[Focus 2008-2011] Ciężko wchodzą biegi

[Samurajski]

Witam serdecznie,

Miałem wyciek oleju na łączeniu skrzyni biegów oraz silnika i to była świetna okazja na zajrzenie do skrzyni biegów. Nawiasem jakiś czas temu opisywałem tu na forum dziwne dźwięki pochodzące spod maski i padło na skrzynie, że coś jest z nią nie tak. Mechanik zrzucił skrzynie i ją rozebrał, okazało się, że jest minimalny luz na wałku? Łożyskach? Nie pamiętam dokładnie i wsadził tam cienką podkładkę 0,15mm i zniwelował luz. Ten luz, który był zapewne powodował stukania. Żadnych opiłków, przetarć itp. nie było.
Do rzeczy, mam trudności z wbiciem biegu 1, 2 czasem 3 i wstecznego co prawda nie zawsze, no ale… Jak już wbije któryś bieg i trzymam wciśnięte sprzęgło to wszystkie biegi mogę palcem wbijać. Puszczę sprzęgło, nacisnę jeszcze raz i znów ciężko wchodzą.
Tarcza, docisk oraz wysprzęglik można powiedzieć, że jest nowe. Wymieniałem w sierpniu i żadnych problemów z wrzuceniem biegu nie było.
Skrzynia została zalana olejem Carlube 75W-90 WSD-M2C200-C.
Oczywiście byłem u mechanika i kazał pojeździć około tygodnia żeby to się wszystko ułożyło.
Jaka może być przyczyna? Zapowietrzony wysprzęglik? Wspomniałem o tym i mówił, że wtedy w ogóle by nie wysprzęglało (jeździł tym autem), a sprzęgło dobrze bierze od samego dołu. Czy ta podkładka zrobiła taką różnice? Jak sprawdzić czy jest zapowietrzony wysprzęglik?
Wrzucam film podglądowy:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[garymarlin]

Jest sporo podobnych tematów o trudnościach z wrzucaniem 1 i wstecznego głównie. Poszukaj na forum. Możesz się tam też dołączyć do dyskusji. Btw, a przed naprawą skrzyni i wymianą oleju miałeś problemy z wrzucaniem biegów?

Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]


Nie wchodzi jedynka lub wsteczny (głównie na zimnym)


I jeszcze jeden link. Może warto się zastanowić na tym:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Samurajski]

Czytałem podobne tematy i wyczytałem takie przyczyny:
- zapowietrzony układ siłownika łożyska oporowego
- prawidlowy montaż cięgien po wymianie sprzęgła,
- prawdopodobnie mechanik wymieniając komplet sprzęgła nie wyczyścił i dobrze nie nasmarował wałka wieloklinowego smarem miedziowy lub antyzatarciowy
- Odpowiednia ilość oleju
- Zły montaż sprzęgła

Tylko, że w/w rzeczy dotyczyły wymiany na nowe sprzęgło. U mnie po wymianie na nowe sprzęgło wszystko było w porządku. Dopiero po grzebaniu w skrzyni takie cuda się dzieją.
Może olej, który swoją drogą ludzie polecali i nie mieli problemów po wymianie nie „działa” tak jak powinien i trzeba zalać oryginalny Fordowski?

Co do odpowietrzania, chciałbym to sam zrobić i dopytać Was co i jak.
1. Gdzie się znajduje wysprzęglik? Obudowę filtra powietrza i akumulator muszę ściągać i jest na wierzchu? Czy pod auto muszę wchodzić?
2. Biały korek ściągam, zakładam na niego jeden koniec wężyka a drugi na strzykawkę i wstrzykuje płyn hamulcowy DOT 4? Ile tego mam wstrzyknąć? Tak ta procedura ma wyglądać?
wysprzeglik.jpg

[Fulara]

jak ci włożył jakieś podkładki to zniwelował być może fabryczny nominalny luz

nie wymagaj teraz żeby wszystko było ok, bo po coś ten luz

gdyby nie było luzu na półosiach to by rozwaliło mechanizm różnicowy w drobny mak

ps. teraz zobaczyłem twój filmik i na 100% jestem pewien, że winowajcą była rozbiórka skrzyni
bardzo możliwe, że teraz synchronizatory mają problem a po wbiciu na siłę i wyrównaniu obrotów na tym samym cyklu wciśniętego sprzęgła dalej problemu nie ma....

nie szukaj w sprzęgle, oleju, nie szukaj w pompie sprzęgła... szukaj w skrzyni

[EW1]

Wracaj do mechanika niech wyciąga te podkładki . 0.15 mm to nie luz do kasowania i kolega powyżej ma rację . Odnośnie odpowietrzania to o ile pamiętam to robi się to odwrotnie czyli od wysprzęglika i możesz to kilka razy powtarzać wstrzykując płyn hamulcowy a ktoś musi na zbiorniczku obserwować czy było jakieś powietrze . Ale też pompując pedałem sprzęgła przy zapowietrzeniu będzie różnica w skoku i da się to wyczuć . Jeśli sprzegło po wrzuceniu biegu zawsze bierze w tym samym punkcie to nie masz powietrza w układzie i sam wysprzęglik jest sprawny

[Samurajski]

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jak ci włożył jakieś podkładki to zniwelował być może fabryczny nominalny luz

nie wymagaj teraz żeby wszystko było ok, bo po coś ten luz

gdyby nie było luzu na półosiach to by rozwaliło mechanizm różnicowy w drobny mak

ps. teraz zobaczyłem twój filmik i na 100% jestem pewien, że winowajcą była rozbiórka skrzyni
bardzo możliwe, że teraz synchronizatory mają problem a po wbiciu na siłę i wyrównaniu obrotów na tym samym cyklu wciśniętego sprzęgła dalej problemu nie ma....

nie szukaj w sprzęgle, oleju, nie szukaj w pompie sprzęgła... szukaj w skrzyni

Niby przez ten luz co był fabrycznie, albo się zrobił większy stukało mi na wolnych obrotach. Teraz nic mi nie wali spod maski. Byłem się przejechać, z 10 razy wcisnąłem sprzęgło, wrzuciłem 1 bieg i weszła gładko ta jedynka, ale nie za każdym razem. Kurde już sam nie wiem co myśleć... Może się to ułoży? Jakoś nie widzi mi się trzeci raz skrzynie zrzucać...

[Fulara]

zgadza się, ale luz się kasuje wymieniając zużyte \ wadliwe podzespoły

jeździj, ale moim zdaniem problem będzie powracał aż w końcu kiedyś i tak do tego wrócisz

[Grzegorz MX]

a nie powinien być olej 75W?

75w90 może mieć inną lepkość i przy zimnie mogą wchodzic biegi bardzo ciezko.

[Fulara]

przecież pisze że ma 75w-90

poza tym, na filmie widać że to nie jest olej

musiałby tam nalać betonu a nie oleju

[Samurajski]

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zgadza się, ale luz się kasuje wymieniając zużyte \ wadliwe podzespoły

jeździj, ale moim zdaniem problem będzie powracał aż w końcu kiedyś i tak do tego wrócisz

Wszystkie podzespoły były w dobrym stanie, nie było śladu zużycia opiłków itp.

Jeszcze jedna rzecz, biegi były wrzucane bezpośrednio przy skrzyni i wszystkie wchodziły gładko przed zamontowaniem jej do silnika. Co jeśli biegi wchodziły płynnie tylko wtedy gdy wałek się nie kręci? Tak się to powinno sprawdzać? Czy jakoś inaczej?