Sprawdzanie Numeru VIN

wrredusek · 13-03-2006, 16:23

Sprawdzałem u siebie ten czujnik i załamałem się. Wg. książki pomiędzy pinem 4 a 40 EEC IV napięcie powinno się zmieniać od 0-12V. U mnie to napięcie zmienia się w zakresie 0,3-1,5V i co gorsza niezależnie od prędkości pojazdu, a zależnie od obrotów silnika. Czy mam jakiś błąd w książce, czy coś nie tak sprawdzam? Ktoś już go sprawdzał?

-waldi- · 13-03-2006, 20:51

zaloze sie ze mierzyłeś "cyfrowym" i nie odpinałeś końcówek od sterownika - to masz jakieś napięcie ze sterownika a z czujnika brak....

13-03-2006, 20:59

wrredusek, wsszystko dobrze sprawdzałes, tylko na pinie 4 jest sygnał do obrotka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Sygnał czujnika VSS jest na 3 pinie.

-waldi- · 13-03-2006, 21:10

Cytat:

Napisał Slawko

Sygnał czujnika VSS jest na 3 pinie

Slawko jak sie nie myle to tak jest tylko w układach z silnikiem 16V Zetec

przy pozostałych doprowadzone jest pod 4 pin

sygnal do obrotka jest na 28 pinie a 3 to jeden ze złącza korektora oktanowego

13-03-2006, 21:15

-waldi-, wrredusek ma EFI a tam dochodzi do pinu 3.

-waldi- · 13-03-2006, 21:21

tak Slawko zgadza sie i dalej sie upieram Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

z ciekawości sprawdzałem nawet w Fieście jak to jest i jest tak jak pisze tylko w Zetec-u bylo do 3 pinu

13-03-2006, 21:36

Ja na schematach mam, że na 3 pinie. i zetec i efi i cosworth i 1.4 efi. 1.3 miał do 4.

Zresztą co tu gdybac

Cytat:

Napisał wrredusek

U mnie to napięcie zmienia się w zakresie 0,3-1,5V i co gorsza niezależnie od prędkości pojazdu, a zależnie od obrotów silnika.

wrredusek · 14-03-2006, 06:07

Miałem wrażenie, że to jest związane z obrotomierzem, czyli moja cudowna książka oszukuje. A czego mam się spodziewać podpinając miernik? tych napięć od 0-12V?

14-03-2006, 06:11

Cytat:

Napisał wrredusek

A czego mam się spodziewać podpinając miernik? tych napięć od 0-12V?

tak. W związku, że jest to czujnik Hall'a to kręcąć powoli kołem bedziesz mógł ustawić 0V lub 12V. jak bedziesz szybciej kręcił to bedzie sie zmieniać.

wrredusek · 14-03-2006, 06:15

Dzięki, dziś to sprawdzę.

13-03-2006, 16:23	#1
wrredusek ford::professional Zarejestrowany: 17-02-2004 Skąd: Toruń Model: KIA CEE'D Silnik: 0,9 oraz 2.0 CRDi Rocznik: 2010 Postów: 1,917	Czujnik prędkości pojazdu Sprawdzałem u siebie ten czujnik i załamałem się. Wg. książki pomiędzy pinem 4 a 40 EEC IV napięcie powinno się zmieniać od 0-12V. U mnie to napięcie zmienia się w zakresie 0,3-1,5V i co gorsza niezależnie od prędkości pojazdu, a zależnie od obrotów silnika. Czy mam jakiś błąd w książce, czy coś nie tak sprawdzam? Ktoś już go sprawdzał? __________________ KIA CEE'D 2.0 CRDi Były:Mondeo 2.0 GHIA '98r.LPG czarne Kombi;Escort 1.6CLX '90r. czerw. liftback; Skoda 125L

13-03-2006, 20:51	#2
-waldi- FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 24-04-2005 Skąd: Oświęcim Model: VB/RT/GIII Silnik: 2.0/1,2/1.8 Rocznik: 97/95/93 Postów: 7,309	zaloze sie ze mierzyłeś "cyfrowym" i nie odpinałeś końcówek od sterownika - to masz jakieś napięcie ze sterownika a z czujnika brak.... __________________ wozidła... Vectra B 2,0 '97 - całkiem wygodne Twingo 1,2 '95 - mały pomykacz Golf III 1.8 GT '93 - bagażówka Yamaha XV700 [Regulamin Forum] [Szukaj] ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ http://img524.imageshack.us/img524/8421/emot2ok6.jpg

13-03-2006, 21:21	#6
-waldi- FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 24-04-2005 Skąd: Oświęcim Model: VB/RT/GIII Silnik: 2.0/1,2/1.8 Rocznik: 97/95/93 Postów: 7,309	tak Slawko zgadza sie i dalej sie upieram Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. z ciekawości sprawdzałem nawet w Fieście jak to jest i jest tak jak pisze tylko w Zetec-u bylo do 3 pinu __________________ wozidła... Vectra B 2,0 '97 - całkiem wygodne Twingo 1,2 '95 - mały pomykacz Golf III 1.8 GT '93 - bagażówka Yamaha XV700 [Regulamin Forum] [Szukaj] ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ http://img524.imageshack.us/img524/8421/emot2ok6.jpg

14-03-2006, 06:07	#8
wrredusek ford::professional Zarejestrowany: 17-02-2004 Skąd: Toruń Model: KIA CEE'D Silnik: 0,9 oraz 2.0 CRDi Rocznik: 2010 Postów: 1,917	Miałem wrażenie, że to jest związane z obrotomierzem, czyli moja cudowna książka oszukuje. A czego mam się spodziewać podpinając miernik? tych napięć od 0-12V? __________________ KIA CEE'D 2.0 CRDi Były:Mondeo 2.0 GHIA '98r.LPG czarne Kombi;Escort 1.6CLX '90r. czerw. liftback; Skoda 125L

14-03-2006, 06:15	#10
wrredusek ford::professional Zarejestrowany: 17-02-2004 Skąd: Toruń Model: KIA CEE'D Silnik: 0,9 oraz 2.0 CRDi Rocznik: 2010 Postów: 1,917	Dzięki, dziś to sprawdzę. __________________ KIA CEE'D 2.0 CRDi Były:Mondeo 2.0 GHIA '98r.LPG czarne Kombi;Escort 1.6CLX '90r. czerw. liftback; Skoda 125L

13-03-2006, 20:59	#3
Slawko Postów: n/a	wrredusek, wsszystko dobrze sprawdzałes, tylko na pinie 4 jest sygnał do obrotka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Sygnał czujnika VSS jest na 3 pinie.

13-03-2006, 21:15	#5
Slawko Postów: n/a	-waldi-, wrredusek ma EFI a tam dochodzi do pinu 3.