|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
11-06-2014, 09:33 | #1 |
ford::average
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 15-05-2013
Skąd: Gdańsk
Model: s-max
Silnik: 2.0 TDCI 130 km automat
Rocznik: 2008
Postów: 75
|
W jaki sposób przeprowadzić adaptację automatycznej skrzyni AWF21 (TF81sc,dusarhift)?
Czy ktoś z Forumowiczów orientuje się:
1) Czy w ogóle da się przeprowadzić adaptację skrzyni AWF21; jeżeli tak to jak wygląda taka procedura? 2) Jakie parametry można poprawić poprzez adaptację? Osobiście zastanawiam się czy taka adaptacja może zmienić jakość zmiany biegów z 1 na 2 i dalej na 3. Ostatnio edytowane przez SRS ; 10-10-2021 o 13:31 |
15-06-2014, 07:06 | #2 |
ford::average
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 15-05-2013
Skąd: Gdańsk
Model: s-max
Silnik: 2.0 TDCI 130 km automat
Rocznik: 2008
Postów: 75
|
Odp: W jaki sposób przeprowadzić adaptację automatycznej skrzyni AWF21 (TF81sc,dusarh
Znalazłem w sieci taką oto procedurę adaptacji:
TF-80SC Automatyczna skrzynia biegów Aisin inaczej także zwana AF40 AF40 jest skrzynią zaprojektowaną przez koncern AISIN (Japonia) by sprostać pojazdom z maksymalnym momentem obrotowym nie przekraczającym 440 NM. Obecnie szeroko stosowana w wielu pojazdach jeszcze większej ilości marek : Opel, Volvo, Citroen, Lancia, Alfa Romeo etc. Najważniejsze jest to przekładnia 6-biegowa. Dzięki modułowej konstrukcji i ograniczonej liczbie części użytych w procesie projektowania skrzynia ta charakteryzuje się doskonałymi parametrami, ograniczonym ciężarem, oraz niższymi kosztami produkcji. Tyle producent. Życie pokazało i pokazuje nadal trochę inny obraz tej skrzyni. Zastosowanie Wszystkie modele Opla Olej układu wspomagania i automatycznej skrzyni biegów DEXRON 6 Oznaczenia skrzyn: TF-80SC, TF-81SC (Ford), AF40, AWF21, AF40-6, AM6, AW6A-EL 6F21WA Waga skrzyni : około 94 kg Ilość oleju: ~7 litrów, wymiana około 3 litrów ATF AW-1 Adaptacje wykonuję się w celu dostosowania ciśnień elektrozaworów. Najczęściej wykonuję się ją komputerowo ale jest możliwe zrobienie "na piechotę". Pamiętaj, adaptację skrzyni wykonujesz na własne ryzyko! Jeśli mechanik nie wyjeżdżając autem z garażu mówi „zaadoptowałem panu skrzynię”, to jest oszustem. Jeśli wyjedzie z garażu, to zrobi co najwyżej adaptację dla 1 i 2 biegu (bardzo powszechna praktyka) i jest bardzo możliwe, że to wystarczy do prawidłowego działania skrzyni. Lepiej jednak mając warunki i sporo czasu, zrobić to samemu. NIE WOLNO przeprowadzać adaptacji w przypadku wystąpienia JAKICHKOLWIEK objawów nieprawidłowego działania skrzyni innych niż nieprawidłowa zmiana biegów lub w przypadku występowania jakichkolwiek błędów w skrzyni. W takim przypadku, skrzynia nie będzie potrafiła zaadaptować się prawidłowo i można tylko pogorszyć sprawę. Natomiast koniecznie trzeba przeprowadzić adaptację w przypadku: - wymiany skrzyni lub elementów wykonawczych - wymiany komputera skrzyni - jeśli jakość zmiany biegów pogorszyła się po odłączeniu/rozładowaniu akumulatora. Dodatkowo, można przeprowadzać adaptację w celu generalnej poprawy jakości zmiany biegów. Podstawowe zasady adaptacji: - adaptację przeprowadza się dla każdego biegu osobno - wartości adaptacyjne są określane dla granicznie minimalnych obciążeń. Tylko tak ustawiona skrzynia będzie pracowała prawidłowo w pełnym zakresie obciążeń - należy powtarzać procedurę od 4 do 8 razy w stabilnych i powtarzalnych warunkach aby adaptacja mogła się udać - po zakończeniu procedury adaptacji należy bezwzględnie pozostawić silnik włączony na luzie na co najmniej 10 minut, inaczej nowe wartości adaptacyjne się nie zapiszą - należy zapewnić do przeprowadzenia adaptacji absolutnie płaską, pustą drogę na odcinku kilku kilometrów. Warunki procedury: - skrzynia rozgrzana do temperatury roboczej 80 C - klimatyzacja WYŁĄCZONA - ekstremalnie delikatne i powolne posługiwanie się gazem - absolutnie nie wolno przekraczać obrotów 2400 dla benzyny i 1800 dla diesli. Dobrze jest poniżej opisaną procedurę przećwiczyć najpierw „na sucho”, aby np. poznać graniczną wartość obrotów redukcji biegów na niższe itd… Procedura: - kasujemy stare adaptacje jakimkolwiek dostępnym interfejsem (może być nawet Carsoft). Można w necie znaleźć jakieś opisy kasowania adaptacji typu „przekręć kluczyk, naciśnij gaz” ale to bajki. Teoretycznie, adaptacje powinny się skasować po bardzo długotrwałym odcięciu zasilania, ale to niepewna metoda, no i jak w takim układzie zapewnić warunek rozgrzanej skrzyni…? - natychmiast zaczynamy proces adaptacji (przejechanie po skasowaniu nawet kilku metrów może nam zakłócić całą robotę) - blokujemy skrzynię na 1, ruszamy bardzo powoli i delikatnie naciskając gaz aż do osiągnięcia opisanych wyżej obrotów (lub nawet ciut niżej), puszczamy gaz i pozwalamy obrotom spaść do ok. 1000-1200 (tak, aby przy wyższych biegach nie zmienił się bieg na niższy), następnie powtarzamy to samo 4 razy - za ostatnim razem po osiągnięciu granicznych obrotów ręcznie przełączamy skrzynię na 2 i powtarzamy 4 razy procedurę jak dla 1 - w ten sam sposób postępujemy dla każdego następnego biegu - po zakończeniu procedury dla 5, delikatnie zatrzymujemy się i pozwalamy silnikowi popracować 10 minut na P. Po zakończeniu, gasimy silnik, odpalamy i sprawdzamy, czy jakość zmiany biegów się poprawiła. Jeśli nie, procedurę należy powtórzyć zmniejszając o 100-200 obrotów maksymalny zakres opisany powyżej. |
07-01-2015, 20:55 | #3 |
ford::average
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 15-05-2013
Skąd: Gdańsk
Model: s-max
Silnik: 2.0 TDCI 130 km automat
Rocznik: 2008
Postów: 75
|
Odp: W jaki sposób przeprowadzić adaptację automatycznej skrzyni AWF21 (TF81sc,dusarh
Prośba o pomoc.
Na jednym z forów dot. automatów zadałem pytanie: Tytuł: Jak wykonać reset i adaptacje skrzyni AWF21/TF-81 SC Pytanie jak w temacie. Nie za bardzo interesuje mnie adaptacja poprzez komputer w ASO Ford, ponieważ moduł silnika jest przeprogramowany, a komputer ASO nadpisuje wszystkie moduły. Poprzez adaptację chciałbym poprawić jakość zmian biegów 1-3. Obecnie występują bardzo lekkie (ale jednak) przyhamowania tuz przed zmianą biegu. Biegi 4-6 pracują idealnie. i otrzymałem od administratora odpowiedź: adaptację wykonuje się ze skanerem diagnostycznym przechodząc po kolei wszystkie procedury , nie trzeba tego robić w ASO I w związku z tym pytanie - czy ktoś może wie gdzie tego typu operację można wykonać w Gdańsku lub okolicach? A może ktoś z szanownych Forumowiczów tego typu operacje jest w stanie przeprowadzić? |
09-01-2015, 14:14 | #4 |
FCP member
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,056
|
Odp: W jaki sposób przeprowadzić adaptację automatycznej skrzyni AWF21 (TF81sc,dusarh
Trzeba napisać do kolegi ppawel. Ma wszystko co trzeba do zrobienia jak w ASO.
BTW - nie jest prawdą, że "komputer w ASO nadpisuje wszystkie moduły". Update sterownika silnika PCM robiony jest tylko i wyłącznie jako świadomie uruchomiona procedura serwisowa. ASO robi to tylko jak musi i dostanie za to pieniądze... No chyba, że jest akcja serwisowa zlecona przez Forda...
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM |
12-03-2015, 14:26 | #5 |
ford::amateur
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 18-05-2010
Skąd: Warszawa
Model: Mondeo mk4 Titanium
Silnik: 2.0 TDCI automat
Rocznik: 2008
Postów: 5
|
Odp: W jaki sposób przeprowadzić adaptację automatycznej skrzyni AWF21 (TF81sc,dusarh
Witam,
A czy ktoś z forumowiczów z warszawy bądź okolić jest w stanie wykonać taką adaptację? Ewentualnie prośba o wskazanie warsztatu itp. gdzie takie coś można wykonać w rozsądnych pieniążkach (oczywiście poza ASO gdzie można wydać majątek). |
06-07-2015, 15:01 | #6 |
ford::average
Imię: Radek
Zarejestrowany: 29-06-2010
Skąd: Skierniewice
Model: Fusion
Silnik: 2.0 ecoboost AWD
Rocznik: 2017
Postów: 62
|
Odp: W jaki sposób przeprowadzić adaptację automatycznej skrzyni AWF21 (TF81sc,dusarh
A czy w ogóle da się skasować adaptację w Durashifcie? Kolega mayak pisał, że taka opcja jest w Powershifcie...
|
05-05-2017, 23:40 | #7 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 14-04-2017
Model: Mondeo
Silnik: 2
Rocznik: 2009
Postów: 0
|
Odp: W jaki sposób przeprowadzić adaptację automatycznej skrzyni AWF21 (TF81sc,dusarh
Cały internet mówi, że skrzynia AWF-21 Forda to to samo co AM6 Citroena.
Czy w/w adaptacja w Fordzie to jest to co przeliczenie kalkulatorów w Citroenie? |
08-08-2017, 07:00 | #8 |
ford::average
Imię: Jakub
Zarejestrowany: 01-09-2013
Skąd: Łaziska Górne
Model: MK4
Silnik: 2.0 Diesel
Rocznik: 2008
Postów: 131
|
Odp: W jaki sposób przeprowadzić adaptację automatycznej skrzyni AWF21 (TF81sc,dusarh
A ja mam takie pytanie do forumowiczów? Czy to możliwe ażeby skrzynia traciła ta adaptację przy każdorazowym odlączeniu akumulatora? Piszę tak ponieważ zauważyłem w moim poprzednim fordzie mondeo mk4 2.3, że jak to zrobię to zaczyna się cyrk przy zmianach biegów. Mianowicie:
1. Obroty silnika przy zmienianiu biegów wyskakują tak choćby za wysoko i potem spadają o ok 200 do prawidłowego poziomu. Dzieje się tak nawet przy 80km/h. 2. Podczas hamowania jak wcześniej redukował na niższy przy obrotach 1800 i nie schodził niżej, to teraz schodzi do 1400 i dusi silnik. 3. Jak przy tych 1400obr nacisnę delikatnie znowu na gaz, to skutkuje to gwałtownym wzrostem obrotów do 2500 a potem znowu następuje spadek o te 200. 4. Jadąc np. 80km/h mam obroty raz 1500, a raz 2200. Jazda po płaskim. I wszystkie te objawy powstały po wymianie akumulatora, wcześniej pracowała jak miód. Zmian biegów bez posiadania obrotomierza bym nie zauważał. Ponieważ nikt nie umiał mi powiedzieć i doradzić co się stało z autem postanowiłem kupić takie samo tylko w 2.0 diesel. I ta sama sytuacja. Musiałem wymienić w nim kierownicę, a to też wiązało się z odpinaniem akumulatora, żeby poduszka mi nie wystrzeliła. I teraz ten też zaczął się tak dziwnie zachowywać. A i zapomniałem wspomnieć, że oba samochody zaczęły poszarpywać trochę przy redukcjach szczególnie to wyczówalne przy dojeżdżaniu do skrzyżowań (nie zawsze). Oraz doszedł taki objaw że muszę się choćby siłować z włączeniem biegu na D. Tak choćby wyrywam drążek z pozycji D. Towarzyszy temu też dźwięk takiego dupnięcia w skrzyni.(dodam, że auto stoi na prostym i najpierw zaciągam ręczny, aby nie zawisał na blokadzie w skrzyni). Dodatkowo w obu samochodach zaczęło występować zjawisko polegające na tym, że dojeżdżając do skrzyżowania po naciśnięciu na gaz auto nie odjeżdża od razu tylko tak choćby włącza dopiero bieg i reakcja ta trwa jakieś 2sek. Z pewnością po wylaczeniu akumulatora nie można uszkodzić skrzynroz.Co zatem w obu autach się stało? Ps. Trochę się rozpisałem, ale wierzę, że znajdzie się ktoś ciekawy i pomoże. Ciężko to w mniejszej ilości zdań wytłumaczyć. Z góry wszystkim dziękuję. |
11-09-2017, 17:26 | #9 |
ford::average
Imię: Jakub
Zarejestrowany: 01-09-2013
Skąd: Łaziska Górne
Model: MK4
Silnik: 2.0 Diesel
Rocznik: 2008
Postów: 131
|
Odp: W jaki sposób przeprowadzić adaptację automatycznej skrzyni AWF21 (TF81sc,dusarh
To inaczej zapytam. Jak poznac kiedy auto ma spięty lock up. Bo raz jadę 80 i mogę śmiało przyśpieszać nie generujac obrotow wysokich, a wciskanie w fotel, a raz generuję obroty a przyśpieszenie jest nieznaczne. Może teraz pomożecie drodzy fani marki.
|
12-09-2017, 20:09 | #10 |
ford::beginner
Imię: Mirek
Zarejestrowany: 07-04-2014
Skąd: Praszka
Model: FF Mk1 FL/Mondeo MK4
Silnik: 1,8 TDCI/2,0 TDCI
Rocznik: 2003/2008
Postów: 10
|
Odp: W jaki sposób przeprowadzić adaptację automatycznej skrzyni AWF21 (TF81sc,dusarh
Poszarpywanie skrzyni przy redukowaniu miałem, aktualizacja softu skrzyni usunęła problem, na pozostałe pytania jako szary użytkownik nie potrafię się wypowiedzieć
|