![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#1 |
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 08-12-2020
Model: Mondeo mkV/Yaris Verso
Silnik: 2.0TDCI 150KM/1.3 2NZ-FE
Rocznik: 2016/2002
Postów: 30
|
![]()
Cześć,
podpiąłem się do Mondeo mkV 2.0 TDCI za pomocą Fdpf w celu monitorowania DPF. Auto ma 222k km, jeżdżę nim od około 400 km od 200 km monitoruję DPF. Zdecydowanie za szybko rośnie wskazanie DPF LOAD. W sobotę na trasie wypalił się. W niedzielę zacząłem monitorować. Po powrocie do domu (trasa 25 km w jedną stronę z przerwą około godzinną) DPF LOAD ponad 90%, SOOT jakieś 16%. W poniedziałek po 3 km zaczął się wypalać. Spadło do 33% LOAD i 9% SOOT. Dzisiaj po 37 km (samo miasto) od ostatniego wypalania mam 69% LOAD i 17% SOOT, czyli pewnie się wypali przy około 70 km. Jak jadę spokojnie mam wrażenie, że zapełnia się wolniej. Dynamiczne ruszenie ze skrzyżowania +1%. Nie odniosłem wrażenia żeby auto się źle zbierało. Błędów nie ma. Problemów z odpalaniem, obrotami jałowymi nie ma. Moje pierwsze podejrzenia padają na niedomknięty EGR. Czy słusznie? Czy odczytując dane z MAF można stwierdzić czy zawór jest w pełni domknięty albo w inny sposób odczytać położenie zaworu? W samochodzie przy EGR nic nie było od nowości robione. Edit EGR nie daje błędu, może bardziej się skupić na wtryskiwaczach? Ostatnio edytowane przez Luk35 ; 12-01-2021 o 20:39 |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 | |
ford::expert
![]() Imię: Andrzej
Zarejestrowany: 12-11-2015
Skąd: KRA
Model: MK5
Silnik: 180 KM
Rocznik: 2016
Postów: 2,054
|
![]() Cytat:
DPF nie jest wieczny a 220 tyś to moim zdaniem wynik przyzwoity dla DPFa |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
ford::specialist
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Kraków
Model: MONDEO MK4 FL TITANIUM S @ 2.2 230/500 + C-MAX TITANIUM 2014 2.0 @ 200/400
Silnik: 2.2 tdci + 2.0 tdci
Rocznik: 2013, 2014
Postów: 929
|
![]()
EGR to dobry kierunek i skupił bym się na nim.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
ford::expert
![]() Imię: Andrzej
Zarejestrowany: 12-11-2015
Skąd: KRA
Model: MK5
Silnik: 180 KM
Rocznik: 2016
Postów: 2,054
|
![]()
A niedomykający / blokujący się DPF nie powodowałby błędów?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#5 | |
ford::specialist
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Kraków
Model: MONDEO MK4 FL TITANIUM S @ 2.2 230/500 + C-MAX TITANIUM 2014 2.0 @ 200/400
Silnik: 2.2 tdci + 2.0 tdci
Rocznik: 2013, 2014
Postów: 929
|
![]()
Sprawdz jeszcze jakie wartości pokazuje czujnik różnicy cisnień na jałowym biegu i podczas przyśpieszania.
Spróbuj odłączyć przepływomierz - nie powinien wywalić od razu błędu - i przejedz się sprawdzając prędkość nasycania się filtra DPF LOAD. Cytat:
Ostatnio edytowane przez pretorian2 ; 13-01-2021 o 10:25 |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6 | |
ford::expert
![]() Imię: Andrzej
Zarejestrowany: 12-11-2015
Skąd: KRA
Model: MK5
Silnik: 180 KM
Rocznik: 2016
Postów: 2,054
|
![]() Cytat:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
ford::specialist
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Kraków
Model: MONDEO MK4 FL TITANIUM S @ 2.2 230/500 + C-MAX TITANIUM 2014 2.0 @ 200/400
Silnik: 2.2 tdci + 2.0 tdci
Rocznik: 2013, 2014
Postów: 929
|
![]()
nie wiem dokładnie jaki jest algorytm, wiem, że u siebie przed czyszczeniem DPF'a SOOT nie schodził po wypalaniu poniżej 20% a po fizycznym czyszczeniu filtra po wypalaniu 5-6% pokazuje.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
ford::average
![]() Imię: Andrzej
Zarejestrowany: 25-07-2018
Skąd: Gdańsk
Model: Mondeo
Silnik: 1.6
Rocznik: 2013
Postów: 53
|
![]()
Ja mam podobnie, DPF zapycha się po ok 160km, rośnie LOAD do 85% i wypalanie, SOOT zapełnia się znacznie wolniej. Po odłączeniu wtyczki od EGR, DPF zapycha się znacznie wolniej, po zrobionych 900km LOAD jest 80%. Aktualnie po zrobionych 550km DPF LOAD 58%, SOOT 49%. Jak tylko podepne EGR wypalanie jest za 160km.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#9 | |
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 08-12-2020
Model: Mondeo mkV/Yaris Verso
Silnik: 2.0TDCI 150KM/1.3 2NZ-FE
Rocznik: 2016/2002
Postów: 30
|
![]()
gaga123 odłączenie EGR da taki sam efekt jakby był zaślepiony (cały czas zamknięty)? A jeśli się nie domyka i wisi, albo przycina? Obejrzałem pół YT i niedomknięty EGR błędu może nie wywalić, ale sadza będzie leciała dalej mimo braku wysterowania silniczka.
Cytat:
Da się do tego "księżyca" co rusza grzybkiem zajrzeć bez demontażu EGR, odchylając pokrywkę plastikową, żeby sprawdzić czy płynnie pracuje? |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#10 | ||
ford::expert
![]() Imię: Andrzej
Zarejestrowany: 12-11-2015
Skąd: KRA
Model: MK5
Silnik: 180 KM
Rocznik: 2016
Postów: 2,054
|
![]() Cytat:
Cytat:
|
||
![]() |
![]() |
![]() |
|
Tagi |
dpf , egr |
|
|