[Transit 2014-2019] Czy ktoś już posiada nowy model ???

[johop]

Wczoraj minęły 3 tygodnie jak mój Transit odjechał na lawecie z "awarią systemu adblue". Wymieniona pompa adblue przyszła po dwóch tygodniach ale nadal komputer pokazuje jakieś błędy. Siedzę z ręką w nocniku bo drugiego dostawczaka nie mam i zastanawiam się czy to potrwa dzień, tydzień...
Nie wiem co lepsze. Zdiagnozowana dziura w tłoku czy czekanie z dnia na dzień.
Acha... Przebieg 3 tys.km.

[lukas_ko]

Napisał johop Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wczoraj minęły 3 tygodnie jak mój Transit odjechał na lawecie z "awarią systemu adblue". .

A mój stoi już ponad miesiąc w serwisie bo co z tego że jest przedłużona gwarancja jak na wszystko trzeba czekać, akceptacja na rozbiórkę, weryfikacja uszkodzonych części, znów akceptacja na zamówienie, dodatkowe oględziny rzeczoznawcy powołanego przez firmę ubezpieczeniową pod którą kryje się Gwarancja Ford 12 itd. Oczekiwanie na części plus normalne pracę bieżące w serwisie i to wszystko powoduje że auta nie ma już ponad miesiąc.

[jimi722]

Kolego lukas_ko , jak mogę Ci doradzić na własnym doświadczeniu, nie zakładaj żadnej chłodnicy oleju, po pierwsze problem nie tkwi w temperaturze oleju, po drugie jeżeli byś znów miał problem z silnikiem Ford odrzuci gwarancję na pewno ze względu na modyfikację poczynione samodzielnie.
Pamiętaj przez 2 lata od wymiany lej olej taki jak w serwisie tylko dostępny i tylko w ASO serwisuj, nie słuchaj innych porad że nie trzeba.
Wpisz przy odbiorze w książkę wymianę silnika z datą i pieczątką oprócz protokołu naprawy. Piszesz o VW wcale nie było tak kolorowo, że każdemu wymieniali silniki, wręcz większości odmawiali roszczenia . Akurat pomimo że mam transport towarowy i również jestem z tym problemem w 5 Transitach, w branży motoryzacyjnej produkującej na pierwszy montaż jestem codziennie na bieżąco. Firmy motoryzacyjne zupełnie inaczej przeliczają takie problemy niż my zwykli użytkownicy. Ford przez 6 lat produkcji wyprodukował pewnie około 1/1,2 mln tych silników , a padło przyjmijmy 50/100 tys, siników więc przeliczyli że lepiej poświęcić sumę X na naprawy gwarancyjne niż przekonstruować cały układ wtryskowy i część silnika co wiąże się pewnie z kosztami kilkudziesięciu milionów EUR. Pamiętajmy, ze silnik który otryzmujesz i ja otrzymałem to są silniki nie nowe ale regenorwane fabrycznie.
Więc koszt dla producenta nie jest aż tak wysoki jak nam się wydaje. Ponadto na taką zmianę Ford by potrzebował około 1 lub 2 lat więc z punktu producenta nieopłacalne, mając na uwadze że silnik od lipca 2016 nie jest produkowany. Transit jest obecnie najlepiej sprzedającym się dostawczakiem na świecie, i wtym roku tylko poprawia jeszcze pozycję więc mówi to samo za siebie. Ja rozumiem poirytowanie, miałem tak samo jak mi pierwszy padł, teraz juz mi przeszło. Odbieram w tym miesiacu 2 szt. Ecoblue L4 i L5 i zobaczymy co będzie, dałem jeszcze kolejną szansę Fordowi. I powiem kolejny raz akurat niestety przy tym silniku niestety 90% zadowolenia i wytrzymałosci zależy od kierowcy. Jeżeli będzie dostawał buta znów padnie. Może śmieszne ale u mnie kierowcy są już wyczuleni że jak mocny wiatr od przodu lecimy nawet 80 km/h. zeby nie mordować motoru i trzeba z tym dotrwać do końca ich żywota.

[lukas_ko]

Napisał jimi722 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolego lukas_ko , jak mogę Ci doradzić na własnym doświadczeniu, nie zakładaj żadnej chłodnicy oleju, po pierwsze problem nie tkwi w temperaturze oleju, po drugie jeżeli byś znów miał problem z silnikiem Ford odrzuci gwarancję na pewno ze względu na modyfikację poczynione samodzielnie.
Pamiętaj przez 2 lata od wymiany lej olej taki jak w serwisie tylko dostępny i tylko w ASO serwisuj, nie słuchaj innych porad że nie trzeba.
Wpisz przy odbiorze w książkę wymianę silnika z datą i pieczątką oprócz protokołu naprawy.

Nie cytowałem wszystkiego bo generalnie zgadzam się z tym co piszesz.

Co do chłodnicy jest już zamontowana tak samo termostat, i węże. Wszystko powinno być dobrze węże są bardzo mocne 200 Bar i odporne na wysoką temperaturę dodatkowo są w oplocie aby się nie przetarły.
Żeby było smieszniej wszystko montuje mi ASO Forda i wszystko było z nimi konsultowane.

Oleje zmieniałem co 25 fabryka każe co 50. Na każdej zmianie wywala wszystkie filtry (F.paliwa, olejowy i powietrza)

Co do uznania gwarancji to może być tak jak napisałeś że pewnie nie wszędzie by mi uznali ponowną awarię silnika ale to ASO które mi to montuje podchodzi do klienta po "ludzku" i można z nimi podyskutować.

Po drugie mogli mi zamówić tylko blok silnika z układem korbowo-tłokowym a zamówili cały kompletny silnik od miski olejowej po pokrywę rozrządu moje są tylko wtryski i pompa a reszta jest nowa łącznie z turbosprężarką, całym układem wydechowym, (kolektor, turbina, DPF) nowe koło dwumasowe, więc mam dla nich cierpliwość bo się naprawdę starają i nadrabiają chęcią i podejściem klienta.

Więc jak mi gdzieś w Polsce lub Europie nawali Transit i będzie to awaria silnika to mam wykupione asistance bez limitu km i ja wskazuje gdzie mają odholować auto do którego serwisu.

A chlodnica jest tak zamontowana że wygląda jak by to było zrobione fabrycznie.

Może i problem nie tkwi w temperaturze oleju ale na pewno nie zaszkodzi aby to chłodzenie było lepsze wydajniejsze w gorące dni.

Bo producenci aut coraz mniej informacji pokazują kierowcy jeśli chodzi o parametry techniczne lub pracy silnika.
Ponieważ żaden Ford nie ma czujnika i wskaźnika temperatury oleju. A świadomy kierowca będzie wiedział jaki zc tego zrobić użytek.

Ja jak zamontowałem czujnik temperatury oleju w Focusie 2.0 TDCI 200KM i jak jechałem do Monachium w temperaturze na zewnątrz 32-34 stopnie to olej potrafił mieć 115-120 stopni C gdzie normalnie mam około 85-90 stopni więc to jest aż 35 stopni różnicy między 85 a 120.

A to jest bardzo dużo przez co wzrosty temperatury powoduje że silnik zaczyna puchnąć i na pewno w jakimś stopniu ta temperatura ma też wpływ na to że te tłoki są wówczas trochę słabsze.
I tak samo jest z blokiem silnika, głowicą, turbosprężarką.
Wysoka temperatura a zwłaszcza długotrwałe działanie wysokiej temperatury nie jest wskazane.
Dlatego zdecydowałem się na chłodnicę.

A czy to trochę chociaż pomoże dam wam na pewno znać. Tak samo czy olej który od teraz mam zamiar lać "Royal Purple" jest tak dobry jak go chwalą też wam powiem bo mam różne auta IV będę widział różnice.

Zresztą uważam że po to jest to forum aby się wymieniać poglądami, spostrzeżeniami i aby sobie pomagać.

[jimi722]

Mógłbyś podać lub przesłać na priv , gdzie masz wykupione Assistance bez limitu kilometrów? Z mojej posiadanej wiedzy nie ma takiego Assistance, a sprawdzam to u ubezpieczycieli na bieżąco, bo mam wszystkie możliwe wykupione. A naprawdę sprawdziłem wszystkich ubezpieczycieli, a jest ich obecnie trzech, którzy oferują Assistance na busa z większą ilością kilometrów.

[lukas_ko]

PZU mam pełen pakiet autocasco z asistance po Polsce bez limitu km a za granicami kraju mam limit 1000km od naszej granicy.

[Whiskacz86]

Napisał lukas_ko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

PZU mam pełen pakiet autocasco z asistance po Polsce bez limitu km a za granicami kraju mam limit 1000km od naszej granicy.

PZU ma fajną ofertę ale no właśnie samochód do 7lat i nie dotyczy samochodu Ciężarowego i z tego co doczytałem i mi powiedziano nie chodzi tu o dmc 3500 a o wpis w dowód rejestracyjny. (może jest inaczej)

Ja mam w Compensie assistance bez limitu w Polsce i 500km za granicą do 3500kg z samochodem zastępczym ale na dojazd do domu bez paki. ASS stosowany przy wypadku, awarii i próbie kradzieży i tu jest plus bo PZU nie ma od próbie kradzieży. Gdyby ktoś chciał się więcej dowiedzieć na ten temat tego ubezpieczenia dla starszych pojazdów to zapraszam ponieważ mam możliwość wyceny.

[Biernaś]

Czy ten soft dotyczący wtrysków serwis wgrywa każdemu za darmo? Czy auto musi być objęte akcją serwisową?

[lukas_ko]

Chyba musi być objęte akcją serwisową. Bo np. mój model transita nie był objęty zmianą softu.

[lukas_ko]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie wiem dlaczego upieracie się przy oleju 5W/30. Moim zdaniem na długie przeloty z dużym obciążeniem zdecydowanie bardziej odpowiedni jest olej 5W50, niestety jest to full syntetyk, droższy od ekonomicznego 5W/30. Kiedyś wiele lat temu w instrukcji fordowskiej na dole strony o olejach był malutkimi literkami dopisek, że 5W/30 lub inny o wyższych parametrach. To znaczy taki, który w większym zakresie temperatur utrzymuje prawidłowe parametry lepkości, gęstości, odporności na zrywanie filmu itd., itd. Ford zaleca olej, który spełnia parametry niezbędne dla prawidłowej pracy silnika, ale jednocześnie jest najtańszy z możliwych. Klienci flotowi kalkulują i producent w ofercie chwali każdą zaoszczędzoną złotówką.
po..

Poczytałem trochę o Tych olejach i faktycznie też dochodzę do takiego samego wniosku że te wszystkie oleje zalecane przez fabrykę to nie jest to szczyt osiągów tych olejów to są oleje dla statystycznego Kowalskiego.

Ale Wojtek jak czytałem różne artykuły o olejach doszedłem do wniosku że nie koniecznie zmienianie oleju z 5W30 na 5W40 lub 5W50 może być pożyteczne w najnowszych silnikach.

Bo o ile pierwsza cyfra na specyfikacji oleju (5W) mówi nam o lepkości oleju w niskich temperaturach i jest to około -30 stopni C to druga cyfra po literze W mówi nam o lepkości oleju przy wysokich temperaturach.
I cały czas też myślałem że jak zaleje sobie olej zamiast 5W30 to dam 5W40 ale ta druga cyfra określa też gęstość tego oleju i okazuje się że olej 5W40 i 5W50 są dużo bardziej gęstymi olejami mimo że zapewniają lepszą ochronę przy wysokich temperaturach to mogą nie nadawać się do współczesnych silników z uwagi na to że są za gęste a w nowych silnikach jest dużo małych kanalików przez które musi przelecieć odpowiednia ilość oleju.
Ta druga cyfra po literze określa również pompowalność oleju i dotarłem do tabelki olejów i okazuje się że najlepszą pompowalność oleju ma olej 5W30 i np. oleje Royal Purple zalecają lać 5W30 bo ich oleje przewyższają wszystkie dostępne normy pod względem pompowalności oleju, odporności na wysoką temperaturę oraz samozaplonu oleju oraz mają najwięcej dodatków itd.
I jak rozmawiałem z przedstawicielem Royal Purple informując go jaki mam problem że chce zmniejszyć tarcie w silniku, zmniejszyć temperaturę oleju przy dużych obciążeniach to zalecił mi olej Royal Purple 5W30 HPS.
Bo ten olej "ponoć" bije na głowę Castrola Egd, Castola Magnatec 5W30 i 5W40