|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
16-03-2015, 14:46 | #1351 | |
ford::average
Zarejestrowany: 11-10-2011
Skąd: Rosja
Model: S-Max Titanium Sport
Silnik: 2.2 TDCI
Rocznik: 2011
Postów: 113
|
Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie
Cytat:
2012-06-25-248.jpg 2012-06-25-249.jpg 2012-06-25-254.jpg 2012-06-25-255.jpg Latem sie odczuwa, zima bez zmian. |
|
16-03-2015, 15:02 | #1352 |
FCP member
Zarejestrowany: 29-04-2009
Skąd: jeleniogórskie
Model: S-Max TitS
Silnik: 2.2 230KM by heko
Rocznik: 2011
Postów: 2,158
|
Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie
Te płaskowniki do wsparcia są konieczne? Nie zaglądałem jeszcze pod spód dlatego pytam. Jak oryginalny się trzyma?
__________________
Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała |
16-03-2015, 15:13 | #1353 | |
ford::average
Zarejestrowany: 11-10-2011
Skąd: Rosja
Model: S-Max Titanium Sport
Silnik: 2.2 TDCI
Rocznik: 2011
Postów: 113
|
Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie
Cytat:
|
|
17-03-2015, 08:15 | #1354 | |
ford::expert
Imię: Maciek
Zarejestrowany: 06-04-2004
Skąd: Gdańsk / Kristianstad
Model: S-Max Mk1 / Focus ST Mk2
Silnik: 2,0TDCI / 2,5T
Rocznik: 2011 / 2009
Postów: 3,005
|
Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie
Cytat:
Bez nich nie ma jak połączyć fabrycznych rur z kolankami - wygląda to tak, jakbyś chciał połaczyć dwie rury o tej samej średnicy. Nie zrobisz tego bez kawałka rury o mniejszej średnicy, którą wkładasz do wewnątrz w miejscu połaczenia obu rurek. Co do montażu IC - ja mam troszkę "ładniejsze" te wsporniki, a nie takie zwykłe budowlane Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. btw - latar - pewny jesteś że średnica wlotu/wylotu w fabrycznym IC jest taka sama w 2,0TDCI jak i w 2,2TDCI?
__________________
Moje Fordy: 2xTaunus, Sierra, Fiesta Mk5, 3xEscort Mk7, Escort RS2000 Sauber Edition, Mondeo Mk1 V6, MK2 ST200, Mk3 ST220, S-Max 2,0TDCI, S-Max 2,5T, Focus ST Mk2, Kuga 1,5EB, Fiesta Mk7 1,0EB, S-Max Mk2 Bi-Turbo, S-Max 2,5T, Focus ST 2,5T, S-Max Mk1 2,0TDCI |
|
17-03-2015, 08:26 | #1355 |
FCP member
Zarejestrowany: 29-04-2009
Skąd: jeleniogórskie
Model: S-Max TitS
Silnik: 2.2 230KM by heko
Rocznik: 2011
Postów: 2,158
|
Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie
Nie jestem. Pojęcia nie mam.
__________________
Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała |
17-03-2015, 10:45 | #1356 |
ford::expert
Imię: Maciek
Zarejestrowany: 06-04-2004
Skąd: Gdańsk / Kristianstad
Model: S-Max Mk1 / Focus ST Mk2
Silnik: 2,0TDCI / 2,5T
Rocznik: 2011 / 2009
Postów: 3,005
|
Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie
To musisz to sprawdzić najpierw.
Srednice 51mm mają fabryczne S-Maxy 2,0TDCI i Focus 2,5 ST, a np Mondeo i S-Max 2,5T mają średnicę 63mm, więc tam nie jest potrzebna żadna redukcja, tylko kolanko 90stopni. Zapytaj może Laser-RUS'a jakie on miał średnice, bo przeciez też ma poliftowego 2,2TDCI
__________________
Moje Fordy: 2xTaunus, Sierra, Fiesta Mk5, 3xEscort Mk7, Escort RS2000 Sauber Edition, Mondeo Mk1 V6, MK2 ST200, Mk3 ST220, S-Max 2,0TDCI, S-Max 2,5T, Focus ST Mk2, Kuga 1,5EB, Fiesta Mk7 1,0EB, S-Max Mk2 Bi-Turbo, S-Max 2,5T, Focus ST 2,5T, S-Max Mk1 2,0TDCI |
17-03-2015, 20:11 | #1357 | |||
ford::average
Zarejestrowany: 11-10-2011
Skąd: Rosja
Model: S-Max Titanium Sport
Silnik: 2.2 TDCI
Rocznik: 2011
Postów: 113
|
Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie
Cytat:
Odnosnie montazu sie zgadzam, ale z praktycznego punktu widzenia wariant sie sprawdza))) Bump: Cytat:
Bump: Cytat:
P.S. Poprzedniego esia mialem 2.5 z IC Radtek - laczenie bolt-on bez zadnych przerobek. |
|||
18-03-2015, 09:33 | #1358 | ||||
ford::expert
Imię: Maciek
Zarejestrowany: 06-04-2004
Skąd: Gdańsk / Kristianstad
Model: S-Max Mk1 / Focus ST Mk2
Silnik: 2,0TDCI / 2,5T
Rocznik: 2011 / 2009
Postów: 3,005
|
Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie
Cytat:
Cytat:
Cytat:
Cytat:
Ja w swoim 2,5T musiałem kupić 2 kolanka 90st (63mm) plus 2 łączniki alu (63mm) plus obejmy plus jeszcze przerobić IC pod gniazdo czujnika IAT, który w 2,5T (S-Max, Mondeo i Foka RS) jest umieszczony bezpośrednio w IC, a nie tak jak w Foce ST 2,5T (albo w dieselu 2,0TDCI)w rurze łączącej IC z przepustnicą.
__________________
Moje Fordy: 2xTaunus, Sierra, Fiesta Mk5, 3xEscort Mk7, Escort RS2000 Sauber Edition, Mondeo Mk1 V6, MK2 ST200, Mk3 ST220, S-Max 2,0TDCI, S-Max 2,5T, Focus ST Mk2, Kuga 1,5EB, Fiesta Mk7 1,0EB, S-Max Mk2 Bi-Turbo, S-Max 2,5T, Focus ST 2,5T, S-Max Mk1 2,0TDCI |
||||
18-03-2015, 10:26 | #1359 | ||
ford::average
Zarejestrowany: 11-10-2011
Skąd: Rosja
Model: S-Max Titanium Sport
Silnik: 2.2 TDCI
Rocznik: 2011
Postów: 113
|
Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie
Cytat:
Bump: Cytat:
|
||
18-03-2015, 12:06 | #1360 |
ford::expert
Imię: Maciek
Zarejestrowany: 06-04-2004
Skąd: Gdańsk / Kristianstad
Model: S-Max Mk1 / Focus ST Mk2
Silnik: 2,0TDCI / 2,5T
Rocznik: 2011 / 2009
Postów: 3,005
|
Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie
W S-Maxie 2,0TDCI IC ma średnicę 51mm - wiem, bo miałem takiego wcześniej i montowałem w nim FMIC'a
__________________
Moje Fordy: 2xTaunus, Sierra, Fiesta Mk5, 3xEscort Mk7, Escort RS2000 Sauber Edition, Mondeo Mk1 V6, MK2 ST200, Mk3 ST220, S-Max 2,0TDCI, S-Max 2,5T, Focus ST Mk2, Kuga 1,5EB, Fiesta Mk7 1,0EB, S-Max Mk2 Bi-Turbo, S-Max 2,5T, Focus ST 2,5T, S-Max Mk1 2,0TDCI |
Tagi |
2.2tdci , 2.5t , chip , chiptuning , hamownia , mondeo mk4 |
|
|