[Focus 2008-2011] Jak zakonserwować lakier na zderzaku aby dalej nie odchodził

[edmun]

Witam

Przy zakupie samochodu znalazłem na przednim zderzaku mały odprysk lakieru i gdyby nie moja ostatnia inspekcja, to pewnie bym nie zauważył, ale odprysk rozprzestrzenił się i jest już wielkości mniej więcej dwóch dwuzłotówek. Zastanawiam się czy jest jakiś magiczny środek który mógłby zakonserwować ten odprysk żeby mi coraz więcej lakieru nie schodziło?

Znalazłem takie coś:

Napisał http://www.autocentrum.pl/eksploatacja-auta/z-odpryskami-na-lakierze/#ixzz3zgkVi16F

Przygotowanie to podstawa
Przed przystąpieniem do usuwania odprysków lakieru, należy starannie okleić uszkodzony fragment karoserii taśmą samoprzylepną. Czynność tę wykonujemy po to, aby przypadkowo nie uszkodzić powierzchni, która nie wymaga naprawy. Następnie drobnoziarnistym papierem ściernym – o granulacji 1200 lub drobniejszym, usuwamy uszkodzony lakier. Warto przy tym pamiętać, iż użycie papieru o grubszym ziarnie może doprowadzić do uszkodzenia oryginalnej, ocynkowanej warstwy ochronnej karoserii auta. Po starannym wyczyszczeniu odprysku, należy odtłuścić naprawiane miejsce, np. benzyną ekstrakcyjną. Uwaga! Jeśli pojawiło się na nim ognisko rdzy, musimy użyć specjalnego podkładu antykorozyjnego (np. Cortaninu). Następnie można już nałożyć specjalny wypełniacz na uprzednio przygotowaną powierzchnię: w przypadku dużych ubytków warto wcześniej położyć warstwę szpachli epoksydowej. Po wyschnięciu, musimy jeszcze wyrównać naprawianą powierzchnię papierem ściernym. I wreszcie – możemy ją polakierować. Odpowiedni kolor lakieru w spreju, dobieramy w prosty sposób – na podstawie numeru nadwozia samochodu. Pamiętajmy, aby kolejne warstwy nakładać trzymając sprej w odległości ok. 30 cm od miejsca lakierowania. Krótszy dystans spowoduje, iż lakier będzie ściekał z naprawianego elementu nadwozia.

Zaprawki i pasty – tak, kredki – nie
Drobne rysy na powierzchni lakieru, można „zamaskować” poprzez zastosowanie wosku koloryzującego. Pamiętajmy jednak, iż nie jest to trwałe zabezpieczenie uszkodzonej powierzchni – zazwyczaj wosk wytrzymuje jedynie przez okres około trzech miesięcy. Dla osiągnięcia trwałego efektu, fachowcy zalecają używać specjalnych zaprawek lakierniczych. Są to środki dwuskładnikowe, zawierające lakier na bazie wody oraz specjalny klar do nadania zaprawce połysku po wyschnięciu. Odpowiedni kolor lakieru dobieramy podobnie jak w przypadku napraw odprysków. Na rynku dostępne są również specjalne kredki. Nie są one jednak polecane przez lakierników ze względu na to, iż jedynie maskują uszkodzenia, nie zapobiegając powstawaniu korozji. Znacznie lepiej użyć pasty koloryzującej, która jest dostępna w sklepach motoryzacyjnych. Po tym zabiegu, należy również nanieść zaprawkę lakierniczą, podobnie jak w przypadku usuwania drobnych rys.

Polerki (tylko) dla wprawionych
Ostatni etap naprawy uszkodzonej powierzchni lakieru nadwozia, zarówno w przypadku odprysków jak i rys, stanowi jej staranne wypolerowanie. W warunkach domowych czynność tę wykonuje się zazwyczaj ręcznie, przy użyciu specjalnej pasty. Możemy również – jeśli mamy dostęp do takiego urządzenia – posłużyć się polerką elektryczną. Fachowcy przestrzegają jednak nie wprawionych, przed użyciem tej ostatniej do nakładania specjalistycznych past polerskich. Chodzi o to, że pasty polerskie muszą być odpowiednio dobrane do rodzaju i koloru lakieru nadwozia, zaś do prawidłowego ich nałożenia za pomocą polerki niezbędne jest wyczucie. Elektryczna polerka w rękach nowicjusza, powoduje zazwyczaj odwrotny efekt do oczekiwanego. Zamiast zwieńczenia naprawy lakierniczej mogą powstać nowe szkody, w tym m.in. przecięcie nieuszkodzonej powłoki lakieru nadwozia.

A co z dziurami?
Przy dużej dozie cierpliwości i staranności, użytkownik samochodu może również samodzielnie naprawić dziurawy element blachy karoserii auta. Jego „łatanie” należy rozpocząć od nałożenia na krawędzie specjalnego preparatu, który zneutralizuje rdzę. Kolejny krok, to nałożenie na naprawiane miejsce cienkiej warstwy żywicy epoksydowej wymieszanej z utwardzaczem. Następnie kładziemy kawałek maty szklanej (nasączonej żywicą), docięty do wymiaru dziury. W zależności od głębokości skorodowanej powierzchni, nakładamy kolejne warstwy maty. Po uzyskaniu pożądanego efektu powierzchnia załatanej dziury powinna zostać wyszlifowana papierem ściernym (do wyrównania można też użyć szpachli poliestrowej), a następnie polakierowana. Opisanej powyżej metody nie opłaca się stosować do naprawy mocno skorodowanych elementów nośnych karoserii, m.in. progów i podłużnic. Dlaczego? Występujące w nich naprężenia rozerwą w krótkim czasie nałożone na tych elementach warstwy maty szklanej i cały nasz wysiłek – wraz z nakładami finansowymi, pójdzie na marne.

ale nie jestem pewien czy to na pewno aż tyle roboty. Nie ma nic łatwego w "sprayu" ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[langolier]

EDIT: teraz doczytałem, że "na zderzaku".

[weuek]

Zrób zdjęcie makro tego odprysku.

[kimo]

Jeżeli to schodzi kral to wg mnie zderzak jest nie fachowo polakierowany i będzie schodziło.Zrób zdjęcie to coś więcej się dowiemy.

[krzys1968]

Mozesz tez okleic wodnym paierem letko i bezbarwnym psiknac

[weuek]

Napisał krzys1968 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mozesz tez okleic wodnym paierem letko i bezbarwnym psiknac

Okleić papierem? Nie pomyliło ci się coś (oprócz pisowni)?

[edmun]

O tak to wygląda. Pamiętam jak kiedyś miałem Fiata Tipo i pewnego dnia zerwałem małą część "skóry" i 2 miesiące później odklejałem dalej, przez co auto wyglądało jak salamandra ze schodzącą skórą.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[weuek]

To najprościej i najbardziej amatorsko będzie usunąć ta luźną warstwę, przytrzeć delikatnie krawędzie papierem przynajmniej 2000 i zamalować całość samym bezbarwnym, oczywiście dbając o to, żeby pokryć krawędzie.

Pięknie nie wyjdzie, ale rozprzestrzenianiu się choroby może zapobiec.

W moim zderzaku jest milion dziurek od kamieni, ale w żadnym miejscu lakier się nie łuszczy. Może to zaleta metealizowanych? Ale i tak wolałbym taki kolor jak twój, bo srebrnych i szaroburych mam zdecydowany przesyt.

[langolier]

Schodzi "klar". Widziałem już kilka "wyliniałych" w ten sposób aut ale sam jestem ciekaw, co można doraźnie (czytaj: we własnym, niespecjalistycznym zakresie) zrobić z tym.
Koleś kiedyś polecał mi to co kol. weuek: odtłuścić i osuszyć, nanieść małą ilość "klaru" i mocną suszarką lub czymś innym z dość strumieniem powietrza "rozprowadzić" klar po tej powierzchni (ewentualnie dokładając "klaru") a po jego solidnym utwardzeniu - próbować wyszlifować i wypolerować. Z tym, czy to zapobiegnie rozprzestrzenianiu się "zarazy" ?

Bump:

Napisał weuek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W moim zderzaku jest milion dziurek od kamieni, ale w żadnym miejscu lakier się nie łuszczy. Może to zaleta metealizowanych?

Ten kol. edmuna też jest chyba metalizowany.... ?

[edmun]

Prawdę mówiąc, jeśli trzeba by ściągać zderzak i dawać do lakierowania - to chyba sobie jednak odpuszczę. Myślałem że może jest coś w sprayu co nie zostawia śladu, ale nie pozwala tym plamom się powiększać.
Może coś takiego?
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Zwykły przezroczysty lakier i tak jak weuek podpowiedział, zetrzeć to co się łuszczy i nałożyć nową warstwę ?