[Galaxy 2000-2006] Pękają przewody od klimy co 4 lata ?

[Abund]

Pękła mi ta od sprężarki do kabiny łaczona pod lampą. Kupiłem oryginał w aso VW bolało bo zapłaciłem 585 z rabatem 15%. Jak by co służe radą jak to wymontować a potem zamontować bez rozbierania przodu.


Krzysiek

[Jarek G.]

No niestety. Ta pękła mi w zeszłym roku. Pospawali mi i narazie jest dobrze. Teraz pękła od chłodnicy - prawa strona. Kupię nową - 386 zł. w serwisie VW. U Forda - 520 zł. Spróbuję sam wymienić.
Pozdro. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Stefano]

Napisał Abund Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pękła mi ta od sprężarki do kabiny łaczona pod lampą. Kupiłem oryginał w aso VW bolało bo zapłaciłem 585 z rabatem 15%. Jak by co służe radą jak to wymontować a potem zamontować bez rozbierania przodu.


Krzysiek

Możesz napiasć wiecej jak rozpiąć i wyjąć bez wyjezdzania zderzakiem.
Pozdr,

[przemo300191]

Napisał Stefano Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Możesz napiasć wiecej jak rozpiąć i wyjąć bez wyjezdzania zderzakiem.
Pozdr,

Ściągasz filtr powietrza odkręcasz łapę silnika, podnosisz silnik lewarkiem do góry, odkręcasz rurkę i wyjmujeszGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Trochę gimnastykowania się z nią jest, ale wszystko jest możliwe, mi się jakoś udało Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

PS. uważaj na małe uszczelki na końcach rurki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Radek S-MAX]

Czy to też może dotyczyć ta przypadłość S-MAXów?

[Abund]

Napisał przemo300191 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ściągasz filtr powietrza odkręcasz łapę silnika, podnosisz silnik lewarkiem do góry, odkręcasz rurkę i wyjmujeszGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Trochę gimnastykowania się z nią jest, ale wszystko jest możliwe, mi się jakoś udało Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

PS. uważaj na małe uszczelki na końcach rurki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po co? Odkręcamy rurkę od spręzarki jedna śruba imbusowa. Odkręcamy obejmy przy sprężarce i na grodzi. Wypinamy wtyczkę z czujnika na chłodnicy żeby nie przeszkadzała. Teraz wyciągamy rurkę ze złączem spod lampy, spokojnie wychodzi trzeba użyc trochę siły bo nie ma za wiele luzu ale plastik jest plastyczny i da się to zrobić. Majac złącze spring-lock na wierzchu,zapinamy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. urządzenie do rozpinania spring locków, patrzymy czy idealnie domyka się na rurce (moje firmy jonnesway z allegro nie były dobrze wykonane, nóż w dłoń i powiekszyłem odrobinę średnicę) rurka rozpina się momentalnie trzeba miec tylko dobrze dopasowane narzędzie, potem ustawiamy resztę rurki tak aby mieć miejsce na wyciągniecie całego przewodu. Przy wkładaniu trzeba pamiętać żeby posmarować oringi olejem żeby się nie blokowaly, jak się zapnie słychać takie ciche click!. Tutaj macie film jak działa połaczenie spring-lock [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] co prawda na przewodach paliwowych ale idea jest prosta i pozwala ogarnąc o co chodzi.


Pozdrawiam

[Jarek G.]

Napisał Abund Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

urządzenie do rozpinania spring locków

Mistrzu, a możesz tak dokładniej opisać jak to się robi? Muszę wymienić przewód od chłodnicy - ten, na którym jest czujnik ciśnienia - i chcę to zrobić w garażu sam. Ale nie mam pojęcia jak to się rozpina. Kupiłbym te urządzenie (na alledrogo 27 zł) tylko jak ich użyć. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kk3]

Mam taką przypadłość z klimą. Pojechałem nabić gość stwierdził brak czynnika zrobił test szczelności (40 minut) wyszło że wszystko ok , nabił klimę dodał kontrast i wszystko chodziło super . Autko stało przez tydzień nieodpalane (delegacja) wróciłem włączyłem klimę i działała aż miło ale tylko jeden dzień na drugi dzień załączyła się ale chłodziła już słabo teraz już się nie załączyła . Pojechałem do gościa poświecił lampą uv i nie dostrzegł niczego , ponownie zrobił test szczelności wyszło że ok chciał nabić od nowa ale na razie to olałem bo przecież gdzieś musi być nieszczelność . Tutaj moje pytanie czy podczas pracy kompresora może się w nim samym pojawiać jakaś nieszczelność , bo jak auto stało to klima trzymała ? Może ktoś miał podobne przypadki , zaznaczam że gościa dość mocno molestowałem i wszystkie rurki są sprawdzone

[MarcusGawin]

Ja co prawda mam 2.3 benzynę ale z klimą podobny problem był. Też był test szczelności azotem chyba 20 atmosfer i było szczelnie co z tego jak po nabiciu klimy po dwóch tygodniach już nie chłodziło. Zrobiłem test z czynnikiem UV (nabicie, a sprawdzenie po 24 godzinach)i sam byłem jak mechanik latał z tą lampą w koło silnika i .............. okazało się że nieszczelność jest na kopresorze. Ten kompresor jest jakby z dwóch połówek aluminiowych i na środku gdzie się łączą wyszedł kontrast. Poczytałem w necie i jest to chyba przypadłość tych kompresorów,tzn. aluminium z czasem się utlenia i powstaje micro nieszczelność. Naprawa nieopłacalna. Ja dałem sobie spokój bez klimy też można żyć :-)