[Galaxy 1994-2000] Przekaźnik świec żarowych,sterowanie

[Michał_p]

Bezpieczniki sprawdzałem i są ok. Do przekaźnika prąd dociera, ale brakuje masy.

[Michał_p]

No i problem rozwiązany a właściwie sam się rozwiązał. Dzisiaj z rana poszedłem jeszcze raz sprawdzić co jest z tym zasilaniem świec. Podłączyłem miernik do listwy zasilającej przekręciłem kluczyk no i zdziwiłem się bo zasilanie było. Tęperatura na zewnątrz ok. 0, wychodzi na to że oprócz temperatury silnika sterownik otrzymuje też temp. z zewnątrz. Problem z utrudnionym rozruchem z rana spowodowany chyba jest akumulatorem. Podczas grzania świec miernik pokazywał 11.9 V przy drugim podgrzaniu 11.6V a przy rozruchu silnika spadło poniżej 10. Zastanawiam się czy takie spadki to normalne zjawisko czy aku. pada. Dodam że ten samochód mam od niedawna i dopiero uczę się co i gdzie go boli.

[dan124]

Witam,

Potrzebuję ten schemat.

Czy któryś z kolegów może mnie podratować?

Z góry dziękuję.

[bartixr]

aby u nie zakładać nowego tematu i rozwinąć ten pisze w tym wątku.

koledzy skąd idzie plus na przekaźnik 103? nie mam zasilania cewki elektromagnesu.
świece wszystkie sprawne, Temperatura za burtą -5, ręce dębięją , całą skrzynkę rozebrałem i nie moge doszukać się końców przewodów, sztywne sa na mrozie, pęka izolacja nie chce sobie mocno zepsuć instalacji, proszę o podpowiedź gdzie szukać zasilania przekaźnika.
Może ktoś mógłby mi wysłać schemat na pocztę?

czujnik temp w termostacie ok, bezpieczniki ok, linia od świec do nóżki przekaźnika jest.

Jeśli nie uda mi się przywrócić układu automatycznego pytanie mam jeszcze, czy mogę podać zasilania na cewkę przekaźnika bezpośrednio na cewkę przekaźnika ?
czy należałoby odciąć oryginalne przewody zasilające cewkę 103?
Myślę o takim tymczasowym rozwiązaniu , przynajmniej na okres zimy. Do oryginału wróciłbym latem w ciepłe długie dni.

[greg1971]

Napisał Michał_p Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Problem z utrudnionym rozruchem z rana spowodowany chyba jest akumulatorem. Podczas grzania świec miernik pokazywał 11.9 V przy drugim podgrzaniu 11.6V a przy rozruchu silnika spadło poniżej 10. Zastanawiam się czy takie spadki to normalne zjawisko czy aku. pada. Dodam że ten samochód mam od niedawna i dopiero uczę się co i gdzie go boli.

Spadki napięcia na akumulatorze sa normalne. Świece "biorą" kilkadziesiąt amperów, rozrusznik pewnie ponad 200 - szczególnie przy niskiej temperaturze (większe opory). Dodatkowo na mrozie wzrasta rezystancja wewnetrzna akumulatora, co tez powoduje większe spadki napięcia.

[Michał_p]

Napisał greg1971 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Spadki napięcia na akumulatorze sa normalne. Świece "biorą" kilkadziesiąt amperów, rozrusznik pewnie ponad 200 - szczególnie przy niskiej temperaturze (większe opory). Dodatkowo na mrozie wzrasta rezystancja wewnetrzna akumulatora, co tez powoduje większe spadki napięcia.

Ok. dzięki za informację. Narazie akumulator daje radę, zobaczę co będzie jak przyjdą większe mrozy.

[bartixr]

Napisał bartixr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

aby u nie zakładać nowego tematu i rozwinąć ten pisze w tym wątku.

koledzy skąd idzie plus na przekaźnik 103? nie mam zasilania cewki elektromagnesu.
świece wszystkie sprawne, Temperatura za burtą -5, ręce dębieją , całą skrzynkę rozebrałem i nie moge doszukać się końców przewodów, sztywne sa na mrozie, pęka izolacja nie chce sobie mocno zepsuć instalacji, proszę o podpowiedź gdzie szukać zasilania przekaźnika.
Może ktoś mógłby mi wysłać schemat na pocztę?

czujnik temp w termostacie ok, bezpieczniki ok, linia od świec do nóżki przekaźnika jest.

Jeśli nie uda mi się przywrócić układu automatycznego pytanie mam jeszcze, czy mogę podać zasilania na cewkę przekaźnika bezpośrednio na cewkę przekaźnika ?
czy należałoby odciąć oryginalne przewody zasilające cewkę 103?
Myślę o takim tymczasowym rozwiązaniu , przynajmniej na okres zimy. Do oryginału wróciłbym latem w ciepłe długie dni.

sam sobie odpowiem, ale może przyda sięt o innym, których spotkał ten los.

U mnie masa z ECU na przekaźnik przychodzi, brakowało +.
Idzie od 32 bezpiecznika i ginie w gąszczu przewodów.. mimo chęci znalezienia jego trasy zmuszony byłem odciąć go i dałem nowy plus.

Sprawdziłem, z której nóżki bezpiecznika wychodzi (aby obwód zabezpieczony był od przeciążenia , bezp. 3A) i elementarnie przykleiłem się do zasilania cewki przekaźnika.

Grzanie świec wróciło, ale na symulowanym wypięciu wtyczki czujnika w termostacie, załączały się na podgrzanie , potem wyłączał się przekaźnik (prawidłowa reakcja) ale po użyciu rozrusznika włączał się ponownie przekaźnik i świece grzały cały czas !
Idę zaraz zobaczyć na zimnym płynie jak się zachowa i z podpiętym czujnikiem temp. "borygo".
Może ktoś to przerabiał i może skomentować?

Przy okazji znalazłem w progu przecięty i zaśniedziały przewód biało-czerwony 2,5mm2 albo i grubszy idący gdzieś do tyłu, ale po połączeniu go jeszcze nie zaznałem zmian.
czy ktoś z was może miał do czynienia z tym przewodem ?
Spróbuje go jutro zbadać z jakiego bezpiecznika przychodzi.