprawde ginący gatunek

mariusz774 · 03-09-2006, 10:06

2 równolegle czyli silnik- parownik
chłodniczka
i woda leci przeważnie przez parownik bo tak jest jej łatwiej i w zimie masz w aucie jak w lodówce bo nagrzewnica( chłodniczka ) sie nie może bagrzać do odpowiedniej tęp.

:fcp2 ..no to wlasnie rozwiazales moj problem z zimnym mondkiem w zime...
pamietam jak go kupilem w zime,to wracalem do domu w grubej kurtce 2pary skarpet(wyjatkowo mialem zapas) i zimowe spodnie z pianka...a w srodku bylo jak w iglo...ale zamarzlem wtedy :fcp2 ...a zima byla ostra

-waldi- · 03-09-2006, 10:26

Cytat:

Napisał Master_Piottrek

2 równolegle czyli silnik- parownik
chłodniczka
i woda leci przeważnie przez parownik bo tak jest jej łatwiej i w zimie masz w aucie jak w lodówce bo nagrzewnica( chłodniczka ) sie nie może bagrzać do odpowiedniej tęp

tak sie też łączy! ale daje sie zwężkę na jednym wężu - ja tak mam i nie mam problemów zadnych w zimie. Jak zakładają partacze gaz to mogą nie dać a wtedy...

Cytat:

Napisał mariusz774

wracalem do domu w grubej kurtce 2pary skarpet(wyjatkowo mialem zapas) i zimowe spodnie z pianka...a w srodku bylo jak w iglo

KGB · 03-09-2006, 10:47

duzo popularnych parownikow ma mniejszy przekroj kroccow niz w nagrzewnicy
i wtedy zwezka nie jest potrzebna
przy podlaczeniu rownoleglym nagrzewnica dluzej sie nagrzewa ,ale w aucie nie bedzie zimno (w koncu ile razy uzywamy mksymalnej mocy ogrzewania)

llechu · 03-09-2006, 10:55

Cytat:

Napisał mariusz774

:fcp2 ..no to wlasnie rozwiazales moj problem z zimnym mondkiem w zime...
pamietam jak go kupilem w zime,to wracalem do domu w grubej kurtce 2pary skarpet(wyjatkowo mialem zapas) i zimowe spodnie z pianka...a w srodku bylo jak w iglo...ale zamarzlem wtedy :fcp2 ...a zima byla ostra

Tylko, że w przypadku twojego podłączenia (jeśli rzeczywiście jest tak jak napisałeś na początku, powinno być dokładnie odwrotnie - to znaczy parownik powinien ci zamarznąć, a w aucie powinno być tak jakbyś w ogóle nie miał instalki gazowej :fcp1

KGB · 03-09-2006, 12:55

moze byc inaczej
moze miec zablokowana nagrzewnice i parownik jednoczesnie
wystarczy zle podlaczyc dwa trojniki (jak jeden bedzie zle podlaczony to sila rzeczy drugi tez)

31-08-2006, 22:56	#1
mariusz774 ford::advanced Zarejestrowany: 18-02-2006 Skąd: Gdynia Model: mondeo HB,KOMBI ghia Silnik: 2.0 automat blos Rocznik: 93,95r Postów: 360	dziwnie zamontowany parownik? niedawno podlaczalem parownik i zauwazylem ze z rurek "woda in i woda out" weze lacza sie troche dalej na trojniku. mam pytanie czy wąż z "woda out" moze byc podlaczony do tego samego weza co "woda IN"...hmmm troche to chyba dziwne.....dziwne bo jak nalewalem plynu do chodnicy,to z obu wezy leciala woda(jak weze byly odkrecone) __________________ Naruszenie regulaminu paragraf 23 i 24

01-09-2006, 00:15	#2
KGB ford::specialist Zarejestrowany: 08-01-2006 Skąd: Ełk ; Warszawa Model: Plus srebrne Caro Silnik: 1598ccm GLI+voila+ Rocznik: 98' Postów: 684	z takim polaczeniem to obieg masz grafitacyjny :fcp18 czyli woda bedzie plynela ,albo nie bedzie - zalezy kiedy jej sie bedzie chcialo parownik musi byc podlaczony na dwoch trojnikach rownolegle do nagrzewnicy ,badz szeregowo z nia bez trojnikow (tylko nieliczne modele np. Polonez Plus :fcp3 ) parownik mozna tez podlaczyc szeregowo do ogrzewanego kolektora ssacego ,jezeli silnik jest w taki wyposazony __________________ FSO Plus srebrne Caro 1.6 GLI Bosch+Voila+ Daihatsu Charade 1.0 Turbo - zagazowane Igen Lovato ,bezcenne przeżycie

02-09-2006, 16:13	#3
mariusz774 ford::advanced Zarejestrowany: 18-02-2006 Skąd: Gdynia Model: mondeo HB,KOMBI ghia Silnik: 2.0 automat blos Rocznik: 93,95r Postów: 360	czyli co KGB.....mam zle podlaczone?..trzeba zmienac? :fcp15 .jak trza,to trza...normalnie nie chce mi sie grzebac... :fcp4 ..zmienie i zobacze czy jest jakas roznica.hehe,tak jak sie przygladam tej instalce lpg,to zastanawiam sie co to za partacze robili.... :fcp2 __________________ Naruszenie regulaminu paragraf 23 i 24

02-09-2006, 16:19	#4
-waldi- FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 24-04-2005 Skąd: Oświęcim Model: VB/RT/GIII Silnik: 2.0/1,2/1.8 Rocznik: 97/95/93 Postów: 7,309	musisz zmienić bo przyjdą zimniejsze dni i moze Ci zamarznąć parownik a membrana też cierpi jak jest zimna __________________ wozidła... Vectra B 2,0 '97 - całkiem wygodne Twingo 1,2 '95 - mały pomykacz Golf III 1.8 GT '93 - bagażówka Yamaha XV700 [Regulamin Forum] [Szukaj] ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ http://img524.imageshack.us/img524/8421/emot2ok6.jpg

03-09-2006, 10:06	#6
mariusz774 ford::advanced Zarejestrowany: 18-02-2006 Skąd: Gdynia Model: mondeo HB,KOMBI ghia Silnik: 2.0 automat blos Rocznik: 93,95r Postów: 360	2 równolegle czyli silnik- parownik chłodniczka i woda leci przeważnie przez parownik bo tak jest jej łatwiej i w zimie masz w aucie jak w lodówce bo nagrzewnica( chłodniczka ) sie nie może bagrzać do odpowiedniej tęp. :fcp2 ..no to wlasnie rozwiazales moj problem z zimnym mondkiem w zime... pamietam jak go kupilem w zime,to wracalem do domu w grubej kurtce 2pary skarpet(wyjatkowo mialem zapas) i zimowe spodnie z pianka...a w srodku bylo jak w iglo...ale zamarzlem wtedy :fcp2 ...a zima byla ostra __________________ Naruszenie regulaminu paragraf 23 i 24

02-09-2006, 23:14	#5
Master_Piottrek ford::advanced Zarejestrowany: 10-05-2006 Postów: 258	są dwie teorie podłączania parownika 1 szeregowo czyli silnik-parownik-chłodniczka ( prawodłowo bo pompa pcha i nie ma woda innej możliwości niż lecieć przez parownik) 2 równolegle czyli silnik- parownik chłodniczka i woda leci przeważnie przez parownik bo tak jest jej łatwiej i w zimie masz w aucie jak w lodówce bo nagrzewnica( chłodniczka ) sie nie może bagrzać do odpowiedniej tęp. inne opcje montowania reduktorów( parowników) to już jak jakiś gazownik ( z założenia jest to kretyn bez średniej szkoły i pojęcia co to jest silnik) zakłada reduktor to jakiego węża ma blisko a nie tak jak powinno być. już ma zniesmaczoną mine jak czaseem musi przedłużyć przewody od wody bo nie chcą " sięgać" do reduktora. przepraszam jak obraziłem jakiegoś mądrego gazownika ale wg mnie tacy to naprawde ginący gatunek

03-09-2006, 10:47	#8
KGB ford::specialist Zarejestrowany: 08-01-2006 Skąd: Ełk ; Warszawa Model: Plus srebrne Caro Silnik: 1598ccm GLI+voila+ Rocznik: 98' Postów: 684	duzo popularnych parownikow ma mniejszy przekroj kroccow niz w nagrzewnicy i wtedy zwezka nie jest potrzebna przy podlaczeniu rownoleglym nagrzewnica dluzej sie nagrzewa ,ale w aucie nie bedzie zimno (w koncu ile razy uzywamy mksymalnej mocy ogrzewania) __________________ FSO Plus srebrne Caro 1.6 GLI Bosch+Voila+ Daihatsu Charade 1.0 Turbo - zagazowane Igen Lovato ,bezcenne przeżycie

03-09-2006, 12:55	#10
KGB ford::specialist Zarejestrowany: 08-01-2006 Skąd: Ełk ; Warszawa Model: Plus srebrne Caro Silnik: 1598ccm GLI+voila+ Rocznik: 98' Postów: 684	moze byc inaczej moze miec zablokowana nagrzewnice i parownik jednoczesnie wystarczy zle podlaczyc dwa trojniki (jak jeden bedzie zle podlaczony to sila rzeczy drugi tez) __________________ FSO Plus srebrne Caro 1.6 GLI Bosch+Voila+ Daihatsu Charade 1.0 Turbo - zagazowane Igen Lovato ,bezcenne przeżycie