[Transit 2000-2006] próba adaptacji wtrysków w 2,4 tddi 115,

[palelek]

Witam, mam delikatny problem z wtryskami (tak myślę). Mianowicie, po złożeniu silnika przez "kolegę" mechanika od kołyski, coś mi się nie podoba. mianowicie wydaje mi się, że nie zrobił adaptacji wtrysków, niestety nie odbiera jak na razie telefonów, a ja wychodzę z siebie.
Dlaczego tak sądzę, auto zarówno przed i po ma takie same spalanie np. , nadmienie że wtryski po regeneracji i pompa sprawdzana. Odnośnie adaptacji czytałem że trzeba i nie, gdzie jest prawda.
Moje podejrzenia próbuje opierać na jakimś delikatnym stukaniu z silnika na wyższym biegu przy obrotach od 2000, stukanie takie metaliczne, jak by było zaraz przy ścianie grodziowej 4 wtrysk, oraz spalanie bez zmian.
Myślę że może chodzi na ustawieniach sprzed remontu i idzie większą dawka paliwa niż powinna.
błędów niby żadnych niema, od paru dni mam dostęp do aparatury diagnostycznej delphi
ds 150e albo Texa.
Na tym drugim chciałem zrobić adaptację ale oczywiście d....a, bo muszę wykręcić wtryski i spisać numery, ale jak robiłem jakąś tam analizę wtrysków czy coś takiego to wyskoczyła dziwna rzecz, mianowicie 1szy, , 2gi, 3ci wtrysk nie zapamiętane, a 4ty wtrysk nie zapisany.
Czy jest jakaś opcja sprawdzić czy wszystko jest ok, czy muszę je wyciągać.

Na przykład na ds 150e mogę sprawdzać w czasie rzeczywistym ile mm3/suw dają poszczególne wtryski i jeszcze sporo innych rzeczy.
Za wszelkie sugestię Dziękuję.

[wojtekjanus]

Tddi to układ z rotacyjną, klasyczną pompą wtryskową, tyle że sterowaną elektronicznie.
Tak więc same wtryskiwacze nie są sterowane przez PCM, ale otwierają się całkowicie samoczynnie pod wpływem ciśnienia paliwa, dostarczanego przez pompę wtryskową. Nie są kodowane, tylko ewentualnie sprawdza się je na stole czy prawidłowo dawkują paliwo w funkcji ciśnienia i czy nie leją końcówki.

Kodowanie wtryskiwaczy występuje w układzie CR, gdzie jest dostarczane do nich stale paliwo pod dużym ciśnieniem, a sam wtryskiwacz otwierany jest przez PCM impulsami elektrycznymi.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[palelek]

Dzięki wielkie, to w takim razie przyczyn niezadowolenia z remontu silnika muszę szukać gdzie indziej. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

To może stukać wtryskiwacz, ale nie musi.
Przede wszystkim sprawdź jednoznacznie - czy stukanie występuje tylko wtedy, gdy jest zwiększona dawka wtrysku, tzn podczas wchodzenia na obroty oraz przy ich utrzymywaniu - czy jednak także wtedy, gdy zamkniesz gaz i silnik schodzi z obrotów. To jest istotna różnica.
W pierwszym przypadku można prawie na pewno podejrzewać wtryskiwacz, w drugim stuka silnik.
Nie lekceważ stuków w tym silniku - u mnie skończyło się to... eksplozją silnika przy szybkości 140 km/godz - urwany korbowód i dziury w bloku jak wrota od stodoły...