[Focus 1998-2004] Wysokie obroty na biegu jałowym

[Marcinq]

Witam,


Jestem nowym użytkownikiem tego forum, lecz korzystam już bardzo długo ze wszystkich wskazówek, które są wypisywane w tematach i jakoś się tego uczę ;-)

po dłuższym czasie musiałem się zarejstrować, bo mam problem, wiem, że temat był poruszany kilka razy i nie chce zaśmiecać wcześniejszych tematów ponownie, wiec zgłaszam się z wielką prośbą o konkretne udzielenie informacji na temat tego wątku ;-)

Mianowicie podczas jazdy (w trasie) dojeżdzając do świateł, bądź po prostu wrzucając bieg jałowy, obroty trzymają się na jednym poziomie, od ok 1000-2000 (nawet podczas zatrzymania przy światłach) i słychać jak silnik pracuje... podnosiłem nogą pedał gazu podczas jazdy na tzw. "luzie" i obroty malały do odpowiednich, lecz po puszczeniu gazu, obroty wskakiwały w wysokie... czasami ta usterka ustępywała, lecz po jakimś czasie znów wchodziły wysokie obroty... dodam, że wyłączając silnik i włączając go ponownie silnik pracował normalnie, czyli obroty były jak najbardziej prawidłowe...


Bardzo prosiłbym o małą pomoc i chciałbym wybaczyć za głowienie się nad tą sytuacją, ale myśle, że tylko Wy mi możecie w tym stanie pomóc :-)


Pozdrawiam,
Marcin




ps. do Sławko...

[raco83]

Przepraszam czy mogę się podpiąć z troszkę innym tematem mianowicie chodzi mi tylko o kabelek do klaksona ponieważ go w ogóle nie mam także moje pytanie brzmi skąd mam pociągnąć nowy kabelek czy az z kierownicy czy może z przekaźnika jeśli z przekaźnika to którego dziękuje za pomoc i przepraszam że troche się wprosiłem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[korek007]

Napisał raco83 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przepraszam czy mogę się podpiąć z troszkę innym tematem mianowicie chodzi mi tylko o kabelek do klaksona ....

O ile mnie pamięć nie myli (jeżeli myli to sorry), to już drugi raz wcinasz się ze swoim kabelkiem i klaksonem do zupełnie innego tematu. Czy nie możesz założyć nowego?
Pozdrawiam.

[raco83]

próbuje ale piszą mi że nie mam uprawnień :/

[raco83]

nie było pytania przepraszam

[Marcinq]

tyle czasu i cisza ;//

[nostress_pz]

sprawdź czy nie pękła rurka przy czujniku ciśnienia przy kolektorze ssącym.

[januhowski]

witam,ja również jestem nowym forumowiczem i mam ten sam problem co Ty,a mianowicie chodzi mi o za wysokie obroty na biegu jałowym,po odpaleniu jest oki jak dojadę np do skrzyżowania bądź świateł,wciskam sprzęgło i daję na luz,to silnik pracuje mi na 1500-1800obr,a jak samochód stanie to obroty spadają do 900 czyli tak jak powinno być.już czyściłem przepustnice i silniczek krokowy i jest troszczeczkę lepiej ale to jeszcze nie tak jak powinno być-pozdrawiam i prosze o jakąś radę gdybyś miał jakiś pomysł.

[korek007]

Witam
Na mój poziom wiedzy, kiedy po zatrzymaniu się samochodu obroty silnika stabilizują się na właściwym poziomie, o podczas toczenia się na luzie wzrastaja, to winnym tego chyba nie może być silnik krokowy czy przepustnica, bo niby w jaki sposób? U mnie, gdy samochód toczy sie powoli na luzie, tuż przed zatrzymaniem, obroty falują od 1000 do 800, a po zatrzymaniu utrzymują się na ok. 800. Osobiście szukałbym przyczyny raczej po stronie VSS. Czujnik ten podnosi lekko obroty przy toczeniu się samochodu na luzie (przynajmniej tak wyczytałem w podręczniku).

[galowy]

Jeżeli VSS byłby uszkodzony to wskazówka prędkościomierza by opadała oraz wyświetlacz przebiegu by wariował. Raczej to nie on Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Za podnoszenie obrotów w benzynach często odpowiada TPS, ale czy on występuje w dieslach tego nie wiem.