Skandynawskie światła dzienne

[Matych]

Masz rację poprawka według tych przepisów tak jak najbardziej można-ciekaw jestem tylko co na to niedouki z drogówki.

[tedi_k]

Napisał Matych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ciekaw jestem tylko co na to niedouki z drogówki.

Zawsze można sobie na karteczce zapisać punkty, tytuły i linki i rzucić Panom w rozmowie...

[darkdarkman]

Odświeżę wątek.
Próbowałem zakombinować z tym przekaźnikiem o którym było na początku wspominane R12

Nie zdziwiłem się zbytnio gdy nie zadziałało, niemniej jednak zacząłem sprawdzać co i jak.

I tak:
Po zmostkowaniu złączek będących stykami roboczymi przekaźnika światła mijania włączają się.
Jeśli jest włożony bezpiecznik F22 świecą z pełną mocą.
Jeśli nie, świecą słabiej.

Na stykach podpiętych do cewki stycznika niestety nie ma napięcia.
Jeden styk ma przejście do masy, a drugi wygląda tak jakby "wisiał w powietrzu".
Powinno pojawiać się tam napięcie, a niestety się nie pojawia, nawet po obsadzeniu kompletu bezpieczników. (razem z F14)

Jakieś pomysły?

[tedi_k]

Napisał darkdarkman Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... Jakieś pomysły?

Ale w jakim samochodzie??? W tym FF1 z profilu????

[darkdarkman]

Tak Focus MK1 2003.
Nie potrafię niestety znaleźć schematu elektrycznego wersji po lifcie...

[tedi_k]

Mam schematy FF1 2002 - to jest zdaje się po lifcie. Podaj maila na PW to Ci wyślę - tylko jest tego prawie 9MB, więc mail musi być stosownie pojemny...

[darkdarkman]

Dzięki za schematy.
Zdaje się wiem już co jest grane.
Otóż bezpiecznik F22 nie zabezpiecza de facto zasilania świateł dziennych. W ogólnym przypadku robi do bezpiecznik F25, który zasila światła przez opornicę redukującą jasność świecenia R68. Po włożeniu F22 tworzy się mostek, który odcina niejako opornicę powodując pełną jasność świecenia.


Gdy nie ma się kabelków pod wyłącznikiem świateł trzeba by zewrzeć piny 4 i 15.
Jutro pokombinuję Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[darkdarkman]

Od pinu 4 powinien iść do przekaźnika przewód poprzez złącze C71 (jakieś wielkie złączę gdzieś w środku deski)
U mnie niestety nie idzie. Trzeba byłoby go dorobić, aczkolwiek złączka ta jest w tak niedostępnym miejscu, że szkoda czasu na zabawę.

W skrzynce bezpieczników pod maską znalazłem sobie w podstawie pod przekaźnik do spryskiwacza reflektorów (którego nie mam) pin, na którym pojawia się +12V po przekręceniu kluczyka.
Zrobiłem bypass (poprzez bezpiecznik 1A na wszelki wypadek)do nogi 1 przekaźnika opcji skandynawskiej.
I cóż, automat działa - po przekręceniu kluczyka włączają się światła mijania na 2/3 mocy.
Jeśli ktoś chce całą moc - musi włożyć bezpiecznik F22.
Jeśli ktoś chce, żeby razem z pozycyjnymi to działało - zwiera nogę 4 i 15 wyłącznika.


BTW rozwiązanie z światłami włączonymi przy rozruchu nie bardzo mi się podoba, tak więc jak znajdę chwilę czasu, to popełnię przekaźnik nadnapięciowy, włączający się po wzroście napięcia w instalacji (z samo-podtrzymaniem, coby przy wahnięciu napięcia w dół światła nie gasły).

[edit]
I teoretycznie wychodzi na to, że kombinacje nie będą potrzebne. W skrzynce pod maską znajduje się przekaźnik R13. W instrukcji obsługi jest opisany jako przekaźnik szyby przedniej. Na schemacie jako Engine Run Relay i wygląda na to, że załącza się po starcie alternatora.
Jutro zweryfikuję czy tak jest w praktyce

[edit2]
Żeby światła włączały się automatycznie po uruchomieniu silnika należy nogę 1 przekaźnika R12 zewrzeć z nogą 5 przekaźnika R13 - oczywiście po upewnieniu się, że przekaźnik R12 nie jest podłączony do wyłącznika świateł.

[FocusSzuwar]

Napisał Pawel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sprawa świateł skandynawskich okazała się trywialna :fcp1 .


Działanie świateł: po przekręceniu kluczyka zapalają się: światła pozycyjne i mijania, oświetlenie tablicy rejestracyjnej, podświetlenie zegarów - czyli zgodnie z wymaganiami ustawy. Brak możliwości włączenia świateł drogowych, p.mgielnych, brak regulacji wysokości reflektorów - logiczne, bo włącznik świateł jest w pozycji wyłączone.
Jedynym mankamentem jest to, że światła nie gasną na czas rozruchu.

Witam na forum - to mój pierwszy post Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Długo szukałem rozwiązania mojego problemu i ten wycinek wypowiedzi pasuje jak ulał.
Jestem w posiadaniu służbowego Focusa Kombi z 2012 od niespełna tygodnia i światła mojego Fordziaka zachowują się dokładnie tak jak opisane wyżej. Z tym, że z racji moich przyzwyczajeń mnie takie "udogodnienia" nie pasują.
Chciałbym panować nad włączeniem świateł bądź to postojowych, mijania czy drogowych oraz wrócić do antagonistycznej wersji niż opisana powyżej.
Proszę o wskazówki jak. Tylko proszę po kolei Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. , jeszcze odkrywam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..