|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
23-11-2009, 14:27 | #11 | |
ford::advanced
Imię: Jacek
Zarejestrowany: 09-05-2007
Skąd: Wieden
Model: Ford S-MAx
Silnik: 1.6 Ecoboost
Rocznik: 08.2012
Postów: 313
|
Odp: Temperatura silnika.
Cytat:
__________________
|
|
23-11-2009, 14:50 | #12 |
ford::average
Imię: Krzysztof
Zarejestrowany: 09-11-2009
Skąd: Poznań
Model: Focus II kombi
Silnik: 1.6 B+LPG
Rocznik: 2006
Postów: 86
|
Odp: Temperatura silnika.
ADRIANO LEITE, jak juz to bym obstawial zaciety termostat w pozycji otwartej a nie pompe.
|
23-11-2009, 14:57 | #13 |
ford::advanced
Imię: Jacek
Zarejestrowany: 09-05-2007
Skąd: Wieden
Model: Ford S-MAx
Silnik: 1.6 Ecoboost
Rocznik: 08.2012
Postów: 313
|
Odp: Temperatura silnika.
KU tyle, że wyciek był ewidentnie i w ciągu kilku dni z pozycji między minimum-maximum poziom płynu chłodzącego spadł dużo poniżej minimum. Natomiast po dolaniu wody przegotowanej (zimnej - żeby nie byłoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) wyciek ustąpił!!!
W ASO też stwierdzili wyciek z pompy!!!
__________________
|
23-11-2009, 14:57 | #14 |
ford::average
Zarejestrowany: 24-02-2009
Model: Focus I i II; Fiesta; Mazda Tribute aka Ford Escape, Maveric
Silnik: 2,0 ZETEC; 1,6 ZETEC i 1,6 Ti-VCT; ecoboost 1.0 100KM
Rocznik: 2003, 2004, 2008 i 2014
Postów: 189
|
Odp: Temperatura silnika.
Co do wody jako chłodziwa, to jest znacznie lepsza niż jakiekolwiek mieszanki sprzedawane jako płynu chłodzące do samochodów. Woda ma większą pojemność cieplną i lepiej ciepło doprowadza. Praktycznie chłodzenie silnika czystą wodą będzie najbardziej efektywne. Niestety, ma zbyt niski punkt wrzenia i może dojść do przegrzania silnika. Punkt zamarzania stanowi duży problem w zimie.
Dlatego płyny chłodnicze są mieszankami glikoli, wody i różnych dodatków (antykorozyjnych, przeciwpiennych itp.). Do niedawna większość płynów była mieszana na bazie glikolu etylenowego. Niestety jest on bardzo toksyczny, ale nie tylko. Wyższe stężenia powodują zmniejszenie pojemności cieplnej i pogorszenie chłodzenia. W mieszankach płynów chłodniczych używanych do naszych samochodów dodatek glikolu etylenowego obniża wydajność chłodzenia w stosunku do wody o 20%. Ostatnio coraz częściej stosuje się płyny na bazie glikolu propylenowego. Ten ma większą pojemność cieplną i lepiej chłodzi silnik. Niektóre płyny chłodzące do samochodów wyczynowych mają ponad 90% zawartości glikolu propylenowego. Niestety w niskich temperaturach (poniżej zera) ma większą gęstość niż płyny na bazie glikolu etylenowego, dlatego do codziennego użytku stosuje się go w mieszankach z wodą. rozpisałem się Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
23-11-2009, 18:43 | #15 | |
ford::average
Zarejestrowany: 27-08-2009
Skąd: EL
Model: Focus
Silnik: 1.6 TDCi, 90KM
Rocznik: 2007
Postów: 71
|
Odp: Temperatura silnika.
Cytat:
Zgadzam się że diesle są nie dogrzane, wystarczy jechać dłuższy dystans na obrotach do 2000, przy temperaturze 0 stopni i wskazówka opada w oczach...
__________________
My personal Kinetic Design... |
|
23-11-2009, 18:49 | #16 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 26-06-2008
Skąd: Wrocław
Model: Focus MK1
Silnik: 1.8 TDCI 115KM
Rocznik: 2002
Postów: 499
|
Odp: Temperatura silnika.
Ja dorzucę coś od siebie, ponieważ miałem bardzo nieciekawą przygodę z pompą wody właśnie.
Otóż pewnego razu około 100km od domu usłyszałem jak coś strzeliło pod maską. W jednej chwili zostałem bez wspomagania a wskazówka temp poszła do góry. Po zatrzymaniu pierwsze co to, że to pasek wielorowkowy. Tylko jak podniosłem maskę to dziwnie dużo wody było rozchlapane wszędzie i pod autem. Po tym ja udało mi się jakiegoś mechanika ściągnąć - diagnoza szybka pompa wody się zatarła i narobiła to wszystko. Więc radził bym ci raczej szybko ją wymienić, bo awaria na trasie to kiepska przygoda. Ja objawy miałem przed tym jak padła ubywało mi płynu itp. |
23-11-2009, 18:55 | #17 | ||
ford::average
Zarejestrowany: 27-08-2009
Skąd: EL
Model: Focus
Silnik: 1.6 TDCi, 90KM
Rocznik: 2007
Postów: 71
|
Odp: Temperatura silnika.
Cytat:
Cytat:
Borygo stosuje się tylko do chłodnic stalowych. Do chłodnic aluminiowych można lać każdy płyn na bazie Glikolu, więc jaki byś nie miał obecnie, możesz dolać Petrygo. Pozdrawiam...
__________________
My personal Kinetic Design... |
||
23-11-2009, 21:28 | #18 |
ford::advanced
Imię: Jacek
Zarejestrowany: 09-05-2007
Skąd: Wieden
Model: Ford S-MAx
Silnik: 1.6 Ecoboost
Rocznik: 08.2012
Postów: 313
|
Odp: Temperatura silnika.
Dzięki za wszystkie odpowiedzi. Najbardziej podobała mi się ta w formie wykład Cien77...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
No to chyba wymienię tę pompę... Pozdrawiam!
__________________
|
24-11-2009, 08:06 | #19 |
ford::average
Imię: Krzysztof
Zarejestrowany: 09-11-2009
Skąd: Poznań
Model: Focus II kombi
Silnik: 1.6 B+LPG
Rocznik: 2006
Postów: 86
|
Odp: Temperatura silnika.
A ja slyszalem od mechanika przy wymianie rozrzadu, ze jak pojdzie pompa wody (ktorej nie wymienialem) to czeka mnie remont silnika. Czy sprzedal mi bajke czy jest w tym cos prawdy?
|
24-11-2009, 09:09 | #20 |
ford::average
Zarejestrowany: 24-02-2009
Model: Focus I i II; Fiesta; Mazda Tribute aka Ford Escape, Maveric
Silnik: 2,0 ZETEC; 1,6 ZETEC i 1,6 Ti-VCT; ecoboost 1.0 100KM
Rocznik: 2003, 2004, 2008 i 2014
Postów: 189
|
Odp: Temperatura silnika.
kiku
Mechanik kit wciska. Samo uszkodzenie pompy wody nie powoduje uszkodzenia silnika. Silnik możesz uszkodzić dopiero jak go przegrzejesz jadąc bez płynu chłodzącego. Miałem dwie takie awarie. Raz w turbo benzynie na autostradzie padła mi pompa wody i w ciągu kilkunastu sekund wyleciał cały płyn. Jak tylko zobaczyłem podnoszącą się wskazówkę temperatury wyłączyłem silnik. Wystarczyła wymiana pompy i było OK. Drugi raz było gorzej, bo pękła uszczelka pod głowicą. Najpierw wpompowało olej do płynu chłodzącego, a później ta błotna mieszanka wyleciała przez zbiorniczek wyrównawczy. Wystarczyła wymiana uszczelki, ale najwięcej czasu zabrało gruntowne przepłukanie silnika. |