Sprawdzanie Numeru VIN

tomao · 04-05-2023, 14:58

Cytat:

Napisał cza-rny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czujników ABS dwukierunkowych

To są te nieczarne?
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

cza-rny · 04-05-2023, 15:05

podziękował ;-)

dzwiedziu · 05-05-2023, 13:56

Cytat:

Napisał tomao Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To są te nieczarne?

Czarne to zwykłe, szare dwukierunkowe.

cza-rny · 08-05-2023, 12:37

cześć
szybkie pytanko, ile powinno być przewodów we wtyczce do włącznika przy drążku zmiany biegów, aby były obsługiwane wszystkie przyciski?
8 czy 10?
focus mk3 lift

tomao · 08-05-2023, 12:52

Na moje liczenie 10: ASS 2 (włącznik i dioda), grzanie kierownicy 2, czujniki 2, parkowanie 2. Do tego masa i podświetlenie.

thesperado · 25-05-2023, 09:35

Dawno temu kolega referee pisał na temat dołożenie PDC do bieda wyposażenia, gdzie korby z tyłu zapewne były i brak HS-CAN dla modułu PAM. Poniżej fragment postu #302

Cytat:

Napisał referee Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja osobiście wolę (dzisiaj tam lutowałem) podpiąć się pod kostkę która jest w tunelu między nogami kierowcy a pasażera z przodu

W związku z tym, ze sieci CAN maja swoje zasady budowy i nie trzymanie się ich powoduje problemy z szybkością działania mam pytanie w tej kwestii. Z tego wpisu zrozumiałem, że ciągnięte jest odgałęzienie linii HS- CAN, a nie pociągana jest linia HS-CAN zawarta pomiędzy złączami C23, a C12, do tyłu i tam dopiero jest robione odgałęzienie do modułu PAM, jak w oryginalnej wiązce 14014, długie na ok 50 cm. Czy zbyt długie odgałęzienie, bo będzie ze 2-3 m nie powoduje zakłóceń w pracy HS-CAN? Z tego co się orientuje odgałęzienia sieci CAN mają organicznie w długości, a kolega wydłużył takie odgałęzienie przynajmniej 5-cio krotnie .Będę "wzbogacał" bieda-wiązkę i ta kwestia mnie zastanawia.

sabaciontko · 26-05-2023, 21:45

Zasada prosta. Najlepiej 15 cm i robisz odstęp w CAN.

thesperado · 26-05-2023, 21:56

Cytat:

Napisał sabaciontko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Najlepiej 15 cm i robisz odstęp w CAN.

Możesz to rozwinąć?

sabaciontko · 27-05-2023, 17:53

To znaczy co mam rozwinąć ?

thesperado · 27-05-2023, 22:33

Popraw mnie jeśli się mylę. Wg schematu w FF3 magistrala HS-CAN na jednym końcu ma BCM, a na drugim PCM (ECM). Jak nakazują zasady budowy takich magistral w BCM oraz PCM powinny znajdować się rezystory zakańczające magistralę 120 ohm. Jest to do sprawdzenia po przez odłączenie BCM lub PCM i pomiar rezystancji w gnieździe OBD. Reszta sterowników dołączona do magistrali HS-CAN jest za pomocą odgałęzień/trójników/odnóg czy jak tam je jeszcze inni nazywają. Odgałęzienia/trójniki czy też odnogi mają swój limit długości. PAM jest dołączony do magistrali HS-CAN w oryginalnej wiązce 14014 odgałęzieniem długości ok. 50 cm. Rozkleiłem taką z auta z niezłym wyposażeniem tak z ciekawości. Była nie do użycia gdyż demontujący ją szli na skróty. Jak zrozumiałem wymianę zdań kolegów referee i lukaszooo (post #302) to oni w biednej wiązce dodają odgałęzienie HS_CAN w wybranych przez siebie miejscach i podciągają je do tyłu do PAM. Takie odgałęzienie jest wg mnie zbyt długie i może powodować problemy oraz narusza zasady budowy CAN, a szczególnie szybkich magistral CAN. Mogłem ich oczywiście zrozumieć źle, więc drążę temat.
Wracając do twojego pytania, to czego dotyczyło te 15 cm i o jakim odstępie wspominasz? Czy pisząc 15 cm masz na myśli długość odgałęzienia, czy też odstęp od złącza do miejsca dodania odgałęzienia. Jeśli dobrze zrozumiałem wypowiedzi kolegów, to im to co robili się sprawdziło, ale wolałem się upewnić, gdyż ta HS-CAN jest mocno strategiczna dla poprawnego działania samochodu.
Lub może inaczej. Czy masz sprawdzony przepis na podłączenie PAM przy braku HS-CAN z tyłu po prawej stronie?

04-05-2023, 15:05	#1012
cza-rny ford::average Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 03-01-2018 Skąd: Kielce Model: Focus MK3.5 ST-line kombi Silnik: 1.5 EcoBoost Rocznik: 2017/2018 Postów: 184	Odp: Awaria systemu parkowania - serwis ? podziękował ;-)

08-05-2023, 12:37	#1014
cza-rny ford::average Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 03-01-2018 Skąd: Kielce Model: Focus MK3.5 ST-line kombi Silnik: 1.5 EcoBoost Rocznik: 2017/2018 Postów: 184	Odp: montaz fabrycznych czujników parkowania (PDC) cześć szybkie pytanko, ile powinno być przewodów we wtyczce do włącznika przy drążku zmiany biegów, aby były obsługiwane wszystkie przyciski? 8 czy 10? focus mk3 lift

08-05-2023, 12:52	#1015
tomao ford::professional Imię: Tomek Zarejestrowany: 01-08-2022 Skąd: Płock Model: focus mk3/mondeo mk5 Silnik: 1.6 EB/2.0 DW10F Rocznik: 2011/2018 Postów: 1,800	Odp: montaz fabrycznych czujników parkowania (PDC) Na moje liczenie 10: ASS 2 (włącznik i dioda), grzanie kierownicy 2, czujniki 2, parkowanie 2. Do tego masa i podświetlenie.

26-05-2023, 21:45	#1017
sabaciontko ford::professional Imię: Mariusz Zarejestrowany: 14-09-2015 Skąd: wherever Model: Focus MK3, Mondeo MK5 Silnik: 1,6 TDCI(115KM) 2,0(180KM) Rocznik: 2013,2015 Postów: 1,684	Odp: montaz fabrycznych czujników parkowania (PDC) Zasada prosta. Najlepiej 15 cm i robisz odstęp w CAN.

27-05-2023, 17:53	#1019
sabaciontko ford::professional Imię: Mariusz Zarejestrowany: 14-09-2015 Skąd: wherever Model: Focus MK3, Mondeo MK5 Silnik: 1,6 TDCI(115KM) 2,0(180KM) Rocznik: 2013,2015 Postów: 1,684	Odp: montaz fabrycznych czujników parkowania (PDC) To znaczy co mam rozwinąć ?

27-05-2023, 22:33	#1020
thesperado ford::specialist Imię: Jarek Zarejestrowany: 24-11-2014 Model: FF2, FF3, Fiesta mk7 Silnik: 1,6 Pb 101 KM, 1,6 Pb 125 KM, 1,25 Pb 82 KM Rocznik: 2007,2011,2009 Postów: 534	Odp: montaz fabrycznych czujników parkowania (PDC) Popraw mnie jeśli się mylę. Wg schematu w FF3 magistrala HS-CAN na jednym końcu ma BCM, a na drugim PCM (ECM). Jak nakazują zasady budowy takich magistral w BCM oraz PCM powinny znajdować się rezystory zakańczające magistralę 120 ohm. Jest to do sprawdzenia po przez odłączenie BCM lub PCM i pomiar rezystancji w gnieździe OBD. Reszta sterowników dołączona do magistrali HS-CAN jest za pomocą odgałęzień/trójników/odnóg czy jak tam je jeszcze inni nazywają. Odgałęzienia/trójniki czy też odnogi mają swój limit długości. PAM jest dołączony do magistrali HS-CAN w oryginalnej wiązce 14014 odgałęzieniem długości ok. 50 cm. Rozkleiłem taką z auta z niezłym wyposażeniem tak z ciekawości. Była nie do użycia gdyż demontujący ją szli na skróty. Jak zrozumiałem wymianę zdań kolegów referee i lukaszooo (post #302) to oni w biednej wiązce dodają odgałęzienie HS_CAN w wybranych przez siebie miejscach i podciągają je do tyłu do PAM. Takie odgałęzienie jest wg mnie zbyt długie i może powodować problemy oraz narusza zasady budowy CAN, a szczególnie szybkich magistral CAN. Mogłem ich oczywiście zrozumieć źle, więc drążę temat. Wracając do twojego pytania, to czego dotyczyło te 15 cm i o jakim odstępie wspominasz? Czy pisząc 15 cm masz na myśli długość odgałęzienia, czy też odstęp od złącza do miejsca dodania odgałęzienia. Jeśli dobrze zrozumiałem wypowiedzi kolegów, to im to co robili się sprawdziło, ale wolałem się upewnić, gdyż ta HS-CAN jest mocno strategiczna dla poprawnego działania samochodu. Lub może inaczej. Czy masz sprawdzony przepis na podłączenie PAM przy braku HS-CAN z tyłu po prawej stronie?